לפיכך, מהנטייה האסטרטגית שלה לכיוון הים עם אזור קאן ג'יו לשעבר, הו צ'י מין סיטי, לאחר מיזוגה וחיבורה עם בה ריה-וונג טאו (יחד עם האזור הכלכלי המיוחד קון דאו), הפכה ליישוב בעל היתרונות הרבים ביותר במדינה לפיתוח הכלכלה הימית, כולל נפט וגז - ניצול אנרגיה, תיירות ונמלי מים עמוקים.
הכללת כל אזור מפרץ גאן ראי בחלק הדרום-מזרחי של קאן גיאו, ויצירת מרחב רציף מנמל נהר סייגון ועד קאט לאי על נהר סואי ראפ ונמל ההעברה הבינלאומי קאן גיאו, יצרה "חזון" למערכת האקולוגית הכלכלית הימית, הכוללת אנרגיה, תחבורה ימית, לוגיסטיקה, תעשייה, דיג, תיירות , מסחר ושירותים.
ניתן להבין את מקסום השימוש במרחב החופי כדי להפעיל את הקישוריות של הרים, יערות, מישורים ואיים בהו צ'י מין סיטי כיצירת רשת רציפה לשער בינלאומי לעיר ענקית, המרכז הכלכלי של אזור אסיה. שם, הכלכלה הימית, במבט מרצועת קאן ג'יו - בה ריה - וונג טאו - קון דאו, אינה רק מטרה של "פריבילגיות" כלכליות ואינטגרציה, אלא גם "קו חזית" להגנה על הריבונות הלאומית על הים, האיים והמדף היבשתי.
הקבלה מעניינת: אם קאן ג'יו היא דוגמה מבריקה למודל לשימור ערכי טבע, המדגימה כיצד עמים ילידים "חיו בדו-קיום" עם יערות מגוננים והגנו עליהם במשך שנים רבות (לדוגמה, תקציב העיר הו צ'י מין הקצה 1,156,000 דונג וייטנאם לשנה לפיתוח יער המגן קאן ג'יו, סכום גבוה בהרבה מהתמיכה שהוקצתה על ידי הממשלה בסך 400,000 דונג וייטנאם לשנה), אז קון דאו היא "מעבדה" לתשתיות, תחבורה, פיתוח כלכלי ושימור מורשת.
היוזמות האחרונות, בהנחיית מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, ויו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, בנוגע לאזור הכלכלי המיוחד של קון דאו, הציבו אותו גם בחזון של "מרחב ימי והפעלה מקושרת", המקשרת את הים ליבשת, משאבי טבע למורשת תרבותית, פיתוח ושימור... בפרט, הועלו סוגיית הקונפליקט בין אינטרסים של פיתוח ושימור, שימור יער המנגרובים קאן ג'יו, שמורת האקולוגיה הימית קון דאו וקו החוף של וונג טאו לצד פעילויות ניצול, שירותים, מסחר ותיירות, והבטחת פעילות "ירוקה ונקייה", יחד עם פתרונות ספציפיים והרמוניים המקושרים לאחריות אישית.
חפיפת מדיניות תכנון וניהול, חוסר סנכרון בפיתוח תשתיות תחבורה, כישלון ביצירת מומנטום לפיתוח כלכלי ימי, ולוגיסטיקה שאינה עונה על צרכי עסקי היצוא הן סוגיות שיש לטפל בהן באופן יסודי ויעיל בהקדם. במקביל, טיוטת המסמך לקונגרס הראשון של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, קדנציה 2025-2030, הכוללת תוכניות אב חברתיות-כלכליות מעודכנות לעיר לאחר המיזוג, וכן תוספות והתאמות להחלטה מס' 98/2023/QH15 של האסיפה הלאומית בנושא פיילוט של מנגנונים ומדיניות ספציפיים לפיתוח הו צ'י מין סיטי, תוגש לאסיפה הלאומית בסוף מושב השנה.
במבט על התמונה הרחבה יותר, המרחב הימי של הו צ'י מין סיטי הופעל ונמצא כעת בשימוש עם חיבורים מסונכרנים משדה התעופה קון דאו, מסילת הרכבת המחברת את קאן ג'יו, נתיבי הים והחוף מקאן ג'יו לבה ריה - וונג טאו, אזור הסחר החופשי קאי מפ הא וכו', מה שתורם לפיתוח חזק יותר של הו צ'י מין סיטי בשלב החדש.
מקור: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html
תגובה (0)