![]() |
לפי Motor1 , מאזדה אישרה בעבר שהיא מפתחת בדחיפות דור חדש של המיאטה. דור ה-ND הנוכחי נמצא בשוק כמעט 12 שנים, ועבר שדרוגים טכניים רבים וכן מהדורות מיוחדות אחרות.
בשנת 2026, מאזדה תמשיך לבצע התאמות לדגם הרודסטר הזה. סדרת השינויים האחרונה נועדה פשוט להבטיח שהמיאטה תוכל לעמוד בתקני הרעש ולהיות זכאית למכירה בשוק המקומי היפני . התקנות האחרונות אילצו את המהנדסים "להפחית את הרעש" במיאטה, לצייד אותה בצמיגים שקטים יותר ובמשתיק גדול יותר.
עם גרסת הגג הקשיח של המיאטה, מערכת הפליטה הגדולה יוצרת אילוצי מקום, מה שמאלץ את מאזדה להפחית את עומק תא המטען האחורי, שכבר ממילא קטן למדי.
שינויים נוספים במערכת היניקה מסייעים למכונית הספורט בעלת שתי הדלתות לעמוד בדרישות הרעש החיצוני במהלך הפעולה.
ללא שינויים אלה, מאזדה לא תוכל למכור את המיאטה ביפן החל מיולי ואילך - הזמן בו נכנסים לתוקף ביפן תקנות הרעש שלב 3, בהתאם לתקנת R51-03 הבינלאומית עבור כל כלי הרכב.
כללים אלה מורידים את רמת הרעש המקסימלית המותרת ל-68-72 דציבלים, כאשר המגבלה הספציפית תלויה ביחס הספק-משקל של הרכב. בעבר, שלב 2 איפשר רמות רעש של 70-74 דציבלים, בעוד ששלב 1 איפשר למכוניות ביפן להיות רועשות עד 72-75 דציבלים.
![]() ![]() ![]() |
מאזדה אישרה גם כי המיאטה הנמכרת ביפן תכלול גרסת Pure Sport (PS) מיוחדת, שתשתמש במנוע 1.5 ליטר, שהוא קטן יותר מהמיאטה הסטנדרטית. גרסה זו משלבת גג אפור עם צבע חיצוני ירוק מטאלי, ומגיעה עם חישוקי Rays שחורים בגודל 16 אינץ'. בלמי Brembo עם קליפרים כסופים ובולמי זעזועים Bilstein הם ציוד סטנדרטי.
גרסת המיאטה PS כוללת מושבים מרופדים בבד זמש דמוי עור, גימור שחור סביב כפתור ההתנעה וכפתורי בקרת האקלים. קצוות פתחי האוורור גימור חום כהה מבריק.
מאז הושק הדור הראשון של מיאטה בשנת 1989, מאזדה מכרה למעלה מ-1.26 מיליון מיאטות ללקוחות ברחבי העולם, ומכונית הספורט הקומפקטית בעלת ההנעה האחורית נותרה המובילה הבלתי מעורערת בסגמנט שלה. עם זאת, תקני הרעש החדשים משמשים תזכורת לכך שכל כלי הרכב חייבים לעמוד בתקנות מחמירות אלה, אפילו אלו הנמצאים בסגמנטים נישה.
מקור: https://znews.vn/ly-do-mazda-phai-gap-rut-giam-on-cho-miata-post1663944.html













