רוסיה מחייה את תעשיית הרכב שלה.

לאחר ירידה חדה עקב סנקציות בשנת 2022, תעשיית הרכב הרוסית התאוששה בשנת 2023.

לדברי סגן ראש ממשלת רוסיה, דניס מנטורוב, תעשיית הרכב התאוששה במהירות בשנה שעברה בעקבות הסנקציות המערביות. ייצור כלי הרכב הגיע ל-720,000 יחידות, עלייה של 16% בהשוואה לשנת 2022.

בשנת 2022, תעשיית הרכב הרוסית חוותה ירידה חדה של 67% בייצור וכמעט 60% במכירות. תוצאות אלו היו אף גרועות יותר מאשר בשנת 2020, כאשר מגבלות המגפה אילצו סוכנויות רבות להיסגר לתקופות ממושכות.

מכיוון שהתעשייה מסתמכת במידה רבה על השקעות וציוד זרות, היא נתקלה מיד בקשיים כאשר יצרניות רכב בינלאומיות עזבו בעקבות סנקציות מערביות. מספר יצרניות רכב אמריקאיות, אירופאיות ויפניות הפסיקו או השעו את הייצור או האספקה ​​של רכיבים וכלי רכב לרוסיה ללא הגבלת זמן.

עם זאת, יצרנים מקומיים החלו להתגבר על הקשיים. לדברי מר מנטורוב, צעדים ממשלתיים שמטרתם להגביר את הביקוש לרכבים מקומיים תרמו להתאוששות התעשייה.

חלק מדגמי המכוניות הנמכרות כעת על ידי לאדה. צילום: לאדה

נתונים מסוכנות האנליטיקה הרוסית אוטוסטאט מראים כי מכירות מכוניות חדשות בשנת 2023 הגיעו ל-1.06 מיליון יחידות, עלייה של 69% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2022, אך עדיין פחות מ-1.51 מיליון היחידות שנמכרו בשנת 2021, לפני פרוץ הסכסוך באוקראינה. בדצמבר, מכירות מכוניות חדשות עלו ב-110% משנה לשנה.

מכוניות סיניות ממלאות את החלל שהותירו מתחרים מערביים. נראה שגם נתח השוק של מכוניות "תוצרת סין" הגיע לשיא של מעל 56%, בעוד שמכוניות רוסיות מקומיות מתאוששות. לאדה נותרה המותג הנמכר ביותר עם נתח שוק של מעל 30%.

השנה, אוטוסטאט צופה עלייה של 18% במכירות ל-1.25 מיליון יחידות. בתרחיש האופטימי, המכירות עשויות לעלות עד 32% ל-1.4 מיליון יחידות. לעומת זאת, התרחיש הפסימי צופה ירידה למיליון יחידות.

לדברי ראש אוטוסטאט, סרגיי צליקוב, יצרניות רכב סיניות ומקומיות יעמדו בביקוש הגובר עד 2024. "יצרניות סיניות מצפות למכור עד 2 מיליון מכוניות ברוסיה, ואנשים רוצים לקנות אותן", אמר.

צליקוב הוסיף כי מפעלים שנסגרו מאז עזיבתם של יצרנים מערביים בעקבות הסכסוך באוקראינה צפויים גם הם לחדש את פעילותם השנה.

פין אן ( על פי RT, רויטרס )

קישור למקור: https://vnexpress.net/nga-hoi-sinh-nganh-oto-4701506.html