רוסיה ובלארוס משתפות פעולה בפרויקט מטוסי ה-Su-75 Checkmate

רוסיה מציעה למכור מניות בפרויקט מטוס הסילון Su-75 Checkmate לבלארוס, אך הדבר מעלה שאלות לגבי תרומתה האמיתית של בלארוס לפרויקט.

בהתפתחות משמעותית בשיתוף פעולה צבאי אזורי, תאגיד המטוסים המאוחד של רוסיה (UAC) זיהה את בלארוס כשותפה פוטנציאלית בפיתוח וייצור ה-Su-75 Checkmate, מטוס קרב חמקן חד-מנועי שנועד להתחרות בשוק הקרבות העולמי מדור חמישי. צילום: @19FortyFive.

ההצעה, שהוכרזה במאי 2025, מסמנת חיזוק הברית האסטרטגית בין רוסיה לבלארוס, כמו גם את השפעתה על היכולות הצבאיות של בלארוס ותפקידה של רוסיה בתעשיית התעופה הצבאית העולמית. על פי הפוסט ב-X, דיונים אלה צפויים להתקיים בתערוכת MILEX 2025 במינסק, בירת בלארוס והעיר הגדולה ביותר בה. צילום: @19FortyFive.

החדשות מגיעות בתקופה בה רוסיה מבקשת לחזק את שותפותה הביטחונית על רקע מתחים גיאופוליטיים וסנקציות כלכליות מתמשכות. בלארוס, בעלת ברית נאמנה, יישרה קו גוברת במדיניותה הצבאית והכלכלית עם רוסיה, במיוחד מאז פרוץ מלחמת רוסיה-אוקראינה בשנת 2022. צילום: @Aviation Week.

ה-Su-75 Checkmate מפותח כעת במפעל המטוסים קומסומולסק-און-אמור, אותו מתקן המייצר את ה-Su-57 הרוסי. המטוס, שנחשף גם הוא בשנת 2021 בתערוכת האוויר MAKS, מיועד בעיקר לייצוא אך משך תשומת לב רבה בשל הפוטנציאל שלו לסייע בחיזוק חיל האוויר הרוסי. עם שני אבות טיפוס שנבנים על פי הדיווחים, לתוכנית יש גם תוכניות לייצור המוני, שצפוי להתקיים בשנים הקרובות. צילום: @19FortyFive.

לכן, הכללת בלארוס בפרויקט מתוקשר זה מדגישה את כוונתה של רוסיה לנצל את הבסיס התעשייתי ואת מעמדה האסטרטגי של בעלת בריתה, ובמקביל לספק לבלארוס את ההזדמנות לחדש את חיל האוויר המזדקן שלה ולסייע בהחייאת תעשיית התעופה הצבאית שלה. צילום: @Wilson Center.

אבל למה דווקא בלארוס? הבחירה בבלארוס כשותפה פוטנציאלית משקפת שיקולים אסטרטגיים ומעשיים כאחד. מיקומה הגיאוגרפי של בלארוס ליד האגף המזרחי של נאט"ו הופך אותה למדינת חיץ חשובה עבור רוסיה, במיוחד על רקע המתיחות הגוברת בין רוסיה למערב. בינתיים, לשתי המדינות היסטוריה ארוכה של שיתוף פעולה צבאי, המתבטא בתרגילים משותפים ובהסתמכות של בלארוס על ציוד מתוצרת רוסיה. בלארוס סיפקה גם סיוע צבאי לרוסיה, כולל תמיכה לוגיסטית במהלך המלחמה באוקראינה. צילום: @ Stratfor.

על ידי הכללת בלארוס בתוכנית Checkmate, רוסיה יכולה לשאוף לחזק את הברית הכלכלית והצבאית בין שתי המדינות, ובמקביל לסייע לרוסיה לפזר את הנטל הכלכלי והטכנולוגי של הפרויקט. בנוסף, התעשייה המפותחת יחסית של בלארוס, במיוחד בתחום האלקטרוניקה, יכולה לתרום משמעותית לפיתוח ה-Su-75 Checkmate, למרות שתעשיית התעופה והחלל של המדינה עומדת על שמריה במשך עשרות שנים. צילום: @Aviation Week.

כדי להבין את ההשלכות של הצעה זו, יש צורך לבחון את מצבו הנוכחי של חיל האוויר הבלארוסי. חיל האוויר הבלארוסי, חלק מכוחות המזוינים של הרפובליקה של בלארוס, מפעיל צי צנוע של מטוסים מתקופת ברית המועצות, שתוכננו בעיקר לתפקידי הגנה אווירית ותקיפה קרקעית. צילום: @19FortyFive.

נכון לשנת 2025, מטוסי הקרב העיקריים של בלארוס יורכבו מכ-25 מטוסי מיג-29 פולקראם, שנרכשו בשנות ה-90, ומספר קטן יותר של מטוסי תקיפה מדגם Su-25 פרוגפוט. מטוסי המיג-29, למרות ששודרגו לתקן מיג-29BM בשנות ה-2000 עם תאימות משופרת לאוויוניקה ולנשק, הם גם פלטפורמות מזדקנות המוגבלות על ידי עיצוב הדור הרביעי שלהם. צילום: @Defence Blog.

מטוסים אלה חסרים את יכולות החמקנות, מיזוג החיישנים והרשת הנדרשות לקרבות אוויר מודרניים. ה-Su-25 מותאם לסיוע אווירי קרוב, אך גם מיושן, עם יכולת שרידות מוגבלת כנגד הגנות אוויריות מתקדמות. צילום: @RuAviation.

בלארוס מפעילה גם מספר מטוסי אימון מתקדמים מדגם Yak-130, שיכולים לתפקד כמטוסי תקיפה קלים, אך אינם מתאימים למשימות עליונות אווירית בעצימות גבוהה. ארסנל חיל האוויר הבלארוסי משלים על ידי מערכות הגנה אווירית S-300 ו-S-400 המסופקות על ידי רוסיה, המספקות הגנה קרקעית חזקה אך אינן יכולות לפצות על המחסור במטוסי קרב מודרניים. צילום: @Defence Blog.

המוכנות המבצעית של חיל האוויר הבלארוסי מוגבלת על ידי מספר גורמים. אילוצי תקציב הגבילו את מאמצי התחזוקה והמודרניזציה, כאשר מטוסים רבים מתקרבים לסוף חיי השירות שלהם. בשנת 2017, בלארוס חתמה על חוזה עם מטוסי ה-RSK MiG של רוסיה לשיפוץ מטוסי ה-MiG-29 שלה, אך עיכובים עקב סנקציות כלכליות ואתגרים לוגיסטיים פגעו בהתקדמות. צילום: @19FortyFive.

תוכניות הכשרת הטייסים של חיל האוויר הבלארוסי מספקות, אך חסרות להן המשאבים להכין את צוותי האוויר למורכבות של לוחמה מהדור החמישי, כגון פעולה בסביבה תחרותית עם מערכות לוחמה אלקטרונית מתקדמות. יתר על כן, הדוקטרינה האסטרטגית של בלארוס מדגישה פעולות הגנתיות ויכולת פעולה הדדית עם כוחות רוסיים, דבר המגביל את יכולתה של המדינה להקרין כוח לחימה עצמאי. צילום: @ RuAviation.

לכן, הצגת ה-Su-75 Checkmate עשויה לשנות באופן מהותי את יכולות חיל האוויר של בלארוס. ה-Su-75, שתוכנן כמטוס קרב חמקן קל משקל בעל מנוע יחיד, שואף להתחרות ב-F-35 Lightning II האמריקאי במחיר נמוך יותר, עם תג מחיר מוערך של 30-40 מיליון דולר למטוס, בהשוואה ל-80-110 מיליון דולר עבור ה-F-35. צילום: @Defence Blog.

ה-Su-75 Checkmate משלב תכונות מתקדמות, כולל חתך רוחב של מכ"ם נמוך, מכ"ם AESA (מערך סריקה אלקטרונית אקטיבי) ותאימות למגוון רחב של תחמושת מונחת מדויקת. עלות התפעול המדווחת שלו לשעת טיסה נמוכה פי שישה עד שבעה מזו של ה-F-35. צילום: @RuAviation.

עם אורך של כ-17 מטרים ומוטת כנפיים של 11.8 מטרים, משקל ההמראה המרבי של ה-Su-75 Checkmate הוא כ-18 טון. מנוע ה-AL-41F1S שלו מושאל מה-Su-57. מאפייני החמקנות של המטוס כוללים חתך רוחב מכ"ם נמוך המושג באמצעות עיצוב זוויתי, חומרים לחמוקי מכ"ם ותא נשק פנימי מודרני. חבילת האוויוניקה שלו מתמקדת במכ"ם AESA, התומך בפעולות רב-תפקידיות, כולל קרב אוויר-אוויר, תקיפה קרקעית ולוחמה אלקטרונית. צילום: @Defence Blog.

ה-Su-75 Checkmate יכול לשאת עד 7 טון של נשק, כולל טילי אוויר-אוויר R-77M, טילי שיוט Kh-59MK2 ופצצות מונחות מדויקות, ומספר כלי נשק היפרסוניים אופציונליים. צילום: @19FortyFive.

המהירות המרבית של המטוס היא מאך 1.8 (כ-2,222 קמ"ש) וטווח הקרב שלו הוא 3,000 ק"מ, מה שהופך אותו לרב-תכליתי למשימות עליונות אווירית, תקיפה קרקעית וסיור. בניגוד למיג-29 הנוכחי של בלארוס, המסתמך על מכ"ם מיושן וחסר יכולות חמקנות, ה-Su-75 יכול לסייע לבלארוס להתמודד עם איומים מודרניים כמו מטוסי קרב מתקדמים ומערכות הגנה אווירית של נאט"ו. צילום: @Aviation Week.

מטוסי המיג-29 והסו-25, למרות היותם אמינים בזמנם, אינם מתאימים כלל ללוחמה מודרנית. המכ"ם והאוויוניקה של המיג-29 מתקשים לזהות ולתקוף מטוסי חמקן, והיעדר אמצעי נגד אלקטרוניים מתקדמים מגביל את שרידותו כנגד טילי קרקע-אוויר מודרניים. הסו-25, לעומת זאת, מיועד לפעולות בגובה נמוך, מה שהופך אותו לפגיע למערכות הגנה אוויריות ניידות מתקדמות ולמטוסי יירוט קרב. צילום: @Defence Blog.

לעומת זאת, ה-Su-75 Checkmate נועד להשתלב עם מערכות רשת פיקוד ובקרה מתקדמות, מה שמספק לבלארוס קפיצת מדרגה עצומה בגמישות תפעולית. לדוגמה, יכולתו של ה-Su-75 Checkmate לשאת טילים היפרסוניים, כמו ה-Kh-47M2 Kinzhal, עשויה לספק הרתעה אסטרטגית כנגד יריבים אזוריים. עם זאת, שילוב פלטפורמה מתקדמת שכזו ידרוש השקעה משמעותית בהכשרת טייסים, תשתית תחזוקה ותמיכה לוגיסטית, תחומים שבהם בלארוס מפגרת כיום. צילום: @Aviation Week.

שאלת השתתפותה של בלארוס בייצור מטוסי ה-Su-75 היא מורכבת ותלויה באופי יכולותיה של המדינה. ייצור משותף יכול לנוע בין הרכבת רכיבים ועד תרומות לתהליך התכנון והייצור. יכולתה של בלארוס לתרום לתוכנית ה-Su-75 היא שיקול חשוב. תעשיית התעופה והחלל של בלארוס, שהייתה בעבר מרכז תחזוקה ותיקון בברית המועצות לשעבר, ירדה משמעותית מאז שנות ה-90. אחד ממתקני התעופה העיקריים של בלארוס, מפעל תיקון המטוסים ה-558 בברנוביץ', מתמחה בשיפוץ מטוסים מתקופת ברית המועצות כמו מיג-29 ו-Su-25, אך חסרה לו תשתית לייצור מתקדם. צילום: @Defence Blog.

לבלארוס אין ניסיון בייצור מטוסי קרב מהדור החמישי או רכיביהם, כגון ציפויי חמקן או מכ"מים של AESA. הבסיס התעשייתי של המדינה מתאים יותר למערכות קרקעיות, כגון משאיות צבאיות ומשגרי טילים, המיוצרות על ידי חברות כמו MZKT. עם זאת, בבלארוס יש מגזר אלקטרוניקה מפותח, עם חברות כמו Peleng ו-Integral המייצרות רכיבים ליישומים צבאיים, כולל מערכות מכ"ם וצגים. מומחיות זו יכולה להיות ממנפת עבור האוויוניקה או החיישנים של ה-Su-75, אם כי יידרשו שדרוגים משמעותיים בטכנולוגיה ובקרת האיכות. צילום: @AviationWeek.

מבחינה כלכלית, תוכנית ה-Su-75 מציבה אתגר בפני בלארוס. כלכלת המדינה, התלויה במידה רבה בסובסידיות וביבוא אנרגיה רוסיים, נקלעה ללחץ עקב סנקציות מערביות שהוטלו משנת 2022, דיכוי פוליטי והתנגדות מערבית לפעולות רוסיה באוקראינה. בשנת 2023, התמ"ג של בלארוס מוערך ב-72 מיליארד דולר, כאשר הוצאות הביטחון מוערכות ב-1.2 מיליארד דולר בשנה. פיתוח או ייצור של מטוס קרב מדור חמישי דורשים השקעה משמעותית, שעשויה להגיע למיליארדי דולרים, בתשתיות, הכשרה והעברת טכנולוגיה. צילום: @ משרד החוץ.

רוסיה יכולה לקזז חלק מהעלויות באמצעות הלוואות או עסקאות חליפין, כפי שעשתה בהסכמים צבאיים קודמים, אך האפשרות של מימון כזה עבור בלארוס בנסיבות החדשות נותרה לא ודאית. סנקציות יסבכו את התמונה ויגבילו את הגישה של שתי המדינות לטכנולוגיה ולשווקים הפיננסיים המערביים. צילום: @ISPI.

בעוד שרוסיה פיתחה חלופות, כגון מסחר במטבעות מקומיים עם שותפות כמו הודו וסין, לבלארוס חסרות רשתות דומות. תלותה של בלארוס ברוסיה להישרדותה הכלכלית עלולה להגביל את כוח המיקוח שלה בשותפויות, מה שעלול לצמצם אותה לחברת הרכבה קטנה במקום מפתחת משותפת. צילום: @ Simple Flying.

ניתן לראות שעבור בלארוס, שותפות זו מציעה הזדמנות למודרן את חיל האוויר שלה ולהחיות את תעשיית התעופה הצבאית שלה, אך עדיין קיימים חסמים משמעותיים. חיל האוויר המיושן של המדינה, כושר הייצור התעשייתי המוגבל והאילוצים הכלכליים מעלים שאלות לגבי יכולתה לתרום תרומה ממשית לפרויקט מטוסי ה-Su-75 Checkmate. צילום: @ RuAviation.

(על פי צבא בולגריה)

מקור: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html