גולשת ברוח, חודרת את העננים כדי להגן על השמיים

TPO - כאחד מ-19 המועמדים לפרס "הפנים הווייטנאמיות הצעירות המצטיינות" לשנת 2024, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג (יליד 1995) צבר כמעט 700 שעות טיסה מצטברות במטוסי Yak-52, L-39 ו-Su-27. הוא אחד הטייסים הצעירים המוכשרים של חיל האוויר העממי של וייטנאם, המבצע את משימת ההגנה על שמי המולדת.

TPO - כאחד מ-19 המועמדים לפרס "הפנים הווייטנאמיות הצעירות המצטיינות" לשנת 2024, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג (יליד 1995) צבר כמעט 700 שעות טיסה מצטברות במטוסי Yak-52, L-39 ו-Su-27. הוא אחד הטייסים הצעירים המוכשרים של חיל האוויר העממי של וייטנאם, המבצע את משימת ההגנה על שמי המולדת.

היינו נוכחים במטווח הירי הלאומי TB2 (טאי סון, בין דין) כאשר דיוויזיית ההגנה האווירית ה-372 של חיל האוויר ארגנה תרגול של ירי, הפצצה ותחמושת חיה עבור היחידות.

במהלך בדיקה זו, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג - סגן מפקד טייסת, ראש מטה טייסת 1 (רגימנט 925, דיוויזיה 372) וחבריו לצוות הוטלו עליהם להשתמש במטוסי קרב רב-תכליתיים מדגם Su-27 כדי להטיס מבנה של שני מטוסים כדי לתקוף את הקרקע באמצעות פצצות קונבנציונליות.

קפטן קוואנג שיתף לאחר הטיסה שטיסה במבנה היא טיסה קשה, הדורשת רמת קואורדינציה גבוהה מאוד, דיוק מוחלט, וללא סיכוי לתיקון טעויות. בזמן אימונים, ההמראה לא תמיד חלקה. ישנם ימים שבהם מזג האוויר גרוע, אנו נתקלים בעננים וערפל, ועלינו לברוח במהירות מהעננים כדי למצוא את דרכנו חזרה לצוות.

"טיסה במערך תקיפה קרקעי היא אחד מתרגילי הטיסה הקשים יותר. בעת ביצוע משימה, המטוסים נמצאים בטווח קרוב, וצוללים מגובה רב, כך שיש גורם סיכון גבוה. לכן, על הטייס לטוס תוך שמירה על נתונים כדי שהמטוסים יוכלו לשמור על המערך שלהם, לכוון, לירות, להטיל פצצות בזמן קצר מאוד (פחות מ-10 שניות) ולברוח בשלום", אמר קפטן קוואנג.

בהרחבה על הטיסה הקשה הזו, אמר קפטן קוואנג כי כדי להטיל פצצה בהצלחה על מטרה נדרש תהליך אימון קפדני ויסודי, כאשר כל תנועה צריכה להיות מדויקת ומפורטת. לכן, על הטייסים להתאמן ביסודיות מהקרקע על טכניקות טיסה, לנצל את ההזדמנות להטיל את הפצצה ולברוח כראוי.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג והצוות הטכני בודקים את המצב הטכני של מטוס ה-Su-27 לפני ביצוע המשימה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג הטיס מטוס קרב מדגם Su-27 כדי להשתתף בתרגיל הניווט של חיל האוויר עבור כל הצבא ולתרגל ירי, הטלת פצצות ותחמושת חיה עבור חיל האוויר בשנת 2023, במטווח נו שואן ( ת'אן הואה ).

במהלך האימון, הטייסים התאמנו פעמים רבות בהטלת פצצות יבשות (ללא נשק); התאמנו בטיפול במצבים בהם פצצות לא יצאו, כדורים לא התפוצצו, או כיצד לנטרל את השפעות הרוח והראות המוגבלת. במהלך האימון, היה עליהם לפעול בקפדנות אחר פקודות מפקד הטיסה ולבצע את אותם עקרונות ותנועות בסיסיות כמו באימון ולהיות מוכנים להתמודד עם מצבים בלתי צפויים.

האי קוואנג, יליד קומונה דאי הונג, מחוז דאי לוק, מחוז קוואנג נאם , קרא בילדותו סיפורים היסטוריים רבים על הטייסים האגדיים של חיל האוויר העממי של וייטנאם. הפעמים בהן עקב אחרי משפחתו לדא נאנג לביקור, וראה את מטוסי הקרב מתאמנים בסיבובים יפים, אקרובטיקה ולפעמים טסים נמוך מעל ראשו כמו ברק, גרמו לקוואנג להעריץ ולשאוף להיות טייס.

מפקד היחידה חולק שמחה עם נגוין הואנג האי קוואנג לאחר טיסת הסולו המוצלחת הראשונה, 21 באפריל 2016.

כשנזכר במסע להגשמת חלומו לכבוש את השמיים, אמר קפטן קוואנג: בשנת 2012, כשהיה בכיתה י"ב, שודרה בטלוויזיה הודעה על גיוס טייסים צבאיים . הוא ניגש באומץ לסוכנות הצבאית של המחוז כדי להירשם לבחירה המקדימה. חודש לאחר מכן, רכב צבאי לקח את קוואנג ויותר מ-50 צעירים מהמחוז לדיוויזיה 372 שהוצבה בדה נאנג.

במרפאה החטיבה, תהליך הגיוס היה קפדני ויסודי מאוד מבחינת כוח פיזי, גובה, משקל, התמחות ותחום לימוד. אנשים רבים הודחו מיד משום שלא היה להם מספיק כוח פיזי או ראייה. חלק מהאנשים הודחו כמעט עד קו הסיום משום שלא יכלו לשמור על שיווי משקל בזמן שישבו על כיסא מסתובב.

"באותו זמן חשבתי לעצמי, 'אני סתם בודק למען האמת, זה לא קל לקבל תוצאה, אחרת אני אהיה מודח מ'מגרש החניה'. למרבה המזל, עברתי את כל הבחינות בקלות; אפילו את המבחנים הקשים ביותר של רפואת התעופה כמו בדיקת זיכרון, זריזות אישית באמצעות אלגוריתמים של חשיבה לוגית או ישיבה בכיסא מסתובב פעמים רבות ואז עצימת עיניים והליכה בקו ישר'", נזכר קפטן קוואנג.

משפחה ומורים מברכים את נגוין הואנג האי קוואנג לאחר טיסת הסולו הראשונה המוצלחת שלו, 21 באפריל 2016.

נראה היה שהכל מתנהל כשורה, אך קרה מקרה שכמעט חיסל את קוואנג מסיבה טיפשית. כשהוא נכנס לחדר בדיקת העיניים, בעודו מכסה את עינו השמאלית כדי שעינו הימנית תוכל לקרוא את האותיות על הלוח מרחוק, קוואנג לחץ בטעות חזק מדי על גלגל העין שלו, כך שכאשר עבר לבדיקת עינו השמאלית, עיניו החלו להסתחרר והוא לא הצליח לקרוא דבר. באותו רגע, הרופא שחרר אותו וקרא לאדם הבא להיכנס לבדיקה.

"חשבתי שנדחתי מסיבה כל כך טיפשית, הייתי כל כך עצוב שרציתי לבכות. 15 דקות לאחר מכן, הרופא קרא לי לבדוק שוב וסיימתי את המבחן הזה, גם הסבבים הבאים עברו חלק. כששמעתי שאני היחיד שעבר, שמחתי מאוד, מיד התקשרתי למשפחה שלי ולחבר הקרוב שלי בכיתה. לאחר מכן, חזרתי על המבחן וניגשתי לבחינת הכניסה לבית הספר לקציני חיל האוויר כדי ללמוד טיס מטוסים צבאיים", התוודה קפטן קוואנג.

כסטודנט שנה ג' בבית הספר לקצינים של חיל האוויר, קפטן קוואנג ביצע את טיסת הסולו הראשונה שלו ב-21 באפריל 2016. באותו יום, היחידה ארגנה טיסת הצנחה סולו ל-4 טייסים במטוס יאק-52 עם תרגיל המראה ונחיתה במעגל סגור, וקוואנג הוטל על משימת ההצנחה הסולו הראשונה.

בפעם הראשונה שישב לבדו בתא הטייס ללא מדריך טיסה, הוא היה די עצבני וחרד. עם זאת, כשהתגלגל למסלול, בדק את התקנים, עצר להמראה וקיבל עידוד ממפקד הטיסה דרך מכשיר הקשר, הוא הרגיש בטוח יותר.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג השתתף בתחרות של היחידה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג בבסיס רגימנט 925 לאחר טיסה בפברואר 2025.

"אחרי יותר מ-30 דקות של טיסה בשמיים, קיבלתי פקודה לנחות. כשהגעתי לחניון וירדתי מהמטוס, המפקד וחבריו לצוות הקיפו אותי ונתנו לי פרחים לברך אותי. מה שהיה אפילו יותר מפתיע היה שגם הורי ודודתי היו בשדה התעופה באותו זמן. כשראיתי את קרובי המשפחה שלי, רצתי לחבק את כולם ואמרתי בשמחה: "עשיתי את זה, אמא ואבא". התברר שכאשר שמעו שאני עומד לטוס לבד, הורי ודודתי לקחו אוטובוס מקוואנג נאם. הם פחדו שדעתי תוסח, אז הם חיכו עד אחרי הטיסה כדי לפגוש את כולם", אמר קפטן קוואנג.

לאחר הצנחה בודדת מוצלחת זו, קוואנג המשיך את אימוני הטיסה שלו על מטוס סילון תת-קולי בעל ביצועים גבוהים ומהירות גבוהה, מדגם L-39. הוא סיים את לימודיו בשנת 2019 בדרגת סגן ולאחר מכן הצטרף לרגימנט 925 של חיל האוויר, וביצע משימות על מטוס הקרב הרב-תכליתי Su-27.

במשך יותר מ-5 שנים עם הגדוד, הוא התאמן ביותר מ-300 טיסות בסוגים שונים של טיסות כגון טיסות מטאורולוגיות מורכבות, טיסות לילה, טיסות ימיות, וביצוע תפקיד קרב הגנה אווירית ברמה 2 במהלך היום והלילה.

במקביל, הוא גם השתתף בתחרויות ואירועי ספורט בכל הרמות; השתתף בירי וזריקת פצצות חיות ותחמושת לעבר מטרות קרקעיות במטווח TB2 (בין דין), מטרות ים במטווח TB5 (בה ריה ​​- וונג טאו) ותרגילים חשובים...

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג (מימין) וחבריו לקבוצה לומדים מהטיסה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג וחבריו לקבוצה דנים בטיסה קשה.

"כדי שטייסים צבאיים יוכלו לטוס ולבצע משימות, עליהם להתאמן ולהתאמן לאורך כל תהליך העבודה שלהם, ללא כל פערים. כל שיעור טיסה, לאחר סיום האימון, תקף רק לפרק זמן מסוים. לכן, כדי להבטיח טכניקות טיסה רציפות, למנוע פערים ולשפר את טכניקות הטיסה, היחידה חייבת לארגן אימון קבוע עם שיעורי טיסה רבים", שיתף קפטן קוואנג.

במהלך תקופת 2021-2024, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג תמיד ביצע את משימותיו בצורה מצוינת והשיג ברציפות את התואר לוחם חיקוי ברמה העממית; זכה לשבחים משר ההגנה הלאומית, ממנהיגי ההגנה האווירית - חיל האוויר ומחלקה 372.

בשנת 2024, קפטן קוואנג ביצע 78 טיסות עם יותר מ-71 שעות טיסה, תוך הבטחת איכות ובטיחות מוחלטים; אושר כמדריך טיסה בכל המקצועות והוענק לו התואר טייס דרגה 2.
מקור: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo