"אבודים" לאחר ההפרטה

נמל האנוי בהריסות.

כמעט שמונה שנים לאחר הפיכתו לשוויון, נמל האנוי, שהיה בעבר חלק מתאגיד התחבורה המים של וייטנאם (VIVASO), נטוש ברובו, מכוסה עצים, ומבנים רבים רעועים או "נחצבו" להשכרה.

היינו בנמל האנוי באמצע נובמבר, ובניגוד מוחלט לסצנה הומה של משאיות וכלי רכב שנכנסו ויוצאים מהמחסנים השכורים, ראינו רציפים חלודים חשופים לפגעי מזג האוויר. מר ט., מאבטח במקום, אמר שרק ספירות ספורות מגיעות מדי יום כדי להעמיס מטען. בזמן ביקורנו, רק שתי ספינות חיכו לפרוק את סחורתן, בעיקר מלט.

פנים נמל האנוי הפך למחסן ואזור אחסון מטענים עבור חברות הובלה.

מציאת הדרך לנמל קשה מאוד; הכניסה צרה, דחוקה בין מחסנים שכורים המקיפים את הכביש לאורך נהר האדום. בחלק מהרציפים אפילו אין מנופים לטעינה ופריקה של סחורות, הן שוכבות חלודות ומכוסות באשפה. בינתיים, לאורך קטע של יותר מקילומטר מהכניסה לנמל האנוי ברחוב באך דאנג, ישנם מאות מחסנים גדולים וקטנים השייכים לחברות הובלה המפעילות קווים מקאו באנג ובק קאן ועד נגה אן ותאן הואה. משאיות קטנות וגדולות, ואופנועים הנושאים סחורות, נכנסים והולכים ללא הרף. חלק מהמחסנים, ששטחם הוא כמה מאות מטרים רבועים בלבד, משמשים כנקודות קבלה לעשרות חברות הובלה במסלולים שונים.

השלט החלוד עליו כתוב "נמל האנוי - אזור ייצור - אין כניסה או יציאה של אנשים או כלי רכב מורשים מהנמל" ניצב בפינה, מבלי משים. בתוך האזור בו מוצב השלט, שהיה בעבר אזור הפעילות העיקרי של הנמל, פעילות כיום רק היחידות ששוכרות שטחי מחסן.

בזמן שוויאסו הונפקה למניות, שווי הסחורות של החברה הוערך בכ-327 מיליארד דונג וייטנאמי. מחיר זה נחשב בעבר "שווה ערך לבית אחד בלבד ברובע העתיק", אך הוא הקיף את כל מערכת הנכסים של אחת המפעלים המובילים בתחום התחבורה הימית. זה כלל נמלים ומזחים רבים שנבנו לאחרונה ובעלי ערך משמעותי, כמו גם מזחים רבים בעלי חשיבות היסטורית מימי הקולוניאליזם הצרפתי.

על פי תוכנית ההון שאושרה, בינואר 2014, חברת האם - VIVASO - הנפיקה 32.7 מיליון מניות, כאשר המדינה החזיקה ב-49% מהון החברה. לאחר שתי מכירות עוקבות, החל מאפריל 2016, ל-VIVASO לא היה עוד הון מדינה. ה"בעלים" החדש של VIVASO הוא חברת Van Cuong Construction Joint Venture, בבעלות מר נגוין טוי נגוין. זהו גם הבעלים שרכש את אולפן הסרטים הוייטנאמי (VIVASO החזיקה ב-65% מהמניות), שהיה מעורב במחלוקות ותביעות רבות.

התרחיש לרכישת VIVASO על ידי ואן קואנג דומה לרכישת אולפן הסרטים של וייטנאם. במרץ 2014, VIVASO ערכה את הנפקתה הראשונית לציבור (IPO), בה הציעה 15 מיליון מניות, אך הצליחה למכור רק מעל 550,000. לאחר מכן, ואן קואנג הגישה בקשה לרכישה חוזרת של 14 מיליון המניות הנותרות שלא נמכרו, בקשה שאושרה על ידי משרד התחבורה , מה שאפשר לואן קואנג לנהל משא ומתן ולסיים את הסכם הרכישה עם VIVASO.

עסקאות "מציאה"

בשנת 2022, תאגיד תעשיית הרכב הווייטנאמית (Vinamotor) קבע תוכנית לייצור והרכבה של 800 מכוניות מכל הסוגים, אך המספר בפועל שיוצרו היה רק ​​13 כלי רכב, והגיע ל-2% בלבד. מכירות כל סוגי המכוניות נועדו גם הן ל-806 כלי רכב, אך המכירות בפועל היו רק 106 כלי רכב. ההכנסות מפעילויות עסקיות מרכזיות הגיעו ליותר מ-59 מיליארד וונד (לעומת 342 מיליארד וונד כמתוכנן), והשיגו 17% בלבד; וייצוא העבודה הגיע ל-7 אנשים בלבד (היעד הוא 220 אנשים - המקבילים ל-3% בלבד מהתוכנית).

נתונים אלה מראים בבירור את הירידה והפיגור בייצור, בהרכבה ובמכירות של כלי רכב על ידי חברה שבעבר החזיקה בעמדה מובילה בתעשייה לפני ההפרטה, בהשוואה למתחרותיה, שהן כיום יצרניות רכב פרטיות מרשימות. בשנת 2013, לפני ההפרטה, Vinamotor השיגה הכנסות של 5,606 מיליארד דונג וייטנאמי; ייצרה והרכיבה 4,105 כלי רכב מכל הסוגים; וייצאה 3,980 עובדים...

בזמן הרכישה של חברת Vinamotor בשנת 2015, למרות ששחקנים גדולים רבים בתעשיית הרכב באותה תקופה רצו להחזיק במניות של חברת רכב זו, כגון TMT Automobile Company, Sacom Investment and Development Company וכו', אף אחת מהן לא עמדה בתקנות המחמירות למדי שקבע משרד התחבורה (הגוף המציע היה צריך להיות בעל הון עצמי מינימלי של 926 מיליארד דונג וייטנאמי, ללא הפסדים צבורים והתחייבות לא להעביר מניות במשך 5 שנים).

במחיר של 1.25 טריליון וונד וייטנאם, רכישת Vinamotor נחשבה לעסקה משתלמת, לא רק בגלל מעמדה של Vinamotor בתעשיית ייצור והרכבת המשאיות, אלא חשוב מכך, בגלל אחזקות הקרקע הגדולות שבבעלותה. בתחילת 2016, המשקיעה הזוכה, Motor NA Vietnam Co., Ltd. (Vinamco) - חברה הקשורה לקבוצת BRG - רכשה את מלוא 97.7% מהמניות והפכה למשקיעה האסטרטגית של Vinamotor. גב' טראן טי טויאט נהונג, שכיהנה בעבר כמנהלת פיתוח עסקי (חברת מניות משותפת של קבוצת BRG) ולאחר מכן סגנית נשיא של Motor NA Vietnam Co., Ltd., נכנסה לתפקיד יו"ר מועצת המנהלים של Vinamotor.

הפרטה או רכישת קרקעות איכותיות?

לא רק וינהמוטור, אלא שבשנת 2018 וינהמקו רכשה גם את כל 65% ממניות תאגיד הסחר של האנוי (האפרו) כדי להפוך לבעלת מניות אסטרטגית. למרות שלא הצליחה להתחרות במגזר הקמעונאות והציגה ביצועים גרועים לפני ההפרטה, להאפרו יש בנק קרקעות נחשק.

מזחים חלודים, מעורבים באשפה, בנמל האנוי.

על פי גילוי המידע של Hapro, לפני ההון, התאגיד ניהל והשתמש ב-183 נכסים. לאחר ההון, Hapro ממשיכה לנהל ולהשתמש ב-114 מיקומים, כולל 96 נכסים בהאנוי. Hapro Holdings, חברת בת של Hapro שהוקמה בשנת 2007, מתמחה בהשקעה בשטחים מסחריים ובפרויקטים של נדל"ן בהאנוי ובמחוזות וערים אחרות.

VIVASO הייתה ידועה בעבר כמותג חזק בתחום התחבורה הימית והיבשתית וטיפול במטענים. בפרט, החזיקה במערכת נמלים עם מגרשים רבים, מפעלים ומחסנים במרכזי תחבורה חשובים... עם זאת, יתרונה של VIVASO טמון גם בנדל"ן היוקרתי שלה בצפון, כולל נמלי הנהר הגדולים ביותר באזור כמו נמל האנוי, נמל וייט טרי, נמל נין פוק, נמל הואה בין ונמל הא בק... בנוסף, מטה VIVASO בכתובת 158 נגוין ואן קו (מחוז לונג ביין, האנוי) נחשב גם הוא לנכס נדל"ן יוקרתי עם שטח של כמעט 800 ^מ"ר . מאז הקמתה למניות, VIVASO לא נרשמה למסחר ולא רשמה את מניותיה בבורסה.

הפיקוח הממשלתי הצביע על סדרה של הפרות הקשורות לתהליך ההון של VIVASO. אלה כוללות תוכנית הון לא מדויקת, והעובדה שנמלי וייט טרי ונין פוק, שהושלמו בשנת 2015, טרם נמסרו להפעלה ולשימוש בהתאם לתקנות, דבר המהווה סיכון לבזבוז של כ-135 מיליארד וונד בהון השקעה...

באופן ספציפי, המפקח הממשלתי המליץ ​​להעביר את תיק תיק השוויון של VIVASO למשרד לביטחון פנים ולתובע העליון של העם לצורך הבהרה בנוגע להשוויון נכסים שנוצרו משימוש בקרנות WB6 (נמל וייט טרי, נמל נין פוק - שווי השקעה כולל של 135 מיליארד וונד) ולקביעה השגויה של שווי הארגון עבור השוויון ומימוש השקעות, מה שהוביל לאובדן הון מדינה בנמל האנוי בסך 16.3 מיליארד וונד, לצורך חקירה וטיפול בהתאם לחוק.

בנוגע לוועדת העם של האנוי, המפקח הממשלתי המליץ ​​גם לשקול ולטפל באחריותם של אנשים וארגונים המעורבים אשר איחרו לספק משוב על התוכנית לטיפול בשלושת חלקות הקרקע במהלך תהליך ההשוואה של VIVASO. כמו כן, הם המליצו לא לבדוק ולטפל במצב הבנייה הבלתי חוקית והבלתי מורשית על הקרקע בנמל האנוי. יתר על כן, על פי מסקנות המפקח הממשלתי בנוגע להשוואה ומכירת VIVASO, בית המשפט העממי של האנוי הוציא פסק דין לערעורים בסכסוך על חוזה שיתוף פעולה עסקי בין VIVASO לבין חברת Sao Nam Song Hong Co., Ltd. בהתאם לכך, חברת Sao Nam Song Hong Co., Ltd בנתה תשעה מבנים בלתי מורשים באזור נמל האנוי בין השנים 2007 ועד 2015.

בנוגע לטיפול בממצאי הבדיקה, סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג ציין במסמך כי משרד התחבורה מתאם עם משרד האוצר כדי להכין דו"ח ולהציע תוכנית לגביית 50.3 מיליארד דונג וייטנאמי. עם זאת, תהליך הטיפול נחשב מורכב למדי, שכן הוא כרוך בהערכת שווי על ידי יועץ ההערכה באותה עת. משרד התחבורה שלח מסמך ל-VIVASO ויקיים פגישה עם היחידות הרלוונטיות כדי למצוא פתרון.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm