פיתוח תוכנית לשדרוג הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום.

מספר מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום עם ביקוש תנועה גבוה במזרח יקבלו עדיפות למימון להרחבתם ל-6 נתיבים החל משנת 2027, מה שיסמן את תחילתו של תהליך השלמת עורק תחבורה חיוני זה לכלכלה.

כביש מהיר צפון-דרום (קטע מזרחי), קטע דיאן צ'או - באי ווט. צילום: טראן צ'או

בקרוב מתרחב ל-6 נתיבים.

פחות משנתיים לאחר תחילת הפעלת שלב הכביש המהיר צפון-דרום (קטע מזרחי) 2017-2020, החל משרד הבינוי בפיתוח תוכנית לשלב חדש בפיתוח עורק תחבורה לאומי חיוני זה: הרחבת המקטעים שהושקעו בהם בשלבים להיקף מלא על פי התוכנית כדי לענות על הביקוש התחבורה הגובר ודרישות הפיתוח של המשק.

ההתפתחות האחרונה היא שמשרד הבינוי שלח זה עתה את דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה לפרויקט להרחבת החלקים המזרחיים של הכביש המהיר צפון-דרום למשרד הביטחון הציבורי ולוועדות העם של המחוזות והערים דרכן עובר המסלול, לצורך קבלת הערות, לפני סיום התוכנית שתוגש לרשויות המוסמכות לצורך דיון והחלטה.

באופן ספציפי, משרד הבינוי ביקש ממשרד הביטחון הציבורי לספק משוב בנוגע לדוח מחקר ההיתכנות המקדים, תוך התמקדות בצורך ובדחיפות של הרחבת מקטעי הכביש המהיר מ-4 נתיבים מוגבלים ל-6 נתיבים מלאים; סוגיות הקשורות להבטחת סדר ובטיחות התנועה, פעולות חילוץ, טיפול באירועים במהלך ההפעלה, וכן פתרונות לשיפור יעילות ההשקעה בפרויקט.

משרד הבינוי ביקש גם ממשרד הביטחון הציבורי להעריך את הליקויים והמגבלות בניהול התנועה, הסיור והבקרה, והטיפול בתאונות ותקריות במקטעים הפועלים כיום של הכביש המהיר בן 4 הנתיבים עם תנועה מוגבלת.

למעשה, במהלך פעילותם של קטעים מסוימים של הכביש המהיר המוגבל בעל 4 נתיבים, כולל פרויקטים של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צפון-דרום מזרח בשנים 2017-2020, משרד הביטחון הציבורי הזהיר מפני ליקויים בהבטחת בטיחות בדרכים. על פי סוכנות זו, במסלולים ללא נתיבי חירום פעילים באופן רציף, כאשר מתרחשות תאונות או אירועים, רשויות אכיפת החוק מתמודדות עם קשיים רבים בגישה לזירה, מה שמגדיל את הסיכון לתאונות שרשרת ועומסי תנועה ממושכים.

"זה נחשב גם לאחד הבסיסים החשובים עבור משרד הבינוי לבחינת אפשרויות להרחבת מקטעי הכביש המהיר המושקעים בשלבים, על מנת לשפר את הקיבולת התפעולית ולהבטיח את בטיחות התנועה לאורך כל המסלול", העריך מר לה אן טואן, סגן שר הבינוי.

בינתיים, משרד הבינוי ביקש מהיישובים שדרכם עובר הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום לספק משוב על הצורך והדחיפות בהשקעה בהרחבת מקטעים אלה, בהתבסס על המצב התפעולי הנוכחי, צורכי התחבורה והכיוון החברתי-כלכלי של כל יישוב.

משרד הבינוי ביקש גם מהרשויות המקומיות להעריך את האפקטיביות החברתית-כלכלית של הפרויקט, ובפרט את תרומתו ליעדי הצמיחה הכלכלית, את יכולתו ליצור מומנטום לפיתוח מרחבים כלכליים חדשים ואת תמיכתו במימוש יעדי צמיחה דו-ספרתיים בתקופה הקרובה.

בנוסף, יישובים נדרשים גם למסור חוות דעת על שיטות השקעה מתאימות, לרבות השקעה ציבורית או שיטות PPP; ולהציע מנגנונים ומדיניות ספציפיים במסגרת סמכותם כדי להתגבר על קשיים ולהאיץ את התקדמות יישום הפרויקט, במיוחד בסילוק קרקעות וניצול ואספקה ​​של חומרי בנייה נפוצים לבנייה.

אולי יעניין אותך גם

שתי אפשרויות מוצעות להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי).שר הבינוי טראן הונג מין עמד לאחרונה בראש פגישה בנושא תוכניות השקעה להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח.

מחירי הזהב היום (30 ביוני): מטילי זהב וטבעות זהב יורדים.מחירי הזהב ירדו היום (30 ביוני) ברחבי העולם, וסימנו את החודש הרביעי ברציפות של ירידה בשוק העולמי כולו.

סיום תעריפי האגרה עבור 13 כבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה.משרד הבינוי אישר זה עתה את תעריפי האגרה עבור 13 מקטעים של כבישים מהירים בהשקעה ממשלתית, כחלק מפרויקט בניית הקטע המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, שלב 2021-2025.

לפני שביקש חוות דעת ממשרדים, מחלקות ורשויות מקומיות רלוונטיות, קיים משרד הבינוי פגישה בראשות השר טראן הונג מין כדי לבחון את דוח מחקר ההיתכנות המקדים לפרויקט להרחבת מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, שהוצע על ידי מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג.

בהודעה מס' 260/TB-BXD שפורסמה מספר ימים לאחר מכן, ביקש ראש משרד הבינוי סקירה והערכה מקיפות של המצב הנוכחי של כל הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, מקאו באנג לקא מאו; ולחלקו לשלושה מקטעים: קאו באנג - האנוי, האנוי - הו צ'י מין סיטי, והו צ'י מין סיטי - דאט מוי, על מנת לערוך הערכה מפורטת של המצב התפעולי הנוכחי, נפח התנועה, היקף ההשקעה והסטנדרטים הטכניים של כל פרויקט מרכיב, כבסיס להצעת היקף השקעה מתאים.

ראוי לציין כי השר טראן הונג מין הסכים עקרונית לתוכנית להרחיב את הקטעים הקיימים בני 4 הנתיבים של הכביש המהיר מזרח צפון-דרום ל-6 נתיבים כמתוכנן. הקטע פאן טיאט - דאו גיאי ייבחן לצורך הרחבה כדי למנוע את בעיית הקיבולת המוגבלת לאורך כל המסלול.

"ראשית כל, עלינו להסכים על תוכנית לבחינת ההשקעה בהרחבת הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום מקנה מידה מוגבל של 4 נתיבים לקנה מידה של 6 נתיבים כמתוכנן, תוך הבטחת עקביות וקיימות לטווח ארוך, תוך הימנעות מהצורך בהרחבות נוספות שמבזבזות זמן ומשאבים ומשפיעות על תפעול המסלול כולו", הורה השר טראן הונג מין.

קבע את סדר העדיפויות.

עיקרון מנחה חשוב נוסף בהודעה מס' 260/TB-BXD הוא מתן עדיפות להשקעה בהרחבת מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בהינתן משאבים מוגבלים ויישום בו-זמני של פרויקטים רבים של תשתית בקנה מידה גדול ברחבי הארץ.

בהתאם לכך, השר טראן הונג מין הסכים על העיקרון של בחינת הקצאת כספים לפרויקט רק לאחר הבטחת משאבים למשימות עדיפות במסגרת תוכנית הפעולה של הוועד המרכזי ופרויקטים חדשים של כבישים מהירים, במטרה להשיג את היעד של 5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2030.

בנוגע לפרויקט הרחבת הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום, שר הבינוי ביקש לקבוע סדרי עדיפויות בהתאם לצורכי התחבורה ולהקצאת המשאבים. באופן ספציפי, מקטעים בעלי נפח תנועה גבוה, כחלק מפרויקט בניית הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום לשנים 2017-2020, יקבלו עדיפות להרחבה, כאשר הבנייה צפויה להתחיל בשנת 2027. המקטעים הנותרים יבוצעו החל משנת 2028, במטרה להשלים את הרחבת המסלול כולו עד שנת 2030.

ראוי לציין כי עבור שלושת הפרויקטים המרכיבים שהושקעו בשיטת PPP, דהיינו דיאן צ'או - באי ווט, נה טראנג - קאם לאם וקאם לאם - וין האו, השר הורה למנהל הכבישים של וייטנאם לעבוד עם משקיעי BOT קיימים כדי להסכים על תוכניות הרחבה. עבור פרויקטים מרכיבים שהושקעו מכספי תקציב המדינה, הסוכנויות הרלוונטיות נדרשות להמשיך להעריך ולהשוות אפשרויות השקעה ציבורית ו-PPP לפני דיווח לרשויות המוסמכות לשיקול והחלטה.

על פי מחקר של מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג, הקטע המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום מהאנוי להו צ'י מין סיטי עדיין כולל כ-1,144 ק"מ הפועלים כעת בשלבים עם קיבולת מוגבלת של 4 נתיבים. הקטע קאן טו - קא מאו, שהושלם לאחרונה, טרם עמד בדרישות התחבורה, מתמודד עם תנאי בנייה מורכבים וחומרי בנייה מקומיים מוגבלים, ולכן הוא לא קיבל עדיפות להרחבה בשלב זה.

ארצות הברית - וייטנאם: אל תפספסו

וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם בטכנולוגיה עילית.בבוקר ה-26 ביוני, במטה הממשלה, קיבל סגן ראש הממשלה הו קוק דונג את פניו של מר ג'ף פלייס, מנהל שרשרת האספקה ​​של קבוצת קוהרנט (ארה"ב). במהלך הפגישה, אישר סגן ראש הממשלה כי וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את ההשקעות, במיוחד בתעשיות ההיי-טק, החדשנות והמוליכים למחצה.

לעודד עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם במגזרי היי-טק.סגן ראש הממשלה הו קוק דונג אמר כי וייטנאם מברכת עסקים אמריקאים להמשיך ולהרחיב את פעילותם בווייטנאם, במיוחד בתעשיות היי-טק ובמגזרים בעלי ערך מוסף גבוה.

וייטנאם וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה בהתמודדות עם תוצאות המלחמה.VTV.vn - ב-22 ביוני, המזכיר הכללי והנשיא טו לאם קיבל את פניו של מזכיר הצי האמריקאי בפועל, הונג צ'או.

בהתבסס על סקירה של המצב הנוכחי של המסלול כולו מלאנג סון לקא מאו, צורכי התחבורה, תכנון רשת הכבישים וקישוריות אזורית, מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג מציעה שתי אפשרויות השקעה.

אפשרות 1 מתמקדת בהרחבת מקטעים בעלי ביקוש תחבורה גבוה הדורשים השקעה מיידית, כולל המקטעים ממאי סון לבאי ווט ומנה טראנג לדאו גיאי, באורך כולל של כ-534 ק"מ. ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-63,411 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הרחבת 5 פרויקטים של השקעה ציבורית מהווה כ-38,158 מיליארד דונג ורחבת 3 פרויקטים של PPP מהווה כ-25,253 מיליארד דונג וייטנאמי.

אפשרות 2 כוללת הרחבת כל הקטע ממאי סון לקאם לו ומקוואנג נגאי לדאו גיאי, באורך כולל של כ-1,144 ק"מ, כדי להבטיח קישוריות רציפה מהאנוי להו צ'י מין סיטי בהתאם לתקני הכבישים המהירים המלאים. ההשקעה הכוללת הראשונית עבור אפשרות זו היא כ-154,246 מיליארד דונג וינדי, מתוכם כ-128,994 מיליארד דונג וינדי השקעות ציבוריות וכ-25,253 מיליארד דונג וינדי מיועדים להרחבת פרויקטים של PPP.

"כדי להבטיח יעילות השקעה והתאמה לזמינות המשאבים בהקשר של יישום פרויקטים לאומיים חשובים רבים במדינה כולה, מוצע לתת עדיפות לאפשרות 1 למחקר ויישום תחילה. אם יובטח המימון, אפשרות 2 תיבחן ליישום כדי להשלים את כל חלקי התפעול הנותרים בהתאם לקנה המידה המדורג", הציע מר דין קונג מין, מנהל מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג.

מקור: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html