'כפר Nủ' במרכז וייטנאם

TP - ב-14 בנובמבר 2025, אירעה מפולת אדמה הרסנית בקומונה גה רי לשעבר, כיום קומונה הונג סון, בעיר דא נאנג, והותירה שלושה אנשים נעדרים. תמונות של אתר המפולת ממורדות הר טא שיאן דומות למפולת בפסגת הר קון וויי בכפר לאנג נו, קומונה פוק חאן, מחוז באו ין, מחוז לאו קאי, שהתרחשה בסוף 2024. הרשויות המקומיות הסמוכות לאתר המפולת בודדו.

דרך ההרים

הידיעה על המפולת הגיעה במהירות רבה, כאשר אפילו תחנת המשטרה של קהילת הונג סון התהפכה, נסדקה ושקעה עקב מפולת ההרים. עמדת משמר הגבול גא רי, הממוקמת כמה מאות מטרים מהמקום, החזיקה את חייליה בכוננות, מוכנים לפינוי. א. לאנג לו, תושב מקומי, אמר בטלפון: "אומרים שאנשים מוכנים לזוז, אבל לאן אנחנו יכולים ללכת? המקום הזה ממוקם באמצע ההר, עם נקיק מאות מטרים מתחתיו."

ללכת או לא ללכת? האם זה אפשרי או בלתי אפשרי? כמה זה מסוכן? שאלות אלו הציפו את מוחי. וב-20 בנובמבר בשעה 4:30 לפנות בוקר, יצאתי מהעיר דא נאנג על אופנוע לאחר ששמעתי שהכביש נפתח מחדש (אך מכוניות עדיין לא יכלו לעבור). יום קודם לכן, צוות כלבי החיפוש של משמר הגבול הצליח להגיע לזירה.

עוזרים זה לזה לחצות את הנחל. צילום: לה ואן צ'ונג

שקשוק... שקשוק, האופנוע התנודד שוב ושוב. מכיוון שמעולם לא רכבתי על אופנוע מדאנאנג לאזורים לאורך מסלול טרונג סון המזרחי, לאחר שנסעתי רק באוטובוס במסלולים טאי ג'יאנג ונאם ג'יאנג, קיוויתי בסתר שקטע הכביש בן 170 הקילומטרים המתפתל בין ההרים לא יתמלא שוב בעומס.

"מדוע התרחשה המפולת ביום בו מזג האוויר היה בהיר ושטוף שמש?" שאלה זו פורסמה בכמה עיתונים. זה היה באמת מפחיד. באותה תקופה, הקומונות לה איי ולה דה היו גם הן תחת התרעה אדומה במשך מספר ימים. הוועדה העממית של העיר דא נאנג פרסמה את החלטה מס' 776/QD-UBND שהכריזה על מצב חירום בנוגע לאסונות טבע כדי להגיב ולמתן את הנזקים לתשתית התחבורה במסלול DH4.NG.

רוחות רפאים: "אסיר הררי"

אחר הצהריים הקודם, כשציינתי "נוסע לגא רי מחר בבוקר", מר פאם טו, תושב דא נאנג שכבר נסע במסלול הזה בעבר, הביט בי בהפתעה. פניו התכווצו, והוא הצליח להוציא רק משפט אחד: "זה מאוד מסוכן... למה שניסע במכונית? אפילו אוטובוסים של נוסעים לא היו מעזים לנסוע בדרך הזאת!"

סלעים התגלגלו במורד ההר אל הכביש. צילום: לה ואן צ'ונג

אבל לא יכולתי לסרב. זו העבודה שלי. עיתונאות תמיד כרוכה בטיולים הרפתקניים. בשנת 2024, הוטל עליי לדווח מכפר לאנג נו, בקומונה של פוק חאן, במחוז באו ין, במחוז לאו קאי . צעדתי בבוץ ובגשם במשך 10 ימים כדי לכסות מפולת. לעולם לא אשכח את זה!

אולי יעניין אותך גם

נכסי ציבור אשר מנוצלים לרעה או מנוצלים בצורה לא יעילה יטופלו בחומרה.VTV.vn - מחוז נגה אן ביקש סקירה ובדיקה מקיפות של נכסי ציבור, וטיפול החלטי באדמות ובנכסים עודפים ונטושים כדי למנוע אובדן ובזבוז משאבים.

העיר הו צ'י מין מכינה תוכניות למניעת אסונות לקראת עונת הגשמים.ב-24 ביוני, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי מין טאן, חתם על מסמך המציג את דעתו של יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי בנושא הבטחת בטיחותן של עבודות השקיה, סכרים ובקרת שיטפונות לפני עונת הגשמים 2026.

דא נאנג מובילה בנפח החיפוש בקרב יעדים במרכז וייטנאם.יחד עם פו קוק, דא נאנג הפכה לאחד מיעדי הלינה המבוקשים ביותר בווייטנאם בפלטפורמת Traveloka. ראוי לציין כי במקום להתמקד אך ורק במרכז העיר, מטיילים מרחיבים את החיפוש שלהם לאזורים הסובבים את דא נאנג, דבר המצביע על שינוי באופן שבו תיירים וייטנאמים חוקרים את מרכז וייטנאם מיעד יחיד למסלול טיול מרובה יעדים באותו אזור.

האופנוע המשיך לנסוע... והמשיך לנסוע עד שראיתי שלט לעיירה פראו (כיום קומונה דונג ג'יאנג) לפניי. השעה הייתה כבר 8:30 בבוקר. עצרתי למנוחה של 15 דקות. בהתחלה, בירכתי את עצמי על שהגעתי לקומונה א טיאנג (כיום קומונה טאי ג'יאנג). אבל בבדיקה מדוקדקת יותר, הבנתי שהגעתי רק לעיירה פראו העתיקה. התושבים וקצב החיים באזור הזה היו עדיין חצי ישנים. השוק הסמוך היה שומם, החנויות היו סגורות כי הכביש היה חסום ואנשים מהקומונות הצפוניות יותר לא יכלו לרדת.

המכונית עצרה, אבל צליל מעילי הגשם עדיין הדהד באוזניי. נזכרתי בימים שבהם הייתי בן 20, כפוף, רוכב על אופניים דרך כפרי החוף של קוואנג נגאי . באותה תקופה הייתי סייר מוכשר בעמדת משמר הגבול 288, משמר הגבול המחוזי של קוואנג נגאי. אפילו בעונת הגשמים, הייתי צריך לרכוב על אופניים לאזור שהוקצה לי. הכביש היה חשוך לחלוטין. הלכתי, דחפתי את האופניים שלי, נפלתי. כל גופי היה מכוסה בבוץ.

בחזרה לסיפור על נסיעה לעבודה בכפר נידח ברכס הרי טרונג סון, הזהיר עובד חנות וינמארט בעיירה פראו: "הקטע הבא מסוכן מאוד. זכרו להסתכל היטב על ההרים לפני שאתם עוברים דרכם. אני מהקהילה המקומית ולא העזתי לחזור הביתה כבר 10 ימים."

העיתונאי לה ואן צ'וונג במהלך משימת דיווח.

המסע מפראו לא טיאנג ארכה 90 דקות, אך נתקלנו בחמישה קטעי מפולות מפחידים. במקומות מסוימים, מורדות ההרים הבוציים קרסו אל הכביש. במקומות אחרים, עצים ניצבו בצורה מסוכנת ממש מעל ראשינו. לעיתים, זה עתה חצינו מפולת רק כדי לגלות עוד ערימה ענקית של אדמה אדומה ובוץ ממש מולנו.

באותו רגע שקלתי לסובב את המכונית ולנסוע אחורה. קיבלתי צמרמורת. לפתע, תמונה חלפה במוחי: גוש גדול של אדמה מתגלגל מאחורי, ואז עוד אדמה קורסת ממש מולי. בנקודה זו, אהפוך ל"אסיר ההר".

האופנוע התגלגל דרך שלולית בוצית כמו תאו, בוץ ניתז על מעיל הגשם שלי, המגפיים שקניתי בפראו היו ספוגים פעמיים, אדמה אדומה נדבקה לאצבעות רגליי, והרגשתי דביק בכל גופי. אמרתי לעצמי שהתקשיתי עם אופניים בצעירותי, וזו הסיבה שהעזתי לצאת לדרך הקשה להפליא הזו עכשיו.

הסצנה הייתה ללא מוצא.

בכל יום, כ-150 אנשי מיליציה וחיילים מחפשים לאורך נחל א-זאט אחר שלושת הנעדרים. נחל א-זאט דומה לגרסה מיניאטורית של נהר נו קואו, עם שני רכסי הרים עצומים וערוץ נחל העובר דרכו. אנשים צועדים בנחל הרדוד מדי יום כדי לחפש. אלה שעוקבים אחריהם חייבים להניח את רגליהם בדיוק על העקבות שהותירו אחריהם אלה שלפניהם או על סלעים ספציפיים. אפילו פסילה אחת תגרום לבוץ עד הברכיים.

בעודו צועד לאורך צלע הצוק התלולה, כשסלעים תלויים מעליה, רק אלוהים ידע מתי ההר יקרוס שוב. בראש המדרון המוביל אל הנחל, חייל היה בתפקיד וצפה בצלע הצוק כדי לתת אזהרות באמצעות רדיו. בקרבת מקום היה גונג, וכל אדם בקבוצה שירדה אל הנחל חיבר את מכשיר הקשר שלו לגונג.

אולי יעניין אותך גם

בתוך פחות מיממה, טייפון מכאלה התחזק ב-4 דרגות עוצמה.TPO - טייפון מח'לה, הפעיל כעת מול חופי הפיליפינים, הגיע לעוצמה של טייפון חזק מאוד, עם עוצמה של דרגה 14 ומשבים של דרגה 17. הטייפון צפוי להמשיך ולהתחזק, אך לא סביר שייכנס לים סין הדרומי.

מה צריכה לעשות בווייטנאם לפני מחזור אל ניניו חדש?ייתכן שווייטנאם נכנסת למעגל אל ניניו חזק, מה שמגביר את הסיכון לבצורת, מחסור במים וחדירת מי מלח באזורים רבים בתקופה הקרובה.

תיקונים מוצעים לצו על ארגון, תפעול וניהול של עמותות.משרד הפנים הציע תיקונים ותוספות למספר סעיפים בטיוטת הצו המתקן ומשלים מספר סעיפים בצו מס' 126/2024/ND-CP בנושא ארגון, תפעול וניהול של עמותות.

ביום הראשון שלי שם, הזהיר אותי קולונל פאן ואן טי, סגן מפקד וראש מטה משמר הגבול של העיר דא נאנג, לא לרדת לנחל לבד.

מפקד החיפוש וההצלה הודיע ​​שוב ושוב: "שימו לב, לבשו חגורות הצלה כשאתם מגיעים למקום. כשאתם שומעים את האזעקה, רוצו מיד במעלה הצוק; אל תישארו בנחל שמתחת..." זו הייתה ההודעה, אך כולם הבינו במשתמע שאין לאן לברוח, רק מוות. מכיוון שהסוללה הייתה כה תלולה, לאלה שהיו בנחל לא הייתה נתיב מילוט. היצמדות לסוללה רק גרמה לקרקע לקרוס עוד יותר; פסיעה אחת מסלע הייתה גורמת להם לשקוע בביצה הבוצית.

כתורם לעיתון טיאן פונג, התחלתי לשלוח חדשות מהזירה לעיתון ב-23 בנובמבר. הקושי הגדול ביותר באתר חיפוש זה, בהשוואה לאירועים דומים שהתרחשו ביישובים אחרים, הוא שכלי רכב ממונעים אינם יכולים להגיע לנקיק העמוק שבין שני צוקי ההרים.

במשך 10 ימים של דיווח, הצלחתי להביא תמונות יקרות ערך רבות מהזירה. מכיוון שהייתי העיתונאי היחיד בזירה, הסיפור והתמונות ששלחתי לעיתון טיאן פונג הם בלעדיים. באמצעות העיתון, הקוראים יקבלו מבט מקרוב על הסכנה, על כלבי החיפוש האינטליגנטיים, הצצה לקשר האנושי ותחושת האחריות של המעורבים בחיפוש. אני לא צריך לתאר את הסיפור במילים רבות, כי התמונות מדברות בעד עצמן.

מקור: https://tienphong.vn/lang-nu-o-mien-trung-post1853210.tpo