הכלכלה הימית סוללת את הדרך לצמיחתה של קא מאו.

לדברי מר פאם ואן מואי, סגן מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של מחוז קה מאו, "התבוננות בקה מאו פירושה לראות את הדימוי של יישוב העולה מן הים ומתפתח חזק הודות לכלכלה הימית".

לאזור הימי של קא מאו יש מיקום גיאופוליטי חשוב במיוחד, בהיותו מרכז האזור הימי של דרום מזרח אסיה ונתיבי הספנות הבינלאומיים. צילום: Huynh Anh/TTXVN

קא מאו, הפרובינציה הדרומית ביותר של וייטנאם, מחזיקה במיקום אסטרטגי חשוב במיוחד עם שלושה צדדים הגובלים בים, קו חוף של 310 ק"מ ושטח ניצול וחיפוש של כ-120,000 קמ"ר. יחד עם אחת ממערכות האקולוגיות של המנגרובים הגדולות ביותר במדינה, אשכול האיים הון קואי, הממוקם על נתיב ספנות בינלאומי, מציג הזדמנויות רבות לפרובינציה לפתח את הכלכלה הימית שלה תוך הבטחת ההגנה והביטחון הלאומי.

מנועי צמיחה מהים

לדברי מר פאם ואן מואי, סגן מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של מחוז קה מאו, בשנים האחרונות, הכלכלה הימית המשיכה לתרום תרומה חשובה לצמיחה הכוללת של היישוב, כאשר הדיג ממלא תפקיד מרכזי.

סך תפוקת מוצרי הדגים הימיים של הפרובינציה הגיעה ליותר מ-1.26 מיליון טון; שטח גידול השרימפס הגיע ליותר מ-435,000 דונם, מה שמחזק עוד יותר את מעמדה כמרכז ייצור שרימפס מרכזי במדינה. תעשיית עיבוד פירות הים התפתחה בהתמדה עם 89 מפעלים, בהיקף כולל של למעלה מ-500,000 טון בשנה. במהלך התקופה 2021-2025, תפוקת העיבוד צפויה להגיע ליותר מ-1.49 מיליון טון, עם מחזור יצוא העולה על 10.4 מיליארד דולר. בשנת 2025 לבדה, יצוא פירות הים צפוי לעלות על 2.4 מיליארד דולר, ותתרום תרומה משמעותית לצמיחה כלכלית וליצירת מקומות עבודה.

מלבד דיג, המחוז מפתח מנועי צמיחה חדשים מתיירות ימית ואנרגיה מתחדשת. בין השנים 2018 ו-2025, קא מאו צפוי לקבל בברכה כ-40.3 מיליון מבקרים, כאשר אזור החוף ימשוך כמעט 4.7 מיליון; הכנסות התיירות הימית צפויות להגיע לכ-4,557 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרובינציה משכה אליה גם 26 פרויקטים של אנרגיית רוח ופרויקט אחד של אנרגיית גז בהספק כולל של כ-4,650 מגה-וואט והון רשום כולל של מעל 170,000 מיליארד דונג וייט. מערכת תשתית התחבורה ממשיכה לקבל השקעות עם מעל 1,800 ק"מ של כבישים קהילתיים ומעל 16,000 ק"מ של כבישים כפריים, התורמת להרחבת מרחבי הפיתוח ולחיזוק הקישוריות האזורית.

לצד פיתוח כלכלי, המחוז התמקד בניהול משאבים, הגנת הסביבה הימית והסתגלות לשינויי האקלים. הוא מתחזק ביעילות אזור ימי מוגן של כ-27,000 דונם; מחזק את הניטור הסביבתי, בקרת הזיהום, הגנת יערות המנגרובים ומיישם פתרונות למאבק בסחף חופי.

חייהם של האנשים השתפרו בהדרגה, כאשר ההכנסה לנפש גדלה מ-34.36 מיליון דונג וייטנאמי בשנת 2018 ל-65.4 מיליון דונג וייטנאמי בשנת 2025. ההגנה הלאומית והביטחון בים נשמרו; ניהול כלי השיט דיג והמאבק בדיג IUU התחזקו.

לדברי מר פאם ואן מואי, "התבוננות בקא מאו משמעה ראיית דימוי של יישוב העולה מן הים ומתפתח בעוצמה הודות לכלכלה הימית".

לקראת פיתוח בר-קיימא

נמל הדייגים גאן האו, קהילת גאן האו, מחוז קא מאו, שם עוגנות סירות ומתבצעים הליכים מנהליים לפני היציאה לים לדיג. צילום: וו סינה/TTXVN

בהתבסס על הערכת הפוטנציאל והמצב הנוכחי שלה, מחוז קה מאו זיהה את פיתוח הכלכלה הימית כמשימה אסטרטגית, מרכזית וארוכת טווח. המחוז שואף לקצב צמיחה ממוצע של 10% ומעלה בכלכלה הימית (GRDP) במהלך התקופה 2026-2030 עד 2030; מגזרים כלכליים ימיים יתורמו כ-40-45% מסך הכנסות התקציב; ו-GRDP לנפש העולה על 6,000 דולר אמריקאי. עד 2045, קה מאו שואפת להפוך למחוז עם כלכלה ימית חזקה, המתפתחת בכיוון מודרני, ירוק ובר-קיימא.

לדברי לה ואן סו, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז קה מאו, לצד פיתוח הכלכלה הימית, המחוז מקדיש תשומת לב מיוחדת למשימה של הבטחת ההגנה והביטחון הלאומי. הממשלה המרכזית משקיעת בפרויקטים אסטרטגיים רבים של תשתית, כגון הכביש המהיר קה מאו - דאט מוי, כביש חוצה הים המחבר את כף קה מאו עם אשכול האיים הון קואי, ונמל הון קואי הדו-שימושי. אלה נחשבים לפרויקטים בעלי חשיבות אסטרטגית, לא רק שפותחים הזדמנויות סחר עבור אזור דלתת המקונג אלא גם תורמים לחיזוק ההגנה והביטחון הלאומי באזור הימי הדרום-מערבי.

ביישום החלטה מס' 36-NQ/TW בנושא האסטרטגיה לפיתוח בר-קיימא של הכלכלה הימית של וייטנאם, קה מאו תכננה את פיתוחה כאשר הכלכלה הימית היא עמוד התווך של הצמיחה, תוך חיבור ניצול ימי עם חקלאות ימית והגנה על הריבונות הלאומית.

מנהיגי הוועדה העממית של מחוז קה מאו מאמינים שכדי להשיג פריצת דרך בכלכלה הימית, על היישוב לעבור באופן משמעותי מ"הכשרה המבוססת על יכולות קיימות" ל"הכשרה המבוססת על צרכי פיתוח אסטרטגיים", תוך נקיטת גישה פרואקטיבית כדי לעמוד בדרישות הפיתוח העתידיות. קה מאו גם מכירה בכך שאינה יכולה להתפתח על פי מודל של "הקרבת הסביבה למען צמיחה", אלא עליה לבחור בדרך בת קיימא, תוך הסתגלות לשינויי האקלים ופיתוח כלכלה מעגלית.

בסדנה המחוזית בנושא פיתוח הכלכלה הימית, הדגיש פרופסור חבר, ד"ר טראן דין ת'יאן, כי לקה מאו מעמד חשוב במיוחד באסטרטגיה הלאומית לכלכלה הימית, עם יתרונות רבים לפיתוח אנרגיה מתחדשת, נמלי ים, תיירות ימית, תעשיות ימיות ואזורי חוף עירוניים. לפיתוח בר-קיימא, קה מאו צריכה לתעדף מגזרים כלכליים ימיים בעלי ערך מוסף גבוה, תוך יישום טכנולוגיה מודרנית וניהול יעיל של הסביבה הימית.

בינתיים, פרופסור חבר, ד"ר נגוין בה הואנג, רקטור אוניברסיטת בה ריה ​​- וונג טאו, מאמין שתשתיות תחבורה ולוגיסטיקה יהיו המפתח לפתיחת פוטנציאל צמיחה חדש עבור קה מאו ועבור כל אזור דרום מערב.

על פי תוכנית הפיתוח לתקופה 2026-2040, המחוז צריך להתמקד בפיתוח תשתיות תחבורה רב-מודאליות, כולל נמלי ים, נתיבי מים פנימיים, כבישים, אוויר ומסילות רכבת; שבהן נמל המים העמוקים של הון קואי ודרכי החיבור האסטרטגיות ממלאים תפקיד מניע בקידום הכלכלה הימית והלוגיסטיקה.
לצד השקעות בתשתיות, על המחוז לפתח במהירות אסטרטגיה להכשרת משאבי אנוש איכותיים בתחומי הלוגיסטיקה, הכלכלה הימית, בניית תשתיות וניהול שרשרת האספקה, כדי לעמוד בדרישות הפיתוח של השלב החדש.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te-bien-dao/kinh-te-bien-mo-duong-cho-ca-mau-tang-truong-20260522094404606.htm