
אזור פו יין, המיייש מודל של ממשל מקומי דו-שכבתי, מורכב משלוש קומונות הרריות: מואנג באנג, סואי טו וקים בון. קומונות אלו מתאפיינות בשטח מורכב, המקוטע על ידי הרים גבוהים ונחלים, מה שמקשה על הקישוריות בין אזורי מגורים. למרות השקעות קודמות של המדינה, מערכת התחבורה נותרה לא מפותחת, דבר המשפיע על הנסיעות, הובלת הסחורות והפיתוח הכלכלי של האוכלוסייה המקומית.
לאור מצב זה, לאחר המיזוג, בחנו הקומונות באופן יזום את מערכת התחבורה באזוריהן, ניצלו משאבי השקעה מהמדינה, והגבירו את מאמצי התעמולה והגיוס כדי לעודד אנשים לתרום קרקעות ונכסים על הקרקע, ולתרום ימי עבודה, להרחבת משטחי הכבישים. פינוי קרקעות עבור פרויקטים של תחבורה זכה גם הוא לקונצנזוס גבוה מהעם, ויצר תנאים נוחים ליישום הפרויקטים בזמן.
בדרך כלל בקהילת סואי טו, התנועה לבניית כבישים משותפת מתפשטת מאוד לכל כפר. אנשים תרמו אלפי מטרים רבועים של אדמה, תרמו כסף ועבודה להרחבת כבישים לכפרים סואי קאנג, סואי דין, פאק בה א' ופאק בה ב', באורך כולל של למעלה מ-12 ק"מ. בנוסף, ממימון תוכנית 1719, היישוב נתן עדיפות להשקעה בבטון הכבישים מכפר לונג קואי לכפר סואי טו ומכפר סואי קאנג לכפר סואי נגאנג, בעלות כוללת של 14 מיליארד וונד.

מר סה דוק טואן, יו"ר הוועדה העממית של קהילת סואי טו, אמר: הקומונה מתמקדת בניצול יעיל של משאבי השקעה לסלילת כבישים פנימיים בכפר, כבישים בין כפרים ודרכי שדה בהתאם לקריטריונים הכפריים החדשים; שואפת להבטיח שעד שנת 2030, למעלה מ-90% מהכפרים יהיו בעלי כבישים סלולים המובילים למרכזיהם.
לאחרונה, שמחה הגיעה ל-85 משקי בית, המונים למעלה מ-500 איש מהמיעוט האתני מונג בכפר סואי קאנג, בקהילת סואי טו, כאשר 4 ק"מ מדרך העפר המובילה לכפר נסלל בבטון. מזכיר המפלגה וראש הכפר, ואנג א טונג, אמר: "בעזרת תמיכת הממשלה באספקת מלט, תושבי הכפר תרמו אדמות, תרמו כסף ועבודה לבניית הכביש. מאז שנבנה הכביש החדש, הנסיעה הפכה קלה יותר, ניתן למכור תוצרת חקלאית במחירים גבוהים יותר, והכנסות האנשים השתפרו."
מימון מתוכנית 1719 יצר גם תנופה חדשה לפיתוח תשתיות תחבורה בקהילת מונג באנג; כבישים רבים בין הכפרים נסללו. בימים אלה, יחידות וקבלנים מרכזים את המכונות ביישור הקרקע ובבניית הכביש מכפר סואי גה - צ'ה מה למרכז הקהילה, באורך כולל של 8.5 ק"מ. מר טראן האי טהאן, יו"ר הוועד העממי של קהילת מונג באנג, אמר: הכביש בעל השקעה כוללת של למעלה מ-21 מיליארד וונד, כאשר הוועד העממי של הקהילה הוא המשקיע. עד כה, הפרויקט הושלם בניית תשתית הכביש, יצקת בטון לתעלות לאורך כל המסלול; ויציקת לוחות ניקוז, המגיעים ל-37% מהנפח. היישוב מתואם בשיתוף פעולה הדוק עם יחידת הבנייה כדי להבטיח התקדמות, ושואף להשלים ולהכניס את הפרויקט לשימוש ביולי 2026, ותורמים להעלאת אחוז הכבישים הסלולים מהקהילה למרכזי הכפרים ל-91.3%.

מר פאנג ג'יאנג פאו, מכפר צ'ה מה בקומונה מואנג באנג, שנכח באופן קבוע באתר הבנייה כדי לבדוק ולפקח על סלילת הכביש, אמר בשמחה: "הכביש הראשי של הכפר נסלל בבטון, והכפריים מרוצים מאוד. אנו מקווים שבעתיד הממשלה תמשיך לשים לב ולתמוך באמצעות מלט כדי שהכפר יוכל להמשיך ולשדרג כמה כבישים, לשרת את הייצור עבור האנשים ולגרום לכפר להיראות יפה יותר."
ניכר כי תחבורה הופכת לכוח מניע מכריע לפיתוח חברתי-כלכלי בקומונות ההר. ביישום תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 ותוכנית 2025 מתקציב הממשלה המרכזית עבור תוכנית 1719, אושרו חמישה פרויקטים של כבישים בקומונות ההר של מחוז פו ין, עם הון כולל של 72.9 מיליארד דונג וייטנאמי. נכון לעכשיו, כל חמשת הפרויקטים השלימו את תהליך המכרז ונמצאים בבנייה לפי לוח הזמנים; המטרה היא להסתיים בשנת 2026. סקירה מראה כי בכל שלוש הקומונות ההרריות של מונג באנג, סואי טו וקים בון יש כעת כבישים נגישים ברכב למרכזי הקומונות שלהן, וכמעט 80% מהכפרים סלולים כבישים.
בעזרת השקעת המדינה ותמיכתה, ובמיוחד תוכנית 1719, ובהסכמה מצד העם, דרכי העפר הבוציות בכפרי הקומונות של ההרים במחוז פו ין נסללות בהדרגה בבטון, מה שמקצר את המרחק בין הכפרים, יוצר קשרים אזוריים ובין-אזוריים נוחים יותר ויותר, מרחיב הזדמנויות סחר, מקדם פיתוח חברתי-כלכלי, משפר את חייהם של אנשים ותורם לבניית פנים חדשות להרים.
מקור: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/mo-duong-cho-vung-cao-phat-trien-oaaFv5avg.html






