ציפיות חדשות לנמל Lach Huyen.

שלב 1 של שני פרויקטים של מסוף מכולות 3, 4 ו-5, 6 בלאך הויאן ( האי פונג ) צפוי להיכנס לפעילות החל מהרבעון הראשון של 2025. לדברי מומחים, נמלי הים באזור יפתחו במרוץ חדש לתחרות על מטענים.

להאיץ את השלמת מתקני הנמל החדשים.

בימים האחרונים של 2024, פעילות הבנייה במסופי המכולות 3, 4 ו-5, 6 של נמל לאך הויין התגברה, כאשר כוח האדם הוגדל על מנת להפעיל את שלב 1 בהקדם האפשרי.

אוניית ה-YM Truth היא חלק מנתיב השירות הטרנס- פסיפי PN2 של חברת הספנות יאנג מינג בנמל TC-HICT.

בפרט, רציפי מכולות מספר 3 ו-4, בהן השקיעה חברת המניות המשותפת של נמל האי פונג, משלימים בדחיפות את הפריטים הנותרים.

נכון לעכשיו, המנה הראשונה של 8 עגורני גנטרי גלגליים (RTGs) הגיעה לרציפי מכולות 3 ו-4. במטרה לפיתוח נמל ירוק, ציוד הטיפול במכולות הייעודי של הנמל משתמש בטכנולוגיה מודרנית וחסכונית באנרגיה, הפועל כולו על חשמל. בדצמבר תימשך התקנת עגורני גנטרי ואסדות מזח (STSs) ייעודיים.

באופן דומה, רציפים 5 ו-6, בהם השקיעה חברת Hateco Group Joint Stock Company, מאיצים גם הם את השלמת השלבים הסופיים שיוכנסו לפעילות ברבעון הראשון של 2025. בנוסף לפריטי הבנייה, הנמל השקיע גם בציוד הטיפול הראשון.

על פי ממצאינו, עמדות 5 ו-6 קיבלו שלושה עגורנים חשמליים STS מהדור החדש, בעלי טווח הגעה המסוגל לטפל בעד 24 שורות של מכולות (שווה ערך לאוניות המכולות הגדולות בעולם הפועלות כיום). זהו הראשון מבין שלושה משלוחים, הכוללים חמישה עגורני STS וארבעה עשר עגורני RTG.

משלוח סחורות לאירופה וארה"ב ללא העברה בנקאית.

לדברי מומחים, העגנים החדשים המתוכננים להיכנס לפעילות בלאך הוין ברבעון הראשון של 2025 יסייעו בשיפור יכולת טיפול במטענים של נמל האי פונג.

זה משמעותי אף יותר לאור הצמיחה המתמשכת בנפח המטענים באזור. על פי נתונים סטטיסטיים של רשות הנמלים הימיים של האי פונג, בחמש השנים האחרונות, נפח המטענים דרך נמל המכולות הבינלאומי טאן קאנג האי פונג (TC-HICT), עם שני מקומות עגינה בלאך הויאן, גדל מיותר מ-431,000 TEU בשנת 2019 ליותר מ-1.4 מיליון TEU (נכון לתחילת דצמבר 2024).

העובדה שעגנים 1 ו-2 של נמל TC-HICT חרגו מקיבולתם המתוכננת מבחינת תפוקת מטען מדגימה את הפוטנציאל הגדול של נמל ימי זה.

נכון לעכשיו, בנמל לאך הויין, רציפים מספר 1 ו-2 (TC-HICT) מורכבים משני רציפי מכולות, כל אחד באורך 750 מטר. הנמל יכול להכיל אוניות מכולות ואוניות מטען כלליות עם טון של 100,000 DWT עמוס במלואו, עם קיבולת תכנון ראשונית של כ-1.1 מיליון TEU לשנה. החברה משקיעה ומוסיפה ציוד כדי להגדיל את הקיבולת המתוכננת לכ-1.4 מיליון TEU לשנה.

לפרויקט רציפים 3 ו-4 יש היקף עגינה של 750 מטר עבור כלי שיט בנפח 100,000 DWT (כ-8,000 TEU) וקיבולת מתוכננת של כ-1.1 מיליון TEU לשנה.

רציפים 5 ו-6 כוללים שני רציפים באורך כולל של 900 מטר (450 מטר לרציף), המסוגלים להכיל אוניות מכולות במשקל של עד 12,000 TEU - 18,000 TEU. בנוסף, יש כאן רציף דוברות שיכול להכיל דוברות בקיבולת של 160 TEU, יחד עם מערכת מחסנים ותשתיות נמל.

הוספת נמלים חדשים הפועלים בלאך הויין תאפשר משלוח ישיר של סחורות לאמריקה ולאירופה ללא צורך בשינוע דרך מדינה שלישית. זה יסייע בהפחתת זמן ועלויות, ויגביר את התחרותיות של סחורות וייטנאמיות.

עם זאת, הדבר עשוי להוביל גם לפיתוחים חדשים עבור נמל האי פונג. בפרט, ייתכן שתהיה העברת סחורות מנמלים בנהר קאם לנמל לאך הויאן במים עמוקים, מה שייצור תחרות חדשה על מטענים.

יש צורך לסנכרן את תשתיות התחבורה.

לדברי הו קים לאן, מזכ"ל איגוד הנמלים של וייטנאם (VPA), הוספת נמלים חדשים בלאך הויאן עשויה לסייע בהגדלת קיבולת תפוקת המטענים כך שתתאים לנפח הסחורות הנוכחי שעוברות דרך אזור דין וו.

לדברי מר לאן, מכיוון שרק רציפים 1 ו-2 פעילים כיום בלאך הויאן, רוב המכולות מרוכזות בנמלים באזור דין וו. עם זאת, תעלת הספנות לנמלים בדין וו בעלת עומק רדוד (כ-7.2 מטר), כך שאם רציפים נוספים יהפכו לפעילים, נמל המים העמוקים של לאך הויאן ימשוך בקלות קווי ספנות ובעלי מטענים.

"נמלים במים עמוקים יכולים להכיל ספינות משא גדולות, מה שעוזר להפחית את עלויות ההובלה ואת הוצאות הלוגיסטיקה, לטובת צדדים רבים. זהו היתרון התחרותי של הנמל בלאך הויין בהשוואה לנמלים בפנים הארץ על נהר קאם", אישר מר לאן.

אף על פי כן, מר לאן נותר מודאג מהליקויים באחידות תשתית התחבורה המקשרת.

באופן ספציפי, נתיב הגישה היחיד ללאך הויין כיום הוא גשר טאן וו - לאך הויין. אם רציפים חדשים יפעלו, גשר אחד בלבד לתנועה עלול לא לעמוד בביקוש, ולגרום לעומסי תנועה.

"במקרה של עומסי תנועה, סחורות עלולות להישאר באזור דין וו. זהו מכשול לנמל הים בלאך הויאן אם הממשלה לא תשקיע בבניית גשר חדש בזמן", ניתח מר לאן.

עם מערכת של יותר מ-40 נמלים המשתרעים מאזור לאך הויאן ועד נמלים על נהר קאם, בימים האחרונים של 2024, נמל האי פונג היה שוקק חיים עם מאות ספינות וסירות שנכנסו ויוצאים מדי יום.

על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימית של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושרה על ידי ראש הממשלה, נמל האי פונג הוא נמל ימי מיוחד בתוך מערכת הנמלים הלאומית, המתפקד כנמל שער בינלאומי ונמל לאומי מקיף. תפוקת המטענים הצפויה עד 2030 היא 305-367 מיליון טון, המייצגים קצב צמיחה שנתי של 5-5.3%.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm