מקום חניה לאופניים

הרכיבות הנינוחות ברחוב טאנג לונג (קאם לה וורד) חושפות תמונה ירוקה ושלווה יותר של דא נאנג.

במשך זמן רב, חצי האי סון טרה היה מסלול אידיאלי לחובבי רכיבה על אופניים בדאנאנג . צילום: KN

אופניים הם יותר מסתם אמצעי לפעילות גופנית, והופכים לסמל של אורח חיים איטי וידידותי לסביבה.

סימנים חיוביים ממסלול טאנג לונג.

בבוקר חורף קריר מוקדם, קבוצות של אנשים רכבו בנחת על אופניים לאורך רחוב טאנג לונג (קאם לה וורד).

"זה מרגיש כל כך טוב להתאמן תוך כדי שאיפה של אוויר צח בלי לדאוג מסמוג או המוני אופנועים ומכוניות", שיתף מר טראן קוק דאט (קבוצה 10, קאם לה וורד) לאחר שסיים את רכיבת האופניים שלו, שאורכה 5 ק"מ בבוקר. עבורו, כביש טאנג לונג הוא כמו מתנה קטנה מהעיר לאוהבי רכיבה על אופניים, נהנים מפעילות גופנית ושואפים לאורח חיים ירוק.

פרויקט שיפוץ נוף המדרכה בכביש טאנג לונג הושק בשנת 2024 והושלם בשנת 2025 בקטע של למעלה מ-4.5 ק"מ המחבר את גשר טויין סון לגשר קאם לה. לאורך המדרכה שלצד הנהר, העיר הסדירה נתיב אופניים ייעודי ברוחב 2 מטרים, ויצר אזור נסיעה בטוח ומרווח.

קטעים רבים לאורך המסלול ניטעו בעצים, מה שמספק צל והופך אותו למתאים לרכיבה על אופניים לבילוי , תיירות או טיולים קצרים בתוך העיר. ראוי לציין כי לאורך שביל האופניים, העיר התקינה תאורה דקורטיבית שקועה והפרידה אותו באמצעות קווים מצוירים, שלטים ומכשולי האטה. מסלול זה נחשב למסלול הראשון בדאנאנג עם נתיב אופניים שתוכנן כראוי, המשמש הן כיוזמה ניסיונית והן פותח כיוון לפיתוח תחבורה ירוקה בעיר.

מר נגוין מין הוי, מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה בדאנאנג לתחבורה וחקלאות , אמר כי במהלך תהליך התכנון, היחידה התייעצה עם מספר מודלים עירוניים ידידותיים לאופניים ביפן ובאירופה. "אנחנו רוצים ליצור מרחב שמעודד אנשים ללכת ברגל, לרכוב על אופניים וליהנות מהאוויר הצח במקום להסתמך לחלוטין על כלי רכב ממונעים", שיתף מר הוי.

לא רק במסלול טאנג לונג, אלא שבשנים האחרונות, קבוצות רכיבה רבות בדה נאנג הקימו ושמרו על פעילויות קבועות. הן נפגשות מוקדם בבוקר או מאוחר אחר הצהריים ורוכבות יחד לאורך מסלולי הרים וחופים.

גב' נגוין טו הא (ממחוז הואה חאן), חברה במועדון האופניים דא נאנג, אמרה שבכל בוקר, היא וקבוצת חבריה בוחרים לעתים קרובות במסלול הואנג ואן תאי לכיוון הר בה נה כדי לרכוב על אופניים ולהתאמן. "אם היו יותר נתיבי אופניים ייעודיים כמו טאנג לונג, זה בהחלט היה בטוח יותר ומעודד יותר אנשים לבחור באופניים במקום באופנועים", אמרה גב' הא.

אנחנו צריכים יותר מקום לאופניים.

מנקודת מבט תיירותית, פיתוח מערכת שבילי אופניים הוא גם מוצר תיירותי ירוק אטרקטיבי. גב' נגו טי מין הואנג, מדריכת טיולים בחברת Saigontourist Travel Service Co., Ltd., אמרה שתיירים, במיוחד אלו מאירופה, דרום קוריאה ויפן, נהנים מאוד לחקור את העיר באופניים. אם היו שבילי חוף, שבילי גדות נהר, או שבילים המחברים את מרכז העיר, אטרקציות תיירותיות וכפרי אומנים באמצעות אופניים, זה בהחלט היה יוצר רושם ייחודי על תיירות דא נאנג.

למעשה, ערים תיירותיות רבות, הן מקומיות והן בינלאומיות, כמו הוי אן, הואה, דא לאט, קיוטו ואמסטרדם, הצליחו ליצור תרבות של רכיבה על אופניים. בהוי אן, דימוי התיירים והמקומיים רוכבים בנחת ברחובות עצים הפך לסמל איקוני של העיר העתיקה. "בהתבסס על הניסיון של הוי אן, דא נאנג יכולה לתכנן בהדרגה אזורים שיגבילו את תנועת כלי הרכב הממונעים, תוך מתן עדיפות לרוכבי אופניים ולהולכי רגל", הציעה גב' צ'או.

לדברי מומחי תחבורה, יצירת מרחב רב יותר לאופניים לא רק משרתת את צרכי הספורט או התיירות, אלא גם מהווה צעד חשוב באסטרטגיית תחבורה בת קיימא. העיר יכולה להתחיל עם מסלולי ניסוי לאורך שתי גדות נהר האן וכביש החוף נגוין טאט טאן, שם נפח התנועה הממונעת אינו גבוה מדי והנוף יפהפה ונוח לרכיבה על אופניים.

פרופסור חבר ד"ר אדריכל נגוין אן טואן והאדריכל וו לה טואן, מהפקולטה לאדריכלות, אוניברסיטת דאנאנג לטכנולוגיה (אוניברסיטת דאנאנג), מאמינים שניהם כי בעיר עם אלמנטים וקשרים תרבותיים מגוונים, תכנון עירוני, צורה עירונית, אדריכלות, תחבורה ותשתיות טכניות צריכים להיות מתוכננים ומנוהלים באופן ספציפי כדי להבטיח אינטגרציה ופיתוח בר-קיימא.

לדברי מומחים, עיר רב-תרבותית ומקושרת אינה יכולה לתפקד ללא רשת רחובות מגוונת ונגישה בקלות, עם שילוב גמיש של רחובות ראשיים, רחובות צדדיים, כיכרות קטנות ואפילו סמטאות, היוצרות מרחב עירוני עשיר העונה על כל צרכי התחבורה. בהתבסס על כך, דא נאנג צריכה לתעדף תחבורה לא ממונעת כגון הליכה, רכיבה על אופניים וריקשות, לעודד כלי רכב חשמליים קלים ולפתח מערכת תחבורה ציבורית מגוונת כדי ליצור סביבת נסיעה בטוחה וידידותית.

בחברה מודרנית, פיתוח תחבורה ירוקה חורג מעבר לתשתיות בלבד; מדובר בשינוי חשיבה. כאשר אנשים בוחרים באופניים, הם בוחרים באורח חיים חסכוני באנרגיה וקרוב יותר לטבע. עם השטח השטוח ונופי הנהרות, הים וההרים המגוונים שלה, אם מתוכננים כראוי ומשלבים אופניים עם קווי אוטובוס וחניה חכמה, דא נאנג בהחלט יכולה לפתח רשת תחבורה ירוקה בדומה לערים מתקדמות ברחבי העולם.

מקור: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html