פרויקטים רבים של כבישים מהירים מקדימים את לוח הזמנים.

סדרת הפרויקטים מתקדמת יפה.

בימים האחרונים של ספטמבר, בפרויקט XL2 של כביש המהיר צפון-דרום, בקטע ואן פונג - נה טראנג, כמעט 600 מהנדסים ועובדים ויותר מ-300 קטרים ​​עדיין עבדו במרץ, תוך ניצול תקופות שטופות שמש באתר הבנייה כדי להתחרות בזמן ולהבטיח את השלמתו עד ה-30 באפריל 2025.

יציקת בטון לשולי הכביש, פרויקט הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג. צילום: טואנג קאו סון.

"מאז שראש הממשלה השיק את 'קמפיין חיקוי של 500 ימים ולילה להשלמת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים', קבוצת סון האי גייסה פי 1.3 יותר מכונות וציוד, והכפילה את כוח העבודה שלה."

"בנוסף לשמירה על לוח זמנים של בנייה של 3 משמרות ו-4 צוותים, התפוקה הממוצעת של הקבלן מגיעה כיום ל-90 מיליארד דונג וייט לחודש, עלייה פי 1.5 בהשוואה לפרויקט שלפני השקת הפרויקט", אמר מר טראן בה לאם, מנהל הפרויקט של חבילה XL2 של פרויקט הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג.

מר נגוין אן ואן, סגן המנהל הכללי של תאגיד ת'אנג לונג, שיתף גם הוא כי תפוקת היחידה גדלה פי 1.8 בערך בהשוואה לתקופה שלפני השקת תנועת האמולציה.

"גייסנו פי 1.4 יותר מכונות וציוד, והוספנו צוותי בנייה נוספים למרכיבי הפרויקט השונים. נכון לעכשיו, ערך התפוקה הגיע ל-420 מיליארד וונד, ועולה על היעד המתוכנן בכמעט 2%", הודיע ​​מר ואן.

סיוע למשקיעים להגדיל את שיעור התשלום שלהם.

בשיחה עם עיתון ג'יאו טונג, אמר מר לה קווק דונג, מנהל בפועל של מועצת ניהול הפרויקטים 7, כי בשנת 2024, פרויקט צ'י טאן-ואן פונג קיבל סבב מימון נוסף בשווי 568 מיליארד דונג וייטנאמי. פרויקט ואן פונג-נה טראנג קיבל שני סבבי מימון נוספים בשווי כולל של כמעט 900 מיליארד דונג וייטנאמי. נכון לסוף ספטמבר 2024, תוצאות התשלום של מועצת ניהול הפרויקטים 7 הגיעו לכ-5,125/8,235 מיליארד דונג וייטנאמי, והשיגו למעלה מ-62% מתוכנית ההון שהוקצתה.

בניית משטח הכביש בקטע האם נג'י - וונג אנג של הכביש המהיר נמצאת בעיצומה.

על פי נציג מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג, אשר קיבלה תוכנית הון כוללת של למעלה מ-6,630 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2024 ממשרד התחבורה , היקף התשלום של היחידה נכון ל-20 בספטמבר הגיע ליותר מ-3,500 מיליארד דונג וייטנאמי, ועולה על התוכנית הרשומה ביותר מ-746 מיליארד דונג וייטנאמי.

כאשר אחת מוועדות ניהול הפרויקטים הקצתה תוכנית הון גדולה יחסית של 10,406 מיליארד דונג וייטנאמי על ידי משרד התחבורה בשנת 2024, אמר מר טראן הואו ​​האי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים השישית, כי עד אמצע ספטמבר, היקף התשלומים של המועצה הגיע ל-7,681 מיליארד דונג וייטנאמי.

"פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, ובפרט קטע וונג אנג-בונג, ופרויקט 2 של הכביש המהיר חאן הואה -בואון מה ת'וט הם שני הפרויקטים עם שיעורי התשלום הגבוהים ביותר, המגיעים ליותר מ-81% וכמעט 91.5% בהתאמה", אמר מר האי.

ההתקדמות המואצת, המקצרת את קטע קוואנג נגאי - הואי נון בפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום בשמונה חודשים, תורמת תרומה משמעותית גם לתוצאות התשלום של מועצת ניהול הפרויקטים 2.

עד כה, שיעור התשלום עבור פרויקטים במסגרת מועצת ניהול פרויקטים 2 הגיע ל-53.5% מהסכום הכולל שהוקצה, העומד על למעלה מ-8,000 מיליארד וונד. המועצה ביקשה גם 815 מיליארד וונד נוספים עבור פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

עכשיו רק נותר לנו לדאוג לחומרים.

למרות היותו אחד הפרויקטים עם ההתקדמות הטובה ביותר מבין הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר מזרח צפון-דרום הנמצא כעת בביצוע, ראשי מועצת ניהול הפרויקטים 7 עדיין מודאגים מכך שתנופת הבנייה והתשלום של הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג עלולה להאט עקב צווארי בקבוק ברכישת קרקע.

לדברי מר לה קוק דונג, נכון לעכשיו, פינוי הקרקע לפרויקט עבור הקטע הראשי של הכביש המהיר הושלם למעשה. עם זאת, 1.44 ק"מ נותרו לא בנויים עקב בעיות תשתית טכניות, במיוחד 12 מיקומים עם קווי מתח גבוה של 110 קילו-וולט ו-220 קילו-וולט.

על פי ראשי מחלקת ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה), בהנחייתו הנחרצת של ראש הממשלה, שיעור מסירת הקרקע עבור פרויקט 2 של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט דרך מחוז דאק לק גדל ב-7.3%; הקרקע עבור פרויקט 2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך דונג נאי גדלה ב-20%; שטח הקרקע לבניית הכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן גדל ב-4.4%; והקרקע עבור מקטעי פרויקט כביש הו צ'י מין ראץ' סוי - בן נהאט וגו קוואו - וין ת'ואן גדלה בכמעט 18%... זה יוצר תנאים נוחים לפרויקטים להאצת הבנייה ולהגדלה הדרגתית של תפוקת הכספים.

עם זאת, הקושי הנוכחי הוא שההתקדמות במתן היתרים למחצבות חומרים ביישובים מסוימים לא עמדה בדרישות, במיוחד עבור פרויקטים באזור דלתת המקונג.

נכון לאמצע ספטמבר 2024, מלבד מחוז וין לונג, אשר העניק היתרים ל-1.1/3.4 מיליון מ"ק, מחוזות טיאן גיאנג ובן טרה עדיין מיישמים נהלים למתן והשלמת היתרים לפעולות כרייה.

"רשויות מקומיות צריכות לתאם באופן יזום עם משרדים וסוכנויות כדי לפתור קשיים ולהשלים הליכי רישוי כרייה עד ספטמבר 2024, תוך הבטחת נפח וקיבולת מספיקים כדי לעמוד בלוחות הזמנים של הפרויקט", שיתף נציג ממשרד ההשקעות וניהול הבנייה.

נציגי אגף התכנון וההשקעות הצהירו כי יעצו להנהלת משרד התחבורה להפנות את המשקיעים להורות לקבלנים להאיץ את התקדמות הבנייה של פריטים המושפעים פחות מתנאי מזג האוויר, כגון: מערכות בטיחות בדרכים (יציקת רצועות אמצע, ייצור מעקות בטיחות, תמרורים); אגירת חומרי אבן כתושה ואספלט וכו', והתחלת בנייה יזומה ברגע שמזג האוויר יהיה נוח.

על פי נתוני מחלקת התכנון וההשקעות, בשנת 2024 הוקצו למשרד התחבורה 71,284 מיליארד דונג וייט כהון השקעה ציבורי. נכון להיום, שיעור החלוקה של המשרד מוערך ביותר מ-40,000 מיליארד דונג וייט. מתוך סכום זה, רוב ההון ששולם מרוכז בפרויקטים של כבישים מהירים צפון-דרום.

משרד התחבורה מציע 2,954 מיליארד וונד וייטנאמי נוספים עבור פרויקטים מקבוצה B שחסרים להם כיום מימון בשנת 2024; ו-1,240 מיליארד וונד וייטנאמי נוספים מהכנסות הממשלה המרכזית המוגדלות בשנת 2022 עבור פרויקטים שהשלימו הליכי השקעה. סך התשלום המתוכנן לשנת 2024 על ידי המשרד הוא כ-75,478 מיליארד וונד וייטנאמי.

כדי להבטיח את התשלום המרבי של תוכנית ההון של השנה, משרד התחבורה התאים את התוכנית בארבעה שלבים עבור 35 פרויקטים, כאשר שווי ההון המתואם מסתכם בכמעט 2,900 מיליארד וונד.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm