סדרה של פרויקטים גדולים בתחום התחבורה נמצאים במרוץ נגד הזמן.

סדרה של פרויקטים חדשים של בנייה ושדרוג של כבישים מהירים מרכזיים נמצאים בשלבי סיום דחופים, כאשר התקדמות מואצת שמטרתה תחילתה והשלמתה בשנת 2025.

מחקר פתרונות מיוחדים לבחירת משקיעים

ב-15 בפברואר, משרד התחבורה אישר רשמית את תוכנית ההשקעה לפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP).

הכביש המהיר באי ווט - האם נג'י יושלם והציר הראשי ייפתח לתנועה ב-30 באפריל.

המשקיעים המציעים את הפרויקט הם קונסורציום הכולל את חברת המניות המשותפת של קבוצת Deo Ca, חברת השקעות המשותפת של העיר הו צ'י מין, חברת המניות המשותפת של Tasco, חברת השקעות הבנייה Hoang Long וחברת השקעות CII Services and Investment Company Limited.

ראשי מועצת ניהול הפרויקטים 7 (המייצגים את הרשות המוסמכת - משרד התחבורה) הודיעו כי, על פי הנחיית ראש הממשלה , על הפרויקט להשלים את ההליכים ולהתחיל בבנייה ברבעון השני של 2025. נבחנו שלוש אפשרויות יישום.

אפשרות 1: אם ייבחר משקיע בנסיבות מיוחדות (תוך התחשבות ויישום של ההוראות המתוקנות של צו ממשלתי 35/2021), הפרויקט יוכל להתחיל ברבעון השני של 2025.

אפשרות 2 כרוכה בבחירת המשקיע באמצעות משא ומתן תחרותי, כאשר תאריך תחילת העבודה הצפוי הוא 15 בינואר 2026. אפשרות 3 כרוכה בבחירת המשקיע באמצעות מכרז פתוח, כאשר תאריך תחילת העבודה הצפוי הוא 14 בפברואר 2026.

לדברי נציג מועצת ניהול פרויקטים 7, יישום שיטת בחירת המשקיעים המקובלת (מכרז פתוח או משא ומתן תחרותי) לא יאפשר קביעת קריטריונים ונהלים מפורטים לבחירת משקיע שיבטיחו יעילות.

על פי הערכת היועץ, אם אופציה 2 או 3 תיושם, זמן השלמת הפרויקט יוארך ב-8 חודשים לפחות. עיכוב ביישום הפרויקט ישפיע באופן משמעותי על צורכי התחבורה של אנשים, על התועלת החברתית ועל האינטרסים הלאומיים.

"מועצת ניהול הפרויקטים 7 הציעה שמשרד התחבורה ידווח לממשלה על מנת להוציא בקרוב צו לתיקון צו 35/2021, המאפשר יישום שיטת בחירת המשקיעים במקרים מיוחדים", שיתף נציג מועצת ניהול הפרויקטים 7.

פרויקט הכביש דאו גיאי - טאן פו, המתוכנן להתחיל ברבעון השני של 2025, מזורז גם על ידי מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג בהשלמת ההליכים הנדרשים ליישום.

מר נגוין דין טאנג, ראש מחלקת התכנון הכללי של מועצת ניהול הפרויקט של טאנג לונג, אמר כי תהליך המכרז הושלם בסוף פברואר ושהערכת מסמכי המכרז נמצאת כעת בעיצומה.

לאחר שמשרד התחבורה אישר את הפרויקט, ארגנה המועצה את בחירת יחידת ייעוץ לביצוע עבודות הסקר, התכנון וסילוק הקרקע, תוך עמידה בתנאים להתחלת הפרויקט ברבעון השני של השנה.

מזג האוויר והחומרים נותרו האתגרים הגדולים ביותר.

במרוץ נגד הזמן כדי להתכונן לפריצת דרך, פרויקטי בנייה מתמשכים שואפים גם להאיץ את ההתקדמות, במיוחד שלושת הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, שצפויים להסתיים עד 30 באפריל 2025: ואן פונג - נה טראנג, באי ווט - האם נגי, והאם נגי - וונג אנג.

נכון לסוף פברואר 2025, פרויקט ואן פונג - נה טראנג השיג 91% משווי החוזה שלו.

מר לה קוק דונג, מנהל בפועל של מועצת ניהול הפרויקטים 7 (המשקיעה), אמר כי בימים אלה, 14 צוותי בנייה, 450 אנשי צוות וכמעט 300 פריטי ציוד עדיין עובדים יומם וליל באתר הבנייה. בניית 70 הקילומטרים האחרונים של המסלול הושלמה למעשה, כשנותרו רק כמה פריטים קלים, כגון סיום המחלפים וחיזוק מדרונות הסוללה.

העבודה הנותרת בפרויקט מרוכזת בעיקר ב-13 הקילומטרים הראשונים של המסלול, הנבנים על ידי חברת Hai Dang וחברת VNCN EC.

בזיהוי האתגרים בשלב הסופי, מנהיגי מועצת ניהול הפרויקטים 7 הצהירו כי מזג אוויר לא נוח וממושך נותר הקושי הגדול ביותר. חומרים הם המכשול השני בגודלו, שכן לא ניתן לספק אגרגט אספלט-בטון ממחצבת הו סאו עקב ביטול הרישיון, והמקור החלופי ממחצבת הון נגאנג דורש הובלה למרחקים ארוכים, מה שגורם לעלויות נוספות.

עקב הקשיים הכלכליים העומדים בפני קבלן האי דאנג במימון אתר הבנייה, שהובילו לעיכובים בעבודות הבנייה, המשקיע נמצא בתהליך של העברת נפח העבודה לחבר אחר בקונסורציום.

התנאי להפעלת הפרויקט הוא שכל פריטי הבנייה יושלמו. עם זאת, פינוי הקרקע עבור תחנת המנוחה עדיין דורש כ-7,684 מ"ר; ו-4 מתוך 18 דרכי גישה נוספות שהוצעו על ידי הרשויות המקומיות טרם נמסרו. כדי להבטיח התקדמות, יש למסור את כל הקרקע הנותרת בימים הקרובים.

למקד את המאמצים בהפעלת הפרויקט עד ה-30 באפריל.

בעקבות קטע דין צ'או - באי ווט בפרויקט הכביש המהיר, שהופעל לפני יותר מחצי שנה, אלפי מהנדסים ועובדים בשני הקטעים הבאים, באי ווט - האם נגי והאם נגי - וונג אנג, ממהרים גם הם להשלים את הפריטים האחרונים.

לדברי מר הואנג צ'יאן טאנג, המנהל בפועל של הפרויקט במקטע באי ווט - האם נג'י, תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה ליותר מ-73% משווי החוזה. אחד הגורמים המרכזיים הקובעים את התקדמות הפרויקט, כגון ייצוב הקרקע, הושלם ב-100%.

"הקושי העיקרי נותר הגשמים התכופים והממושכים. עם זאת, המשקיע והקבלן פיתחו באופן יזום תוכניות בנייה גמישות וניתנות להתאמה, נחושים לא לאפשר לפרויקט לפספס את המועד האחרון שלו, 30 באפריל", טען מר טאנג.

באופן דומה, מר נגוין חאק טרונג, מנהל הפרויקט במקטע האם נג'י - וונג אנג, הצהיר כי אתר הבנייה התגבר על השלב הקשה ביותר. התפוקה שהושגה עלתה על 83% משווי החוזה, תוך הקפדה מדויקת על התוכנית שנקבעה.

"נכון לעכשיו, קטע הגשר כמעט גמור. קטע הכביש השלים את שכבת היסודות ומתמקד בבניית אספלט מבטון. העבודה הנותרת כוללת בעיקר סלילת פני הכביש והבטחת בטיחות בדרכים... לאחר השלמת המסלול הראשי, המשקיע ידרוש מהקבלן להשלים במלואו את דרכי השירות והצומתים", אמר מר טרונג.

על פי התוכנית שאושרה, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן יהיה באורך של למעלה מ-96 ק"מ.

באופן ספציפי, קטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג נבנה לפי תקני כבישים מהירים עם מהירות תכנון של 120 קמ"ש, תצורה של 8 נתיבים בבנייה השלבית, תצורה של 10 נתיבים (קטע כביש טבעת 4 - טרונג לואונג) בשלב שהושלם, ותצורה של 12 נתיבים (קטע צ'ו דם - כביש טבעת 4) בשלב שהושלם.

קטע הכביש טרונג לואונג - מיי טואן נבנה לפי תקני כביש מהיר עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש וקנה מידה של 6 נתיבים. ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-39,800 מיליארד וונד.

פרויקט הכביש המהיר דאו גיאי - טאן פו מושקע במסגרת שיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית), באורך כולל של למעלה מ-60 ק"מ. שלב 1 של הפרויקט מפותח כך שיעמוד בסטנדרטים של כביש מהיר מסוג 100, עם 4 נתיבים ורוחב בסיס של 17 מטר. ההשקעה הכוללת היא כ-8,496 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקטעי הכביש המהיר צפון-דרום, מבאי ווט להאם נגי (באורך של למעלה מ-35 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-7,600 מיליארד וונד) ומהאם נגי לוונג אנג (באורך של למעלה מ-54 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 10,000 מיליארד וונד) עוברים דרך מחוז הא טין.

קטע הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג, שאורכו הכולל הוא מעל 83 ק"מ, עובר דרך מחוז חאן הואה. ההשקעה הכוללת היא מעל 11,800 מיליארד דונג וייטנאמי.

במהלך הפיתוח השלבי, הושקעו בכל שלושת הפרויקטים המרכיבים הנ"ל, בקנה מידה של 4 נתיבים, ברוחב 17 מטר ומהירות מרבית של 90 קמ"ש.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm