שתי אפשרויות מוצעות להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי).

שר הבינוי טראן הונג מין עמד לאחרונה בראש פגישה בנושא תוכניות השקעה להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח.

הוצעו שתי אפשרויות להרחבת הכביש.

בדיווח על סטטוס מחקר ההשקעות, מר דין קונג מין, מנהל מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג (המשקיע בשלב הכנת ההשקעה), הצהיר כי בהתבסס על סקירה והערכה של המצב הנוכחי של כל הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, מלאנג סון ועד קא מאו, על מנת להתאים לצורכי התחבורה, לתוכנית רשת הכבישים שאושרה, ולעמוד בתקנים ותקנות טכניים לכבישים מהירים, תוך הבטחת אי חפיפה עם פרויקטים הנמצאים כעת במחקר ויישום השקעות, הוצעו שתי אפשרויות לבחינה.

אפשרות 1 כוללת הרחבת מקטעים בעלי ביקוש תחבורה גבוה והבטחת המשכיות וקישוריות יעילה. מקטעים אלה, הזקוקים להרחבה מיידית, כוללים את המקטעים ממאי סון לבאי ווט ומנה טראנג לדאו גיאי, באורך כולל של כ-534 ק"מ. המקטעים הנותרים ייבחנו לצורך השקעה והרחבה לאחר 2030.

על פי תוכנית זו, ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-63,411 מיליארד דונג וייט. מתוך סכום זה, ההרחבה עבור 5 הפרויקטים המושקעים במסגרת מודל ההשקעה הציבורית (מאי סון - כביש לאומי 45; כביש לאומי 45 - נגי סון; נגי סון - דין צ'או; וין האו - פאן טיאט; פאן טיאט - דאו גיאי) היא כ-38,158 מיליארד דונג וייט.

ההרחבה עבור הפרויקטים בעלי שלושת המרכיבים שהושקעו במסגרת שיטת PPP מסתכמת בכ-25,253 מיליארד דונג וייטנאמי (סך ההשקעה כולל ריבית).

שר הבינוי טראן הונג מין נושא נאום הנחיה בפגישה - צילום: VGP

אפשרות 2 כוללת בחינת הרחבת המסלול כולו ממאי סון לקאם לו ומקוואנג נגאי לדאו גיאי, באורך כולל של כ-1,144 ק"מ, על מנת להבטיח קישוריות חלקה בין האנוי להו צ'י מין סיטי, עמידה בתקני כבישים מהירים ומקסום חשיבות המסלול במסדרון הכלכלי צפון-דרום.

על פי התוכנית, ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-154,246 מיליארד דונג וייט, הכוללת: הרחבת 15 פרויקטים מרכיבים שהושקעו במסגרת מודל ההשקעה הציבורית, בסכום של כ-128,994 מיליארד דונג וייט; והרחבת 3 פרויקטים מרכיבים שהושקעו במסגרת מודל PPP, בסכום של כ-25,253 מיליארד דונג וייט (סך ההשקעה כולל ריבית). הקטעים באזור המחקר יורחבו לכביש מהיר מלא בן 6 נתיבים על פי התוכנית, עם מהירות תכנון של 100-120 קמ"ש.

אולי יעניין אותך גם

משרד הבינוי הסכים להצעה להרחיב שלושה כבישים מהירים צפון-דרום דרך מחוז הא טין לשישה נתיבים.משרד הבינוי הסכים להצעה להרחיב 15 מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, ממאי סון לקאם לו ומקוואנג נגאי לדאו גיאי, ל-6 נתיבים באמצעות השקעה ציבורית.

בנוגע לשיטת ההשקעה, בהתבסס על ניתוח יתרונות וחסרונות, תאגיד הייעוץ לתכנון הנדסי תחבורה (TEDI) מציע השקעה ציבורית עבור 15 פרויקטים מרכיבים שכבר יושמו במסגרת מודל ההשקעה הציבורית.

קבוצת הפרויקטים המרכיבים שהושקעו בשיטת PPP מוצעת להמשיך ולהרחיב את יישומם בשיטת PPP בתמיכה מתקציב המדינה, תוך הבטחת יעילות הפרויקטים עם תקופת גביית אגרה לצורך החזר הון של פחות מ-24 שנים, הבטחת עמידה בתקנות החוק והיתכנות ונוחות בתהליך היישום.

ללא מימון מתקציב המדינה, תקופת ההחזר של פרויקטים אלה מתארכת וקשה ליישום. באופן ספציפי, הזמן המשוער לגביית אגרה להחזר ההשקעה הוא 28-40 שנים.

ההכנות להשקעה בהרחבת הקטע הראשון של הכביש המהיר כבר בשנת 2027 נמצאות בעיצומן.

השר טראן הונג מין ביקש כי שדרוג והרחבת הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי) יבוצעו במקביל לפרויקטי ההשקעה השלביים ממאי סון להו צ'י מין סיטי.

בהתאם לכך, יחידות ניהול הפרויקטים והייעוץ צריכות להמשיך ולשפר את דוח המחקר כדי לספק תמונה כוללת של מצב ההשקעות/הכנות להשקעות בפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר מזרח-צפון-דרום מקאו באנג לקא מאו. במקביל, יש צורך להבהיר את הצורך בהשקעה, את צרכי התחבורה, את המצב התפעולי הנוכחי ואת תחזית צמיחת התנועה העתידית לאחר השלמת הכבישים המהירים מזרח-מערב (אופקיים), תחילת הפעלתם וחיבורם לכביש המהיר צפון-דרום.

"יש צורך להעריך בקפידה את השפעת הרחבת הכבישים על הכלכלה האזורית והארצית כדי להבהיר את הסיבות להצעת ההשקעה, ובכך לספק בסיס להצעת תוכנית השקעה", ציין השר.

בהסכמה על ההצעה לבחון את ההשקעה בהרחבת 15 מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום ממאי סון לקאם לו ומקוואנג נגאי לדאו גיאי במסגרת השקעה ציבורית, ולאחר מכן יישום גביית אגרה להחזר הון תקציבי המדינה שהושקע בפרויקט (כפי שנקבע בצו 130/2024/ND-CP מיום 10 באוקטובר 2024), ביקש השר מהיחידות הרלוונטיות להשלים בדחיפות את התיקים שיוגשו לממשלה ולראש הממשלה לצורך דיון ודיווח לאסיפה הלאומית לאישור מדיניות ההשקעה, כבסיס להשלמת ההליכים הקשורים להתחלת ההרחבה בתחילת 2027 עם הפרויקטים המרכיבים את פרויקט הקטע המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום לשנים 2017-2020 (תקופת האחריות לעבודות פגה).

פרויקטים אחרים של רכיבים דורשים הכנה יסודית להשקעה, כך שלאחר סיום תקופת האחריות שנקבעה על ידי הקבלן, ניתן יהיה לבחור קבלן ולהתחיל בהרחבה באופן מיידי.

אולי יעניין אותך גם

הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום ל-6 נתיבים: הושלמה במלואה עד 2030.משרד הבינוי הציע להרחיב 15 מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בהשקעה כוללת מוערכת של למעלה מ-154,000 מיליארד וונד, במטרה להשלמתו עד סוף שנת 2030.

בנוגע לפרויקטים שלושת המרכיבים שקיבלו השקעה במהלך תקופת 2017-2020 במסגרת מודל PPP, ביקש השר לתת עדיפות למשקיעים כדי ללמוד ולאזן משאבים לביצוע. אם משקיעים קיימים לא יוכלו לבצע את הפרויקטים, יינתן שקלול להציע השקעה ציבורית ולהתאים את התוכנית הפיננסית ואת תקופת גביית האגרה לצורך החזר הון.

"השדרוג וההרחבה צריכים להסתיים עד סוף שנת 2030", הורה השר.

הסוכנות האחראית על הכנת ההשקעה בשדרוג והרחבת הכביש המהיר צפון-דרום (קטע מזרחי) צריכה ללמוד בהקדם את היקף האחריות שיוטלו על מועצות ניהול הפרויקטים תחת המשרד במהלך הבנייה. סוכנות הניהול הייעודית צריכה לבחון ולהעריך בהקדם את האיכות ולסנן קבלנים כדי להבטיח שבחירת הקבלנים לפרויקט עומדת בקיבולת ובלוח הזמנים הנדרשים; במקביל, עליה ללמוד בהקדם פתרונות תכנון טכניים כדי להבטיח איכות עקבית במהלך ההרחבה.

15 פרויקטים של רכיבים בכביש המהיר מזרח צפון-דרום ממומנים מהשקעה ציבורית בשלב הראשון (שלב 1), ביניהם: מאי סון - כביש ארצי 45; כביש לאומי 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; וונג אנג - בונג; בונג - ואן נין; ואן נין - קאם לו; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; צ'י ת'אן - ואן פונג; ואן פונג - נה טראנג; Vinh Hao - Phan Thiet; ו-Phan Thiet - Dau Giay.

שלושה פרויקטים מרכיבים בכביש המהיר מזרח צפון-דרום מושקעים בשיטת PPP בשלבים: דיאן צ'או - באי ווט; נה טראנג - קאם לאם; וקאם לאם - וין האו.

מקור: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html