עם זאת, לצד הפוטנציאל שלה, טאנה בה מתמודדת גם עם קשיים רבים, במיוחד התשתיות המתדרדרות ואסונות טבע שפגעו בפרויקטים מרכזיים רבים. זהו מכשול עיקרי למינוף יתרונותיה ולמימוש שאיפות הפיתוח המקומי.
באזור 17 האן קו, קאו ראו היה בעבר גשר קטן, אך הוא מילא תפקיד חיוני כ"קו חיים" עבור התושבים המקומיים. הגשר, שנבנה לפני כ-25 שנה, חצה את נחל קאו ראו לא רק שימש לצורכי תחבורה וחקלאות, אלא גם חיבר את מערכות הייצור החקלאי וההשקיה עבור שדות דאנג ונאק - שני אזורי ייצור חקלאיים מרכזיים באזורים 14, 16, 17 ו-18.
גשר ראו לא רק משרת את צורכי התחבורה והחקלאות, אלא גם ממלא תפקיד בחיבור מערכות הייצור החקלאי וההשקיה עבור התושבים המקומיים.
עם זאת, לאחר טייפון מספר 10 בשנת 2025, הגשר ניזוק ממפולות, העמודים נשברו וסיפון הגשר נסדק, מה שגרם לשיתוק התחבורה והחקלאות. יותר מ-50 משקי בית באזורים 17 ו-18 נפגעו ישירות, ונאלצו לנסוע 7-8 ק"מ כדי להגיע לשדותיהם.
לאחר טייפון מספר 10, הגשר קרס וניזוק קשות, מה שהפך אותו לבלתי ניתן לעביר.
גב' נגוין טי נואן, ראש מחוז 17 של האן קו, שיתפה: "בכל שנה, אנשים מעבדים גידול אורז אחד וגידול דגים אחד, ושותלים תירס ובננות לאורך הגדות. מאז שהגשר התמוטט, הדרך העוקפת הפכה ארוכה מדי וקשה מדי לנסיעה, ולכן משקי בית רבים נאלצו לנטוש את שדותיהם."
שדה נאק הוא אזור טוב, מישורי ופורה, אך כרגע הוא נטוש.
בינתיים, שדה נאק, אזור פורה ושטוח המתאים לחקלאות, היה זה מכבר מקור המחיה העיקרי של תושבי אזורים 17 ו-18. קריסת הגשר לא רק משפיעה על הייצור אלא גם מאיימת על בטיחות התנועה, במיוחד בעונת הגשמים. רשויות מקומיות ותושבים הציבו שלטי אזהרה משני צידי הגשר, האוסרים על אנשים לחצות את האזור הקרוס כדי להבטיח את הבטיחות.
עם זאת, זהו רק פתרון זמני; השדה לא יכול להישאר ריק ובזבוז לנצח, ועלות הבנייה והתיקון של הגשר יקרה למדי. לממשלה המקומית עדיין אין את המשאבים להקצות ולארגן את המימון המתאים.
רשויות מקומיות ותושבים הציבו שלטי אזהרה האוסרים על אנשים לחצות את הגשר כדי להבטיח את בטיחותם.
לא רק באזור קאו ראו, אלא שגם כבישים כפריים רבים בקהילת טאנה בה נמצאים במצב של חוסר תקנה חמור. ביניהם כבישים שנבנו בשנים 2000 ו-2001 שלא שודרגו, בעלי משטחים צרים ולא אחידים, מה שהופך את הנסיעה למסוכנת עבור התושבים.
הכביש ממרכז קומונת טאנה בה (צומת דאו ג'יה) לכביש Km30 נמצא כעת במצב של חוסר תקנה חמור.
בפרט, הכביש ממרכז הקומונה (צומת דאו ג'יה) לכביש Km30 - נתיב חיוני המחבר את קומונה טהאן בה עם הכביש המהיר טויין קוואנג-פו טו - עמוס ומושחת כעת. למרות היותו כביש חיוני להובלת סחורות, סחר ופיתוח כלכלי מקומי, משטח הכביש הצר (ברוחב של כ-3.5 מטר בלבד) אינו מאפשר למכוניות לעבור זו את זו. במהלך גשמים עזים, מקטעים רבים מוצפים עד גובה הברכיים, מה שמקשה מאוד על הנסיעה, במיוחד עבור תלמידי בית ספר.
משטח הכביש הצר והלא אחיד נוטה להצפות במהלך גשמים עזים, מה שמקשה על הנסיעה לתושבים.
גב' טראן טי טין, ראש אזור 3 בעיירה טאנה בה, אמרה: "תושבי האזור שלנו סבלו מאוד בעת נסיעה בכביש זה. בעבר, רוחבו של פני הכביש היה רק כ-2.8 מטרים. בסביבות שנת 2010, כאשר הממשלה סיפקה מלט, תושבי האזור תרמו באופן יזום כסף, חומרים ועבודה כדי להרחיב את פני הכביש ל-3.5 מטרים. עם זאת, מכיוון שהוא נבנה לפני זמן כה רב, והוא כביש חיוני עם כלי רכב רבים שנוסעים בו לעתים קרובות, הכביש התדרדר קשות... אנו תמיד מקווים שהכביש הזה ישודרג כך שהנסיעה תהיה בטוחה ונוחה יותר."
התושבים מקווים שהכביש ישודרג ויורחב כדי להקל על הנסיעה.
השקעה בשדרוג והרחבת הכביש הראשי המחבר את מרכז הקומונה לכביש המהיר טויין קוואנג- פו טו היא השאיפה הגדולה ביותר של תושבי טאנה בה כיום. לאחר השלמתו, הכביש לא רק יקצר את זמן הנסיעה ויפחית את עלויות התחבורה, אלא גם יתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב.
תושבים הביעו את נכונותם לתרום אדמות, לכרות עצים ולתרום כוח אדם להרחבת הכביש. זה מספק בסיס חיובי לממשל המקומי לגייס משאבים ולהאיץ את השקעות התשתיות.
החבר קואט נאנג טאנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת טאנה בה, אמר: "לפני יישום מודל השלטון המקומי הדו-שכבתי, במחוז טאנה בה היו 5 אשכולות תעשייתיים ופארק תעשייה אחד. עם זאת, לאחר ביטול רמת המחוז ומיזוג הקומונות, בקהילת טאנה בה החדשה אין כיום פארקי תעשייה או אשכולות. כדי ליצור מומנטום לפיתוח, היישוב מתכנן לפתח את אשכול התעשייה ואן לין - אזור עם מיקום נוח מבחינת תחבורה, קרוב לכביש המהיר, עם משאבי קרקע וכוח אדם רבים. כדי לממש תוכנית זו, השקעה בתשתיות תחבורה המחברות את ואן לין למרכז הקומונה היא תנאי הכרחי, המסייע למשוך עסקים להשקיע, ליצור מקומות עבודה ולהגדיל את ההכנסות לאנשים."
טאן בה הוא אזור בעל פוטנציאל גדול לפיתוח כלכלי, המתגאה בשטח גדול, אוכלוסייה גדולה, קשרי תחבורה נוחים וקרבה לכביש מהיר חשוב. עם זאת, כדי לממש באמת את הפוטנציאל הזה, היישוב מעוניין בתשומת לב והשקעה מכל הרמות והמגזרים כדי לפתח באופן מקיף את תשתיות התחבורה וההשקיה שלו - תנאים בסיסיים לפיתוח. טיפול בצווארי בקבוק בתשתיות הוא המפתח להפיכת הפוטנציאל של טאן בה לכוח מניע, המאפשר לו להתקדם חזק במסע הפיתוח שלו כיחידה מנהלית חדשה שהוקמה.
וין הא
מקור: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm
