הצפי הוא כי החל מהרבעון הראשון של 2025, שלב 1 של שני פרויקטים של מסוף מכולות 3, 4 ו-5, 6 בלאך הויאן ( האי פונג ) ייכנס לפעולה. לדברי מומחים, נמלי הים באזור יפתחו במרוץ חדש לתחרות על מקורות סחורות.
להאיץ את השלמת הנמלים החדשים
בימים האחרונים של 2024, אווירת הבנייה בטרמינלים 3, 4 וטרמינלים 5, 6 של נמל לאך הויין שוקקת חיים יותר, ככל שמשאבי האנוש מוגברים כדי להפעיל בקרוב את שלב 1.
אוניית ה-YM Truth שייכת לשירות הטרנס- פסיפי PN2 של יאנג מינג בנמל TC-HICT.
מתוכם, טרמינלי מכולות מספר 3 ו-4, שהושקעו על ידי חברת המניות המשותפת של נמל האי פונג, משלימים בדחיפות את הפריטים הנותרים.
המנה הראשונה של 8 משאיות RTG הגיעה לטרמינלים 3 ו-4 של המכולות. במטרה לפתח נמל ירוק, ציוד הטיפול במכולות הייעודי של הנמל משתמש בטכנולוגיה מודרנית וחסכונית באנרגיה, המשתמשת ב-100% אנרגיה חשמלית. בדצמבר, ימשיכו גם להתקין מנופים ופלטפורמות ספינות ייעודיות (STS).
באופן דומה, רציפים 5 ו-6, שהושקעו על ידי חברת Hateco Group, גם הם מאיצים ומשלימים את השלבים הסופיים לקראת תחילת ההפעלה ברבעון הראשון של 2025. בנוסף לציוד הבנייה, הנמל השקיע גם בציוד הטעינה והפריקה הראשון.
על פי החקירה, עמדות 5 ו-6 קיבלו 3 עגורני STS מדור חדש המשתמשים באנרגיה חשמלית, עם טווח טיפול של עד 24 שורות של מכולות (שווה ערך לגודל של אוניית המכולות הגדולה בעולם כיום). זהו הראשון מתוך 3 מסעות במשלוח הכוללים 5 עגורני STS ו-14 עגורני RTG.
משלוח סחורות לאירופה וארה"ב ללא מעבר תחבורה
לדברי מומחים, נמלים חדשים שיופעלו בלאך הויאן ברבעון הראשון של 2025 יסייעו בהגדלת קיבולת המטענים דרך נמל האי פונג.
זה משמעותי אף יותר כיוון שנפח הסחורות העוברות דרך האזור גדל בהתמדה. על פי נתונים סטטיסטיים של רשות הנמלים הימיים של האי פונג, במהלך 5 השנים האחרונות, נפח הסחורות העוברות דרך נמל המכולות הבינלאומי טאן קאנג האי פונג (TC-HICT) עם 2 עגינה בלאך הויאן גדל מיותר מ-431,000 TEU בשנת 2019 ליותר מ-1.4 מיליון TEU (נכון לתחילת דצמבר 2024).
העובדה שבעמידות 1 ו-2 של נמל TC - HICT הייתה תפוקת מטענים שעלתה על הקיבולת המתוכננת, מראה את הפוטנציאל הגדול של נמל הים כאן.
בלאך הויין, טרמינלים 1 וטרמינלים 2 (TC-HICT) פועלים כיום שני טרמינלים של מכולות באורך 750 מטר. הנמל יכול להכיל אוניות מכולות ואוניות מטען כלליות בקיבולת של 100,000 DWT טעונים במלואם, עם קיבולת תכנון ראשונית של כ-1.1 מיליון TE/שנה. החברה משקיעה ומוסיפה ציוד כדי להגדיל את הקיבולת המתוכננת לכ-1.4 מיליון TE/שנה.
רציפי הפרויקט 3 ו-4 הם בגודל של 750 מטר לאוניות במשקל 100,000 DWT (כ-8,000 TEU) וקיבולת מתוכננת של כ-1.1 מיליון TEU לשנה.
לרציף מספר 5 ו-6 שני רציפים באורך של 900 מטר (450 מטר לרציף) לקליטת אוניות מכולות במשקל של עד 12,000 Teu - 18,000 Teu. בנוסף, קיים גם רציף דוברות לקליטת דוברות בקיבולת של 160 Teu, יחד עם מערכת מחסנים ותשתיות המשרתות את הנמל.
הקמת נמלים חדשים בלאך הויין תסייע בהובלת סחורות ישירות לאמריקה ולאירופה מבלי לעבור דרך מדינה שלישית. בכך, הדבר יסייע בהפחתת זמן ועלויות, וישפר את התחרותיות של סחורות וייטנאמיות.
עם זאת, הדבר עלול גם ליצור פיתוחים חדשים עבור נמלי הים של האי פונג. בפרט, ייתכן שתהיה נטייה להעביר סחורות מנמלים בנהר קאם לנמל המים העמוקים של לאך הויאן, מה שייצור מרוץ חדש בתחרות על מקורות סחורות.
יש צורך לסנכרן את תשתית התנועה
מזכ"ל איגוד הנמלים של וייטנאם (VPA), הו קים לאן, העריך כי הוספת נמלים חדשים בלאך הויאן יכולה לסייע בהגדלת תפוקת המטענים כאן לאותה רמה כמו תפוקת המטענים הקיימת באזור דין וו.
לדברי מר לאן, מכיוון שבנמל לאך הויין פועלים רק את רציפי המטען 1 ו-2, רוב המכולות מרוכזות בנמלים באזור דין וו. עם זאת, תעלת הספנות לנמלים בדין וו בעלת עומק נמוך (כ-7.2 מטר), כך שאם יהיו רציפי מטען נוספים, נמל המים העמוקים של לאך הויין ימשוך בקלות קווי ספנות ובעלי מטענים.
"נמלים במים עמוקים יכולים לקלוט ספינות מטען גדולות, לסייע בהפחתת עלויות הובלה, להפחית עלויות לוגיסטיקה ולהועיל לגורמים רבים. זהו היתרון התחרותי של הנמל בלאך הויין בהשוואה לנמלים בתוך נהר קאם", אישר מר לאן.
עם זאת, מר לאן עדיין מודאג מהליקויים בסנכרון של תשתית התנועה המחברת.
באופן ספציפי, הכביש ללאך הויין כולל כיום רק את הגשר טאן וו - לאך הויין. אם יופעלו טרמינלים חדשים, גשר אחד בלבד עלול לא לעמוד בביקוש ולגרום לעומס.
"במקרה של תנועה לא נוחה, סחורות עשויות להישאר באזור דין וו. זהו מכשול לנמל הים בלאך הויאן אם הממשלה לא תשקיע בבניית גשר חדש", ניתח מר לאן.
עם מערכת של יותר מ-40 נמלים המשתרעים מאזור לאך הויין ועד נמלים על נהר קאם, בימים האחרונים של 2024, נמל האי פונג שוקק חיים במאות ספינות הנכנסות ויוצאות מדי יום.
בתוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימית של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה, נמל האי פונג הוא נמל ימי מיוחד במערכת הנמלים הלאומית, המשמש כנמל שער בינלאומי ונמל כללי לאומי. נפח תפוקת הסחורות בשנת 2030 צפוי להגיע ל-305-367 מיליון טון, גידול של 5-5.3% לשנה.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm
תגובה (0)