לדחוף להאצת קידום הנדל"ן

TOD (פיתוח מכוון תחבורה) - מודל שלוקח את כיוון הפיתוח של מערכת התחבורה הציבורית כבסיס לתכנון פיתוח עירוני, ויהווה את הפיתוח העתידי של שוק הנדל"ן.

TOD (פיתוח מכוון תחבורה) - מודל שלוקח את כיוון הפיתוח של מערכת התחבורה הציבורית כבסיס לתכנון פיתוח עירוני, ויהווה את הפיתוח העתידי של שוק הנדל"ן.

פריצות דרך בתחום התשתיות מסייעות להגדיל את הערך והנזילות של פרויקטים של TOD, מה שיהווה דחיפה לשוק הנדל"ן.

על פי CBRE, TOD (פיתוח מכוון תחבורה) הוא מודל פיתוח עירוני המבוסס על מערכות תחבורה ציבורית, שהפך למגמה בעולם . עם העיור המהיר, צצו אתגרים סביבתיים רבים, מה שגרם למדינות להתמקד בפיתוח עירוני בהתאם למכוון תחבורה ציבורית (TOD) כדי להפחית את עומס התנועה ולהבטיח פיתוח בר-קיימא.

מודל ה-TOD אינו עוסק רק בהשקעה במערכת התחבורה, אלא גם בתכנון עירוני, במטרה לייעל את ניצול הקרקע ולבנות אזורים עירוניים בצפיפות גבוהה סביב תחנות תחבורה. מטרופולין ונקובר, קולומביה הבריטית, הוא דוגמה שבה פרויקטים מורכבים בקנה מידה גדול של TOD מתכנסים מספיק כדי ליצור "אזור עירוני סגור" - עיר בתוך עיר.

מודל TOD הופך למגמה חדשה בשוק הנדל"ן. (תמונה להמחשה)

שטוקהולם, שבדיה, נחשבת לעיר מצליחה עם מודל TOD כאשר מיישמים את עקרונות המודל הזה בצורה המקסימלית. פיתוח עירוני בר-קיימא סביב מערכת התחבורה הציבורית, עם אינטגרציה גבוהה בין דיור, מסחר ושטחים ירוקים. עיר זו הפכה לאחד מאזורי המגורים בני-קיימא המובילים בעולם, עם צריכת אנרגיה ומים מופחתת, שיעורי מיחזור מוגברים ושיפור באיכות החיים.

יפן היא גם אחת המדינות המובילות בפיתוח מודל TOD, תוך דגש על צמצום התלות ברכבים פרטיים כדי להפחית עומסי תנועה ולהגן על הסביבה. מודל "קרוב יותר לווייטנאם" הוא דוגמה למודל TOD יעיל בסינגפור. מדינת אי זו שילבה פיתוח תחבורה עירונית עם תכנון ועיצוב מרחבי, ויצרה אשכול של אזורים עירוניים לווייניים המקיפים את הליבה המרכזית, עם רשת רכבות המחברת אזורים עירוניים אלה עם אזורי תעשייה ומרכז העיר.

עם הפוטנציאל העתידי שלו, מודל ה-TOD פתח הזדמנויות רבות לעסקים להשקיע בפרויקטים של בנייה, אזורים עירוניים... בפרט, המגמה של השקעה בפיתוח נדל"ן המבוססת על תשתיות אינה חדשה אך תהווה כוח מניע עבור עסקי נדל"ן וייטנאמיים. מכיוון שפריצת הדרך בתשתיות היא נקודת הזנק להגדלת הערך והנזילות של פרויקטים של TOD הודות לרשת תשתיות התחבורה המפותחת.

מודל TOD מקדם עסקי נדל"ן וייטנאמיים לפתח פריצות דרך חדשות בהשקעה בפרויקטים גדולים ובאזורים עירוניים וכו'.

מודל TOD עודד עסקי נדל"ן לקנות בחזרה קרקעות משני צידי הכביש ולפתח פרויקטים בקנה מידה גדול. מר לה הואנג צ'או, יו"ר איגוד הנדל"ן של הו צ'י מין סיטי (HoREA), אמר כי ניצול קרקעות משני צידי כבישים שנפתחו לאחרונה או בתחנות מטרו יוצר סביבה עסקית שקופה במכרזים, מושך משקיעים, והעיר יכולה להחזיר את הכסף שהוצא על השקעות בתשתיות, ובכך להשקיע מחדש בפרויקטים אחרים. מכאן, השוק יקבל מקורות אספקה ​​חדשים רבים מפרויקטים עם מסמכים משפטיים נקיים.

מר צ'או העריך כי פריצת הדרך בתשתיות המסייעת להגדיל את הערך והנזילות של פרויקטים של TOD תהווה דחיפה לשוק הנדל"ן בשלב הצמיחה החדש. בהתבוננות במציאות בשוק, ניתן לראות שכיום, יותר ויותר פרויקטים גדולים מפותחים לפי מודל TOD. משקיעים גדולים בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי שלחו מסרים רבים בנוגע לטכנולוגיה ונדל"ן ירוק, אך כעת הם עוברים לתקשורת הקשורה ל-TOD כאשר נתיבי תנועה ראשיים ורכבות תחתיות מופעלים באופן רציף.

לצד שני השווקים העיקריים, פרויקטים בערים עם פיתוח תשתיות חזק שוקלים גם את TOD כמנוע צמיחה לנדל"ן. העיר קאן טו היא גם דוגמה אופיינית שהתאפשרה יישום מודל ה-TOD כאשר לאחרונה, אזור עירוני KITA Airport City פותח על ידי קבוצת KITA לפי מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה), תוך שימוש בנמל התעופה הבינלאומי קאן טו ובמערכת התחבורה המחברת ליישובים באזור דלתת המקונג כמרכז פיתוח, ומבטיחים ליצור קהילת מגורים מודרנית ואזור עירוני תוסס של שדה תעופה בעתיד הקרוב.

KITA Airport City שפותחה על ידי קבוצת KITA יישמה בהצלחה את מודל TOD.

לדברי קבוצת KITA, יזם פרויקט עיר שדה התעופה KITA, הרעיון של פיתוח פרויקט זה לפי מודל TOD קרוב למגמה הכללית של מדינות מפותחות.

האזור העירוני, הממוקם 3 ק"מ משדה התעופה הבינלאומי קאן טו, מתוכנן באופן שיטתי בשטח כולל של למעלה מ-150 דונם עם חלוקות משנה פונקציונליות מלאות כגון אזורי מגורים, מסחר, תרבות, בידור, מנהלה, רפואה, חינוך...

נמל התעופה הבינלאומי קאן טו (KITA Airport City), שנחשב למרכז תחבורה ראשי עם קיבולת של עד 5 מיליון נוסעים בשנה, יחד עם התנועה החזקה של תשתית התנועה של קאן טו בתקופה האחרונה, מכוון לפתח את עיר שדה התעופה קיטה כנקודת ריכוז מגורים, ומכאן להמשיך וליצור מערכת תנועה ועירונית המחברת ומתפשטת לקאן טו - דלתת המקונג - הו צ'י מין סיטי.

בהערכת מודל TOD, מומחים מאמינים כי TOD הוא גם פתרון המסייע ביישום תכנון עירוני מודרני וגם לשיפור איכות החיים של אנשים. יחד עם מערכת המטרו, סדרה של פרויקטים עוקבים תסייע בהעלאת מעמדו של האזור, ערך הנדל"ן הסמוך יקבע רמת ערך חדשה. פרויקטים קיימים לאורך המסלול עולים גם הם מ-20% עד 50% בהשוואה למחיר המכירה הראשוני, הפוטנציאל לעליית מחירים מהירה והיתרונות של תנועה ומסחר ממשיכים למשוך משקיעים חכמים.

מקור: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html