מרחף דרך הרוח והעננים, מגן על השמיים.

TPO - כאחד מ-19 המועמדים לתואר הצעיר המצטיין של וייטנאם לשנת 2024, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג (יליד 1995), טייס דרגה 2, צבר כמעט 700 שעות טיסה במטוסי Yak-52, L-39 ו-Su-27. הוא אחד הטייסים הצעירים המוכשרים של חיל האוויר העממי של וייטנאם, הממלאים כיום את משימת ההגנה על שמי המולדת.

TPO - כאחד מ-19 המועמדים לתואר הצעיר המצטיין של וייטנאם לשנת 2024, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג (יליד 1995), טייס דרגה 2, צבר כמעט 700 שעות טיסה במטוסי Yak-52, L-39 ו-Su-27. הוא אחד הטייסים הצעירים המוכשרים של חיל האוויר העממי של וייטנאם, הממלאים כיום את משימת ההגנה על שמי המולדת.

היינו נוכחים במטווח הירי הלאומי TB2 (טאי סון, בין דין) כאשר דיוויזיית האוויר ה-372 של פיקוד חיל האוויר - הגנה אווירית ארגנה תרגיל ירי חי והפצצה ליחידותיה.

במהלך בדיקה זו, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג - סגן מפקד טייסת, ראש מטה טייסת 1 (הרגימנט ה-925, הדיוויזיה ה-372) וחבריו לקבוצה קיבלו את המשימה להשתמש במטוסי קרב רב-תכליתיים מדגם Su-27 כדי להטיס מבנה של שני מטוסים ולתקוף מטרות קרקעיות באמצעות פצצות קונבנציונליות.

קפטן קוואנג שיתף את חוויותיו לאחר הטיסה ואמר כי טיסת מבנה היא תרגיל קשה, הדורש רמת קואורדינציה גבוהה מאוד ודיוק מוחלט; כל טעות אינה מותירה מקום לתיקון. במהלך האימון, ההמראה לא תמיד חלקה. ישנם ימים שבהם מזג האוויר גרוע, או שהם נתקלים בערפל ומתנתקים, ובמקרה כזה עליהם להשתחרר במהירות מהעננים כדי להצטרף לקבוצה.

"טיסה במבנה לתקיפה קרקעית היא אחד מתרגילי הטיסה הקשים יותר. בעת ביצוע המשימה, המטוסים קרובים זה לזה וצוללים מגבהים גבוהים, כך שקיים סיכון גבוה לסכנה. לכן, טייסים חייבים לשמור נתונים בו זמנית כדי להבטיח שהמטוס ישמור על מבנה, מכוון ומטיל פצצות בזמן קצר ביותר (פחות מ-10 שניות) ויתנתק בבטחה", אמר קפטן קוואנג.

בהרחבה על הטיסה המאתגרת הזו, הסביר קפטן קוואנג כי פגיעה במטרה דורשת אימון קפדני וקפדני, הדורש דיוק ותשומת לב לפרטים בכל תנועה. לכן, על הטייסים להתאמן ביסודיות על הקרקע, לשלוט בטכניקות טיסה, לנצל את הרגע המתאים להטלת פצצות ולבצע פליטה מתאימה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג והצוות הטכני בודקים את המצב הטכני של מטוס ה-Su-27 לפני ביצוע המשימה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג הטיס מטוס קרב מדגם Su-27 כדי להשתתף בתרגילי הניווט והירי החי של חיל האוויר בשנת 2023 במטווח נו שואן ( ת'אן הואה ).

במהלך האימון, הטייסים התאמנו פעמים רבות בירי יבש (ללא נשק); הם גם התאמנו בהתמודדות עם מצבים בהם פצצות לא נורו, פגזים לא התפוצצו, או כיצד למתן את השפעות הרוח והראות המוגבלת. במהלך האימון, היה עליהם לציית בקפדנות לפקודות מפקד הטיסה ולבצע את הטכניקות והתנועות הנכונות כמו באימון, ולהיות מוכנים להתמודד עם כל נסיבות בלתי צפויות.

האי קוואנג, במקור מקהילת דאי הונג, מחוז דאי לוק, מחוז קוואנג נאם, קרא סיפורים היסטוריים רבים על הטייסים האגדיים של חיל האוויר העממי של וייטנאם בילדותו. במהלך טיולי משפחה לדה נאנג , צפייה במטוסי קרב מתאמנים בתמרונים מרשימים, אקרובטיקה, ולפעמים טיסה נמוכה מעל הראש כמו ברק, מילאה אותו בהערצה וברצון עז להיות טייס.

מפקד היחידה שיתף את שמחתו עם נגוין הואנג האי קוואנג לאחר טיסת הסולו הראשונה המוצלחת שלו ב-21 באפריל 2016.

קפטן קוואנג נזכר במסעו להגשמת חלומו לכבוש את השמיים: בשנת 2012, בעודו בכיתה י"ב, שודרה בטלוויזיה הודעה על בחינות הגיוס לטייסי צבא . הוא ניגש באומץ למשרד הצבאי המחוזי כדי להירשם למיון ראשוני. חודש לאחר מכן, רכב צבאי לקח את קוואנג ויותר מ-50 צעירים מהמחוז לדיוויזיה ה-372 שהוצבה בדה נאנג.

בבית החולים של החטיבה, תהליך הגיוס היה קפדני ויסודי מאוד, תוך התמקדות בכושר גופני, גובה, משקל, התמחות ותחום לימוד. רבים נפסלו מיד בשל חוסר כושר גופני או ראייה לקויים, וחלקם הודחו רגע לפני שהגיעו לקו הסיום משום שלא יכלו לשמור על שיווי משקל בזמן שישבו על כיסא מסתובב.

"באותו זמן חשבתי לעצמי, 'פשוט תעשו את הבדיקה, זה לא קל לעבור, אני אפילו עלול להיות מודח בסיבוב הראשון'. למרבה המזל, עברתי את כל הבחינות בקלות; אפילו את המבחנים הקשים ביותר ברפואת התעופה, כמו מבחני זיכרון, חשיבה מהירה אישית באמצעות אלגוריתמים של חשיבה לוגית, או ישיבה בכיסא מסתובב במשך סיבובים רבים ואז הליכה בקו ישר בעיניים עצומות", נזכר קפטן קוואנג.

משפחה ומורים מברכים את נגוין הואנג האי קוואנג לאחר טיסת הסולו הראשונה המוצלחת שלו ב-21 באפריל 2016.

הכל נראה כאילו מתנהל כשורה, אך אירוע התרחש שכמעט הוביל להדחתו של קוואנג מסיבה מגוחכת. באופן ספציפי, כשהלך לבדיקת ראייה, בעודו מכסה את עינו השמאלית כדי לאפשר לעינו הימנית לקרוא את האותיות בשלט מרחוק, קוואנג לחץ בטעות חזק מדי על גלגל העין שלו. כאשר הרופא עבר לבדיקת עינו השמאלית, ראייתו היטשטשה והוא לא הצליח לקרוא דבר. בשלב זה, הרופא שלח אותו החוצה וקרא לאדם הבא לבדיקה.

"כשחשבתי שנדחתי מהסיבה המטופשת הזו, הייתי כל כך נסער שרציתי לבכות. חמש עשרה דקות לאחר מכן, הרופא קרא לי לבדיקה, וסיימתי את המבחן. גם הבדיקות שלאחר מכן עברו בצורה חלקה. כשנודע לי שאני היחיד שהתקבל, שמחתי מאוד ומיד התקשרתי למשפחתי ולחבר הכי טוב שלי מהכיתה. לאחר מכן, למדתי וניגשתי לבחינת הכניסה ללימודי טייס צבאי בבית הספר לקצינים של חיל האוויר", התוודה קפטן קוואנג.

כצוער שנה שלישית בבית הספר לקצינים של חיל האוויר, קפטן קוואנג ביצע את טיסת הסולו הראשונה שלו ב-21 באפריל 2016. באותו יום, היחידה ארגנה תרגיל אימון טיסת סולו לארבעה טייסים במטוס יאק-52, שהתמקד בהמראות, נחיתות ותמרוני טיסה בלולאה סגורה. קוואנג הוטל על טיסת הסולו הראשונה.

בפעם הראשונה שישב לבדו בתא הטייס ללא מדריך טיסה, הוא היה די חרד ועצבני. עם זאת, כשהוא עלה למסלול ההמראה והתכונן להמראה, הוא הרגיש בטוח יותר בזכות עידוד מפקד הטיסה שלו בקשר.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג השתתף בתחרות של היחידה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג בבסיס הרגימנט ה-925 לאחר טיסה בפברואר 2025.

"אחרי יותר מ-30 דקות של טיסה בשמיים, קיבלתי פקודות לנחות. כשירדתי מהמטוס, המפקד שלי וחבריי לצוות הקיפו אותי, נתנו לי פרחים וברכות. מפתיע עוד יותר היה שגם הורי ודודתי היו בשדה התעופה. כשראיתי את משפחתי, רצתי לחבק את כולם ואמרתי בשמחה, 'הצלחתי, אמא ואבא!' התברר שכאשר שמעתי שאני מתכונן לטיסה לבד, הורי ודודתי נסעו באוטובוס מקוואנג נאם, מחשש שדעתי תוסחת, אז הם חיכו עד אחרי הטיסה כדי לפגוש אותי", סיפר קפטן קוואנג.

לאחר משימת הצנחה מוצלחת זו, קוואנג המשיך את אימון הטיסה שלו במטוס מתקדם ומהיר יותר: מטוס הסילון התת-קולי L-39. הוא סיים את לימודיו בשנת 2019 בדרגת סגן והצטרף לרגימנט האוויר ה-925, שם שירת במטוס הקרב הרב-משימתי Su-27.

לאחר ששירת ברגימנט למעלה מ-5 שנים, הוא השלים יותר מ-300 תרגילי טיסה, כולל משימות מטאורולוגיות מורכבות, טיסות לילה, טיסות ימיות, ושירת כקצין תורן מטוסי הגנה אווירית דרגה 2 הן ביום והן בלילה.

במקביל, הוא גם השתתף בתחרויות ואירועי ספורט ברמות שונות; השתתף בתרגילי ירי חי והפצצה המכוונים נגד מטרות קרקע במטווח TB2 (בין דין), מטרות ים במטווח TB5 (בה ריה ​​- וונג טאו), ותרגילים חשובים אחרים...

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג (מימין) וחבריו לקבוצה מהרהרים בלקחים שנלמדו לאחר הטיסה.

קפטן נגוין הואנג האי קוואנג וחבריו לקבוצה דנים בתרגיל טיסה קשה.

"כדי שטייסים צבאיים יוכלו לטוס ולבצע משימות, עליהם להתאמן ולהתאמן לאורך כל שירותם, ללא כל פערים באימונים. כל תרגיל טיסה, לאחר סיום האימון, תקף רק לפרק זמן מסוים. לכן, כדי להבטיח אימון טיסה רציף, למנוע פערים באימונים ולשפר את כישורי הטייסים, היחידה חייבת לארגן אימונים קבועים עם תרגילי טיסה רבים", שיתף קפטן קוואנג.

במהלך התקופה 2021-2024, קפטן נגוין הואנג האי קוואנג ביצע את תפקידיו בצורה מצוינת באופן עקבי והשיג באופן עקבי את התואר "חייל חיקוי" ברמה העממית; הוא זכה לשבחים משר ההגנה הלאומית, ממנהיגי ההגנה האווירית - פיקוד חיל האוויר, ומהדיוויזיה ה-372.

בשנת 2024, קפטן קוואנג ביצע 78 טיסות עם למעלה מ-71 שעות טיסה, תוך הבטחת איכות ובטיחות מוחלטים; הוא אושר כמדריך טיסה במקצועות שונים וקיבל את התואר טייס דרגה 2.
מקור: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo