על פי ניקיי אסיה , העמלות החדשות ייכנסו לתוקף החל מה-1 ביולי. העמלה עבור ויזה לכניסה חד פעמית תעלה מ-3,000 ין ל-15,000 ין, בעוד שהעמלה עבור ויזה לכניסה מרובה תעלה מ-6,000 ין ל-30,000 ין.
זוהי הפעם הראשונה מזה 48 שנים שיפן מתקנת את דמי הוויזה. הממשלה הצהירה כי האגרה נקבעת על סמך עלויות אדמיניסטרטיביות ותנודות בשערי החליפין.
למעלה מ-120 מדינות וטריטוריות, כולל סין והפיליפינים , עדיין דורשות ויזה לכניסה ליפן. בשנת 2025 הנפיקה המדינה למעלה מ-7.8 מיליון ויזות, כאשר כ-73% מהן ניתנו לאזרחים סינים.
על פי ממשלת יפן, עלויות עיבוד הוויזות עולות עקב עלייה חדה במספר המבקרים הבינלאומיים. שינוי האגרה צפוי לייצר הכנסות של כ-120 מיליארד ין.
צעד זה מגיע כאשר יפן מתמודדת עם צפיפות יתר של תיירים ביעדים פופולריים רבים. אזורים מקומיים מדווחים על עומסים מוגברים, זיהום רעש ופסולת, שכן מספר המבקרים הבינלאומי ממשיך להגיע לשיאים.
בנוסף להעלאת דמי הוויזה, הממשלה העלתה גם את מס היציאה, החל על אזרחים יפנים ומבקרים זרים כאחד, מ-1,000 ין ל-3,000 ין על מנת לספק משאבים נוספים לאמצעים להתמודדות עם צפיפות התיירות.
ניהול זרים המגיעים ליפן למטרות תיירות או שהייה הפך גם הוא לסוגיה פוליטית בולטת לאחר בחירות הבית העליון ב-2025. זהו אחד מסדרי העדיפויות של ראש הממשלה סאנה טקאיצ'י, אשר לראשונה מינה שר האחראי במיוחד על תחום זה.
תוך צמצום העלויות עבור מבקרים בינלאומיים, טוקיו הפחיתה משמעותית את דמי הדרכון כדי לעודד את אזרחיה לנסוע יותר לחו"ל.
עבור אנשים מגיל 18 ומעלה, דמי הגשת הבקשה המקוונים לדרכון ל-10 שנים פחתו מ-15,900 ין ל-8,900 ין. אם מגישים בקשה באופן אישי, האגרה פחתה מ-16,300 ין ל-9,300 ין.
עבור אלו מתחת לגיל 18, דמי הדרכון המקוונים מופחתים ל-4,400 ין, בעוד שעמלת ההרשמה הפיזית היא 4,800 ין.
על פי נתוני ארגון התיירות הלאומי של יפן (JNTO), יפן צפויה לקבל בברכה מספר שיא של 42.6 מיליון מבקרים בינלאומיים בשנת 2015, עלייה של 33.8% בהשוואה לשנת 2019 שלפני מגפת הקורונה.
לעומת זאת, מספר היפנים שנסעו לחו"ל הגיע רק ל-14.7 מיליון, נמוך ב-26% מהשיא של כמעט 20 מיליון בשנת 2019.
למרות שהדרכון היפני הוא בין החזקים בעולם, ומעניק גישה ללא ויזה ל-188 מדינות וטריטוריות, רק כ-18% מאוכלוסיית המדינה תחזיק באחד עד שנת 2025, לעומת כ-24% לפני המגפה.
על פי איגוד סוכני הנסיעות של יפן (JATA), שיעור זה נמוך משמעותית מזה של דרום קוריאה (40%), ארצות הברית (50%) וטייוואן (60%).
ממשלת יפן שואפת למשוך 60 מיליון מבקרים בינלאומיים מדי שנה עד שנת 2030. עם זאת, גורמים רשמיים סבורים שכדי לשמר את רשת הטיסות הבינלאומית ולתמוך בצמיחת תעשיית התעופה, גם הביקוש לנסיעות לחו"ל בקרב אזרחי יפן צריך להשתפר, במקום להסתמך אך ורק על מבקרים בינלאומיים.
בתגובה למדיניות זו, חברות תעופה גדולות כמו ANA ו-Japan Airlines השיקו תוכניות שונות המציעות כרטיסי טיסה חינם ומיילים של נוסע מתמיד כדי לעודד אנשים לנסוע לחו"ל במהלך הקיץ.
עם זאת, הסיכויים להתאוששות בנסיעות לחו"ל עבור אזרחים יפנים עדיין מתמודדים עם מכשולים רבים. תוספות דלק בטיסות בינלאומיות, שהועלו לאחרונה לשיאים על ידי ANA ו-Japan Airlines ביולי, בעוד שהין היחלש לכ-162 ין/דולר, הרמה הנמוכה ביותר מזה כמעט ארבעה עשורים, ממשיך להפוך את הנסיעות לחו"ל ליקרות יותר.
מקור: https://znews.vn/nhat-ban-tang-gap-5-lan-phi-thi-thuc-nhung-giam-phi-ho-chieu-post1665288.html
