רוסיה ובלארוס מאחדות כוחות בפרויקט מטוס ה-Su-75 Checkmate.

בהתפתחות משמעותית בשיתוף פעולה צבאי אזורי, תאגיד המטוסים המאוחד של רוסיה (UAC) זיהה את בלארוס כשותפה פוטנציאלית בפיתוח וייצור ה-Su-75 Checkmate, מטוס קרב חמקן חד-מנועי שנועד להתחרות בשוק הקרבות העולמי מדור חמישי. צילום: @19FortyFive.

הצעה זו, שהוכרזה במאי 2025, מסמנת חיזוק הברית האסטרטגית בין רוסיה לבלארוס, כמו גם את השפעתה על יכולותיה הצבאיות של בלארוס ותפקידה בתעשיית התעופה הצבאית העולמית. על פי פוסט ב-X, דיונים אלה צפויים להתקיים בתערוכת MILEX 2025 במינסק - בירתה והעיר הגדולה ביותר של בלארוס. צילום: @19FortyFive.

מידע זה מגיע בתקופה בה רוסיה מבקשת לחזק את שותפויות ההגנה שלה על רקע מתחים גיאופוליטיים וסנקציות כלכליות מתמשכות. בלארוס, בעלת ברית נאמנה, יישרה קו גוברת במדיניותה הצבאית והכלכלית עם רוסיה, במיוחד מאז פרוץ מלחמת רוסיה-אוקראינה בשנת 2022. צילום: @AviationWeek.

דווח כי ה-Su-75 Checkmate מפותח במפעל המטוסים קומסומולסק-און-אמור, אותו מפעל המייצר את ה-Su-57 הרוסי. מטוס זה, שהוצג בתערוכת האוויר MAKS בשנת 2021, מיועד בעיקר לייצוא אך זכה לתשומת לב רבה בשל הפוטנציאל שלו לחזק את חיל האוויר הרוסי. עם שני אבות טיפוס שנמצאים בבנייה, התוכנית מתכננת גם לייצור המוני בשנים הקרובות. צילום: @19FortyFive.

לכן, הכללתה של בלארוס בפרויקט בולט זה מדגישה את כוונתה של רוסיה למנף את הבסיס התעשייתי ואת מעמדה האסטרטגי של בעלת בריתה, ובמקביל מציעה לבלארוס את ההזדמנות לחדש את חיל האוויר המזדקן שלה ולהחיות את תעשיית התעופה הצבאית שלה. צילום: @Wilson Center.

אבל למה דווקא בלארוס? הבחירה בבלארוס כשותפה פוטנציאלית משקפת שיקולים אסטרטגיים ומעשיים כאחד. מיקומה הגיאוגרפי של בלארוס ליד האגף המזרחי של נאט"ו הופך אותה למדינת חיץ חשובה עבור רוסיה, במיוחד בהקשר של המתיחות הגוברת בין רוסיה למערב. בינתיים, לשתי המדינות היסטוריה ארוכה של שיתוף פעולה צבאי, כפי שמעידים תרגילים משותפים וההסתמכות של בלארוס על ציוד מתוצרת רוסיה. בלארוס סיפקה גם תמיכה צבאית לרוסיה, כולל סיוע לוגיסטי במהלך הסכסוך באוקראינה. צילום: @Strategyfor.

על ידי הכללת בלארוס בפרויקט "צ'קמייט", רוסיה יכולה לשאוף לחזק את הברית הכלכלית והצבאית בין שתי המדינות, ובמקביל לסייע לרוסיה להקל על חלק מהנטל הכלכלי והטכנולוגי של הפרויקט. יתר על כן, המגזר התעשייתי המפותח יחסית של בלארוס, ובמיוחד בתחום האלקטרוניקה, יכול לתרום משמעותית לפיתוח ה-Su-75 "צ'קמייט", למרות שתעשיית התעופה והחלל שלה קפאה על שמריה במשך עשרות שנים. צילום: @AviationWeek.

כדי להבין באופן מלא את ההשלכות של הצעה זו, חיוני לבחון את מצבו הנוכחי של חיל האוויר הבלארוסי. חיל האוויר הבלארוסי, חלק מכוחות המזוינים של הרפובליקה של בלארוס, מפעיל צי מטוסים צנוע עוד מימי ברית המועצות, שתוכנן בעיקר לתפקידי הגנה אווירית ותקיפה קרקעית. צילום: @19FortyFive.

נכון לשנת 2025, צי מטוסי הקרב העיקרי של בלארוס יכלול כ-25 מטוסי מיג-29 פולקראם, שנרכשו בשנות ה-90, ומספר קטן יותר של מטוסי תקיפה מדגם Su-25 פרוגפוט. מטוסי המיג-29, למרות ששודרגו לתקן מיג-29BM בשנות ה-2000 עם תאימות נשק ואוויוניקה משופרים, הם עדיין פלטפורמות מיושנות המוגבלות על ידי עיצוב הדור הרביעי שלהם. צילום: @Defence Blog.

מטוסים אלה חסרים את יכולות החמקנות, שילוב החיישנים ויכולות הלחימה הממוקדות ברשת הנחוצות לקרב אווירי מודרני. ה-Su-25 מותאם לסיוע אווירי קרוב, אך גם מיושן, עם יכולת שרידות מוגבלת כנגד מערכות הגנה אווירית מתקדמות. צילום: @RuAviation.

בלארוס מפעילה גם מספר מטוסי אימון מתקדמים מדגם Yak-130, שיכולים לתפקד כמטוסי תקיפה קלים, אך הם אינם מתאימים למשימות עליונות אווירית בעצימות גבוהה. ארסנל חיל האוויר הבלארוסי משלים על ידי מערכות הגנה אווירית S-300 ו-S-400 המסופקות על ידי רוסיה, המספקות הגנה קרקעית חזקה, אך זה אינו יכול לפצות על המחסור במטוסי קרב מודרניים. צילום: @Defence Blog.

המוכנות המבצעית של חיל האוויר הבלארוסי מוגבלת על ידי מספר גורמים. אילוצי תקציב פגעו במאמצי התחזוקה והמודרניזציה, כאשר מטוסים רבים מתקרבים לסוף חיי השירות שלהם. בשנת 2017, בלארוס חתמה על חוזה עם מטוסי RSK MiG של רוסיה לשיפוץ מטוסי MiG-29, אך עיכובים עקב סנקציות כלכליות ואתגרים לוגיסטיים פגעו בהתקדמות. צילום: @19FortyFive.

תוכניות הכשרת הטייסים של חיל האוויר הבלארוסי מקיפות, אך חסרות להן המשאבים להכין את צוותי הטיסה למורכבות של לוחמה מהדור החמישי, כגון פעולה בסביבות תחרותיות עם מערכות לוחמה אלקטרונית מתקדמות. יתר על כן, הדוקטרינה האסטרטגית של בלארוס מדגישה פעולות הגנתיות ויכולת פעולה הדדית עם כוחות רוסיים, מה שמגביל את יכולתה להקרין כוח לחימה עצמאי. צילום: @RuAviation.

לכן, פריסת ה-Su-75 Checkmate עשויה לשנות באופן מהותי את יכולות חיל האוויר של בלארוס. ה-Su-75, שתוכנן כמטוס קרב חמקן קל משקל בעל מנוע יחיד, שואף להתחרות ב-F-35 Lightning II האמריקאי, בחלקיק מהעלות, עם מחיר מוערך של 30-40 מיליון דולר למטוס, בהשוואה ל-80-110 מיליון דולר של ה-F-35. צילום: @Defence Blog.

ה-Su-75 Checkmate משלב תכונות מתקדמות, כולל חתך רוחב של מכ"ם נמוך, מכ"ם AESA (מערך סריקה אלקטרונית אקטיבי) ותאימות עם מגוון רחב של תחמושת מונחת מדויקת. עלויות התפעול המדווחות לשעת טיסה נמוכות פי שישה עד שבעה מאלה של ה-F-35. צילום: @RuAviation.

עם אורך של כ-17 מטרים ומוטת כנפיים של 11.8 מטרים, משקל ההמראה המרבי של ה-Su-75 Checkmate הוא כ-18 טון. מנועי ה-AL-41F1S שלו שאולים מה-Su-57. מאפייני החמקנות של המטוס כוללים חתך רוחב מכ"ם נמוך המושג באמצעות עיצוב זוויתי, חומרים טובים לחיקוי מכ"ם ותא נשק פנימי מודרני. חבילת האוויוניקה שלו מתמקדת במכ"ם AESA, התומך בפעולות רב-תכליתיות, כולל קרב אוויר-אוויר, תקיפה קרקעית ולוחמה אלקטרונית. צילום: @Defence Blog.

ה-Su-75 Checkmate יכול לשאת עד 7 טון של נשק, כולל טילי אוויר-אוויר R-77M, טילי שיוט Kh-59MK2 ופצצות מונחות מדויקות, ומספר כלי נשק היפרסוניים אופציונליים. צילום: @19FortyFive.

המהירות המרבית של המטוס היא מאך 1.8 (כ-2,222 קמ"ש), וטווח הקרב שלו הוא 3,000 ק"מ, מה שהופך אותו לרב-תכליתי למשימות עליונות אווירית, תקיפה קרקעית וסיור. בניגוד למטוסי המיג-29 הנוכחיים של בלארוס, המסתמכים על מכ"ם מיושן וחסרים יכולות חמקנות, ה-Su-75 יכול לסייע לבלארוס להתמודד עם איומים מודרניים, כגון מטוסי קרב מתקדמים ומערכות הגנה אווירית של נאט"ו. צילום: @AviationWeek.

דגמי המיג-29 והסו-25, למרות היותם אמינים בזמנם, אינם מתאימים ללוחמה מודרנית. המכ"ם והאוויוניקה של המיג-29 מתקשים לזהות ולתקוף מטוסי חמקן, והיעדר אמצעי נגד אלקטרוניים מתקדמים מגביל את שרידותו כנגד טילי קרקע-אוויר מודרניים. הסו-25, שתוכנן לפעולות בגובה נמוך, פגיע למערכות הגנה אווירית ניידות מתקדמות ולמטוסי יירוט. (תמונה: @Defence Blog)

לעומת זאת, ה-Su-75 Checkmate נועד להשתלב עם מערכות רשת פיקוד ובקרה מתקדמות, מה שמעניק לבלארוס קפיצת מדרגה משמעותית בגמישות תפעולית. לדוגמה, יכולתו של ה-Su-75 Checkmate לשאת טילים היפרסוניים, כמו ה-Kh-47M2 Kinzhal, עשויה לספק הרתעה אסטרטגית כנגד יריבים אזוריים. עם זאת, שילוב פלטפורמה מתקדמת שכזו ידרוש השקעה משמעותית בהכשרת טייסים, תשתית תחזוקה ותמיכה לוגיסטית - תחומים שבהם בלארוס מפגרת כיום מאחור. צילום: @Aviation Week.

שאלת השתתפותה של בלארוס בייצור ה-Su-75 היא מורכבת ותלויה באופי יכולותיה. ייצור משותף יכול לנוע בין הרכבת רכיבים ועד תרומות לתהליך התכנון והייצור. יכולתה של בלארוס לתרום לתוכנית ה-Su-75 היא שיקול מכריע. תעשיית התעופה והחלל של בלארוס (מרכז תחזוקה ותיקון סובייטי לשעבר) ירדה משמעותית מאז שנות ה-90. מפעל תיקון המטוסים 558 בברנוביץ', אחד ממתקני התעופה העיקריים של בלארוס, מתמחה בשיפוץ מטוסים מתקופת ברית המועצות כמו ה-MiG-29 וה-Su-25 אך חסרה את התשתית לייצור מתקדם. (תמונה: @Defence Blog)

לבלארוס חסר ניסיון בייצור מטוסי קרב מהדור החמישי או רכיביהם, כגון ציפויים חמקניים או מכ"ם AESA. הבסיס התעשייתי של המדינה מתאים יותר למערכות קרקעיות, כגון משאיות צבאיות ומשגרי טילים, המיוצרות על ידי חברות כמו MZKT. עם זאת, לבלארוס יש תעשיית אלקטרוניקה מפותחת, עם חברות כמו Peleng ו-Integral המייצרות רכיבים ליישומים צבאיים, כולל מערכות מכ"ם וצגים. מומחיות זו יכולה להיות ממנפת עבור האוויוניקה או החיישנים של ה-Su-75, אם כי יהיה צורך בשדרוגים משמעותיים בטכנולוגיה ובקרת האיכות. צילום: @AviationWeek.

מבחינה כלכלית, תוכנית ה-Su-75 מציבה אתגר בפני בלארוס. כלכלת המדינה, התלויה במידה רבה בסובסידיות ויבוא אנרגיה מרוסיה, נמצאת תחת לחץ עקב סנקציות מערביות שהוטלו מאז 2022, עקב דיכוי פוליטי והתנגדות מערבית לפעולות רוסיה באוקראינה. בשנת 2023, התמ"ג של בלארוס עמד על כ-72 מיליארד דולר, עם הוצאות ביטחון מוערכות של 1.2 מיליארד דולר בשנה. פיתוח או ייצור של מטוס קרב מדור חמישי דורשים השקעה משמעותית, פוטנציאלית מיליארדי דולרים, בתשתיות, הכשרה והעברת טכנולוגיה. (תמונה: @ משרד החוץ)

רוסיה יכולה לפצות על חלק מהעלויות באמצעות הלוואות או הסכמי חליפין, כפי שעשתה בעסקאות צבאיות קודמות, אך האפשרות של מימון כזה עבור בלארוס בהקשר הנוכחי נותרה לא ודאית. סנקציות יסבכו עוד יותר את המצב, ויגבילו את הגישה של שתי המדינות לטכנולוגיה ולשווקים הפיננסיים המערביים. צילום: @ISPI.

בעוד שרוסיה פיתחה חלופות, כגון מסחר במטבעות מקומיים עם שותפות כמו הודו וסין, לבלארוס חסרות רשתות דומות. תלותה ברוסיה להישרדותה הכלכלית עלולה להגביל את כוח המיקוח של בלארוס בשותפויות, מה שעלול להפחית את תפקידה לתפקיד של מרכיב קטן במקום מפתח משותף. צילום: @SimpleFlying.

עבור בלארוס, שותפות זו מציגה הזדמנות למודרן את חיל האוויר שלה ולהחיות את תעשיית התעופה הצבאית שלה, אך נותרו מכשולים משמעותיים. חיל האוויר המיושן של המדינה, כושר הייצור התעשייתי המוגבל והאילוצים הכלכליים מעלים שאלות לגבי יכולתה לתרום תרומה ממשית לפרויקט מטוסי ה-Su-75 Checkmate. צילום: @RuAviation.

(על פי צבא בולגריה)

מקור: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html