שיפור איכות סירות התיירים במפרץ הא לונג.

כלי שיט תיירותיים מתרחבים בגודלם, בקיבולת תאיהם ובמספר הנוסעים, ובמקביל נדרשים לעמוד בסטנדרטים גבוהים של בטיחות טכנית, הגנת הסביבה ואיכות השירות. זהו הכיוון שמחוז קואנג נין תיאר בטיוטת התוכנית שלו לפיתוח ושיפור איכות כלי השיט התיירותיים הפועלים במפרץ הא לונג ובמפרץ באי טו לונג עד שנת 2030, אשר נמצאת כעת בתהליך התייעצות ציבורית נרחבת.

"הקרבת" ספינות בעלות גוף עץ.

מסוף 2023 ועד המחצית הראשונה של השנה הנוכחית, שתי ספינות הקרוז התאומות Grand Pioneers של חברת Viet Thuan Transport Co., Ltd., עם יותר מ-100 חדרים יוקרתיים, היא החלה פעילות מסחרית במפרץ הא לונג. מר לוונג דה טויין, סגן מנהל החברה הם אמרו ששתי היאכטות האלה ההשקעה לא רק עומדת בקריטריונים של היותה היוקרתית, המודרנית, הידידותית לסביבה והבטוחה ביותר במפרץ, אלא גם צי ספינות השייט הראשון בווייטנאם שעומד בתקן הטכני VR-SB, הפועל בכל מימי החוף של וייטנאם, מגיע למהירויות של עד 13 מיילים ימיים לשעה, ופועלת במשך אלפי שעות ברציפות...

אוניית התענוגות גרנד פיונירס בנויה לעמוד בתקנים הטכניים של VR-SB.

כאשר מיושמים זאת על טיוטת התוכנית לפיתוח ושיפור איכות סירות התיירות הפועלות במפרץ הא לונג ובמפרץ באי טו לונג עד שנת 2030, ספינות הגרנד פיונירס עומדות בסטנדרטים אלה ברמה גבוהה. תקני ותנאים של בטיחות טכנית והגנת הסביבה, כמו גם איכות השירות עבור ספינות שייט. בהתאם לכך, הסטנדרטים הטכניים לכלי שיט לאירוח חייבים לעמוד לפחות בתקן VR-SI, וכלי שיט עם 20 חדרי שינה או יותר מוזמנים לעמוד בתקן VR-SB. חומר גוף הספינה חייב להיות פלדה או שווה ערך. מהירות התכנון המינימלית חייבת להיות 8 קשר; זמן הפעולה הרציף חייב להיות 72 שעות; והמבנה הכללי על הסיפון חייב להבטיח מספיק שטחים לאירוח אורחים. כלי השיט חייב לעמוד בסטנדרטים של 3 כוכבים ומעלה לפי TCVN 9372:2012 לכלי שיט לאירוח תיירים...

טיוטת התוכנית הנ"ל שואפת להשיג ש-100% מסירות התיירים הפועלות במפרץ הא לונג ובמפרץ באי טו לונג יהיו חדשות או מוחלפות בגופי פלדה (או חומרים מקבילים) עד שנת 2030. היא מעודדת בניית סירות תיירים חדשות עם קיבולת של 200 נוסעים או יותר, כלי שיט לאירוח בעלים תחתית כפולה, ושיפור תקני הבטיחות הטכנית והגנת הסביבה, כמו גם שירות איכותי. מחקרים מראים כי לא רק צי הספינות היוקרתי של וייט תואן, אלא שבשנים האחרונות בעלי ספינות הראו מגמה של בניית סירות תיירים חדשות או החלפתן בגופי פלדה או חומרים מקבילים.

בשנים האחרונות הושקעו והופעלו יאכטות יוקרה רבות במפרץ הא לונג על ידי עסקים.

מר טראן ואן הונג, יו"ר איגוד סירות התיירות של הא לונג, אמר: "הסירות בעלות גוף העץ שנותרו הן כולן כלי שיט ישנים יותר, ובתקופה האחרונה, הבעלים לא ביצעו תיקונים משמעותיים בסירות אלה. בתחילת ספטמבר, במהלך טייפון יאגי , 26 מתוך 28 סירות תיירים שטבעו היו סירות בעלות גוף עץ. כ-50% מתוקנות כדי לפעול באופן זמני, בעוד שהשאר מוחלפות בסירות חדשות בעלות גוף פלדה. חלק מבעלי הסירות העבירו גם את רישיונות הסירה שלהם כדי להתמקד בבניית סירות חדשות שיחליפו את הישנות. רוב הבעלים מתמקדים בהחלפת סירות ישנות בכלי שיט בעלי גוף פלדה עם קיבולת של 200 נוסעים או יותר, על פי טיוטת התוכנית הנזכרת לעיל."

הגדלת קנה המידה והקיבולת

על פי טיוטת התוכנית להחלפת כלי שיט תיירותיים, מעודדים להגדיל את גודל וקיבולת החדרים של כלי השיט בהשוואה לכלי השיט הקיימים. באופן ספציפי, עבור כלי שיט תיירותי, מעודדים החלפה שתעמוד בתקני כלי השיט למסעדות; החלפת כלי שיט פעיל בכלי שיט אחד עם קיבולת של עד 100 נוסעים. החלפת שני כלי שיט פעילים או יותר בכלי שיט אחד עם קיבולת מקסימלית השווה לקיבולת הכוללת של כלי השיט הפעילים בתוספת מקסימום של 100 נוסעים. עבור כלי שיט אירוח: החלפת כלי שיט פעיל אחד בכלי שיט אחד; יש להגדיל את מספר החדרים בכלי השיט החלופי ב-10 חדרים לכל היותר בהשוואה למספר החדרים בכלי השיט הפעיל. בהחלפת מספר כלי שיט פעילים בכלי שיט אחד, מספר החדרים בכלי השיט החלופי לא יעלה על המספר הכולל של החדרים בכלי השיט הפעילים בתוספת 10 חדרים נוספים לכל כלי שיט...

מר הונג, ששיתף את דעותיו על יעדי טיוטת התוכנית, אישר: "הארגון שלנו תומך לחלוטין בהתרת בנייה והחלפה של כלי שיט בעלי קיבולת של 200 נוסעים ומעלה. עם זאת, אנו מבקשים גם הבהרה לגבי מספר כלי השיט הפועלים כיום במפרץ הא לונג, בהתאם להמלצת אונסק"ו להפחית את מספר כלי השיט. בעת המרת סוג כלי השיט, אנו מבקשים שמשרד התחבורה ידריך את בעלי העסקים בנוגע להשקעה ופיתוח בצורה ברורה, תוך הימנעות ממצבים בהם מתבצעות השקעות אך כלי השיט אינם פעילים. הסטנדרטים בנוגע לצביעה לבנה ולמפרטים הטכניים הם, כמובן, משהו שבעלי הספינות חייבים לעמוד בו במלואם. עם זאת, בעת ההמרה, יש להבהיר כמה כלי שיט תיירותיים יוחלפו כדי לקבל כלי שיט בעל 200 מושבים. עבור כלי שיט ליליים הנושאים תיירים, יש להגדיר את התקנות לגבי מספר הנוסעים המותר. יש להבהיר את היקף העסקים של כל סוג כלי שיט כדי למנוע התנגשויות במקורות הלקוחות בין סוגים שונים של כלי שיט תיירותיים..."

לפיכך, עם הנטייה של המחוז לפיתוח ציי תיירות מודרניים ואיכותיים יותר ויותר במפרץ הא לונג, תתעורר תחרות משמעותית בין עסקים ובעלי ספינות בנוגע ליכולתם הכלכלית להשקיע בכלי שיט. בהתייחסו למגמה זו, מר הונג מאמין שזוהי תוצאה בלתי נמנעת וגם תמריץ לבעלי ספינות לשתף פעולה בבניית ספינות מודרניות ויוקרתיות העומדות בדרישות הבטיחות ובצרכים החווייתיים של תיירים המבקרים במפרץ הא לונג.

מפרץ הא לונג מתחזק מספר של 520 סירות בתקופה שלפני ההכרזה הרשמית על קיבולת התיירות שלו.

הוא ציין כי לאחרונה, בעלי סירות תיירות במפרץ הא לונג בנו בהדרגה סירות חדשות והחליפו סירות קיימות כדי להבטיח שהן עומדות בתקנים הטכניים בהתאם לתקנות הנוכחיות של משרד התחבורה. סירות אלו אושרו כולן על ידי מרשם וייטנאם בנוגע לתכנון ותקנות בנושא בטיחות והגנת הסביבה. זה תואם לחלוטין את מגמת הפיתוח הנוכחית של התיירות. על פי טיוטת התוכנית, סירות תיור, סירות מסעדה וסירות לילה יצוידו במפרשים חומים. מפרשים חומים הם מאפיין ייחודי של סירות במפרץ הא לונג; הצטיידות בהם משפרת את יופיין של הסירות ואתר המורשת. זה גם בהישג ידם של עסקים, והוא מאמין שיש לעודד זאת...

דורש תשתית משולבת.

הגודל והטונאס הגדלים של ספינות תיירים מעלים גם חששות לגבי פיתוח והרחבת נמלים ומזחים. כיום, בשעות ובימי השיא, נמלים ומזחים רבים ביעדי תיירות חווים עומס מקומי, כמו במערת סונג סוט, מערת טי טופ ומערת לואן, מה שמקשה על ספינות להיכנס ולצאת כדי לאסוף ולהוריד נוסעים. לכן, טיוטת התוכנית הנ"ל דורשת גם שפיתוח מספר ספינות התיירות הפועלות במפרץ הא לונג ובמפרץ באי טו לונג יהיה מסונכרן עם ההשקעה והפיתוח של תשתית תחבורה פנימית ויכולת נשיאה תיירותית של המפרץ.

סירות תיירים עוגנות בצפיפות רבה זו לזו באזור מערות ת'יאן קונג-דאו גו במפרץ הא לונג במהלך עונת השיא.

בנוגע לקנה המידה, למספר סירות התיירות יש גם מכסות ספציפיות כדי להבטיח את קיבולת התיירות במפרץ הא לונג ובמפרץ באי טו לונג עבור כל שלב. בהתאם לכך, בתקופה שלפני הכרזת קיבולת התיירות, התוספת השנתית של סירות תיירות במפרץ הא לונג לא תעלה על 520 סירות (לא כולל יאכטות תיירות); מספר סירות התיירות יותאם כך שיתאים לקיבולת התיירות כאשר היא תוכרז. עד 2025, המספר הכולל של סירות מסעדה יישמר על 10, עם תוספת פיילוט של 20 יאכטות תיירות, ומקסימום של 178 סירות לילה שיתוחזקו בהתאם לקיבולת הנוכחית של מתקני הלינה שהוכרזו...

עבור אזור מפרץ באי טו לונג (קאם פה סיטי, מחוז ואן דון): לעודד סירות תיירים בעלות גוף פלדה הפועלות כיום במפרץ הא לונג להירשם ולהעביר את פעילותן לאזור מפרץ באי טו לונג. עד 2025, בהתבסס על תשתית נתיבי המים הפנימיים הקיימת, להוסיף 100 סירות תיירים; לפתח את מספר סירות הלילה כך שיתאים לקיבולת הנשיאה של אזורי העגינה המושקעים (באן סן - מערת נה טרו, מערת פאט קו, מאנג הא).

במהלך התקופה 2026-2030, מספר סירות התיירים שיתווספו למפרץ הא לונג ולמפרץ באי טו לונג ייבחן ויפורסם מדי שנה על מנת להבטיח שמספר הסירות הכולל לא יעלה על קיבולת נשיאת התיירים שהוכרזה על ידי הרשות המוסמכת או על הקיבולת להכיל את מספר כלי השיט בנמלים, טרמינלי נוסעים ואזורי עגינה, ויהיה עקבי עם תשתית נתיב המים (נמלים, טרמינלים, אזורי עגינה, נתיבי מים פנימיים, מסלולי תיירות וכו').

מָקוֹר