פרויקטים רבים של כבישים מהירים מקדימים את לוח הזמנים.

סדרת פרויקטים מתקדמים יפה

בימים האחרונים של ספטמבר, בחבילת XL2 של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע ואן פונג - נה טראנג, כמעט 600 מהנדסים, עובדים ויותר מ-300 קטרים ​​עדיין עבדו במרץ, ניצלו את הזמן שטוף השמש באתר הבנייה כדי להתחרות בקצב ההתקדמות, תוך הבטחת זמן הסיום ב-30 באפריל 2025.

יציקת בטון בצד הדרך, פרויקט הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג. צילום: טואנג קאו סון.

מאז שראש הממשלה השיק את קמפיין החיקוי "500 ימים ולילות להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר", קבוצת סון האי גייסה פי 1.3 יותר מכונות וציוד ופי 2 יותר משאבי אנוש.

"בנוסף לשמירה על ארגון של 3 משמרות ו-4 צוותים, התפוקה הממוצעת של הקבלן עומדת כיום על 90 מיליארד דונג וייט לחודש, פי 1.5 יותר מאשר לפני ההשקה", אמר מר טראן בה לאם, מפקד חבילת XL2 של פרויקט הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג.

מר נגוין אן ואן, סגן המנכ"ל של תאגיד ת'אנג לונג, שיתף גם הוא כי תפוקת היחידה גדלה פי כ-1.8 בהשוואה לתקופה שלפני השקת תנועת האמולציה.

"גייסנו פי 1.4 יותר קטרים ​​וציוד, והוספנו עוד צוותי בנייה לכל פרויקט. נכון לעכשיו, ערך התפוקה הגיע ל-420 מיליארד דונג וייטנאמי, ועולה על התוכנית בכמעט 2%", הודיע ​​מר ואן.

לעזור למשקיעים להגדיל את שיעור התשלום

בשיחה עם עיתון ג'יאו טונג, אמר מר לה קווק דונג, מנהל בפועל של מועצת ניהול הפרויקטים 7, כי בשנת 2024, פרויקט צ'י טאן-ואן פונג נוסף בהון בשלב אחד בשווי של 568 מיליארד דונג וייטנאמי. פרויקט ואן פונג-נה טראנג נוסף בהון בשני שלבים בשווי כולל של כמעט 900 מיליארד דונג וייטנאמי. נכון לעכשיו, תוצאת התשלום עד סוף ספטמבר 2024 של מועצת ניהול הפרויקטים 7 הגיעה לכ-5,125/8,235 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיעה ליותר מ-62% מתוכנית ההון שהוקצתה.

בניית סלילת כביש מהיר, קטע האם נג'י - וונג אנג.

על פי נציג מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג, תוכנית הון כוללת של יותר מ-6,630 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2024 הוקצתה על ידי משרד התחבורה . נכון ל-20 בספטמבר, תפוקת התקציב של היחידה הגיעה ליותר מ-3,500 מיליארד דונג וייטנאמי, ועברה את התוכנית הרשומה ביותר מ-746 מיליארד דונג וייטנאמי.

כאחת מוועדות ניהול הפרויקטים שהוקצו על ידי משרד התחבורה עם תוכנית הון גדולה יחסית לשנת 2024, עד 10,406 מיליארד דונג וינדי, אמר מר טראן הואו ​​האי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים השישית, כי עד אמצע ספטמבר, תפוקת התקציבים של המועצה הגיעה ל-7,681 מיליארד דונג וינדי.

"פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע וונג אנג-בונג, ורכיב 2 של הכביש המהיר חאן הואה -בואון מה ת'וט הם שני הפרויקטים עם התקדמות התשלום הגבוהה ביותר, עם שיעורי השלמה של יותר מ-81% וכמעט 91.5%, בהתאמה", אמר מר האי.

האצת פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע קוואנג נגאי - הואי נון, לקיצור ההתקדמות ב-8 חודשים, תורמת רבות גם היא לתוצאות התשלום של מועצת ניהול הפרויקטים 2.

עד כה, שיעור התשלום של פרויקטים של מועצת ניהול הפרויקטים 2 הגיע ל-53.5% מסך הסכום שהוקץ, העומד על יותר מ-8,000 מיליארד וונד. המועצה הציעה גם להוסיף 815 מיליארד וונד לפרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

עכשיו רק לדאוג לגבי החומרים

בהיותו אחד הפרויקטים עם ההתקדמות הטובה ביותר מבין פרויקטי הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, מנהיגי מועצת ניהול הפרויקטים 7 עדיין מודאגים מכך שהבנייה והתשלום של הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג עלולים להאט עקב צוואר הבקבוק של פינוי הקרקע.

לדברי מר לה קוק דונג, נכון לעכשיו, עבודות פינוי האתר של הפרויקט השלימו למעשה את תוואי הכביש הראשי. עם זאת, עדיין נותרו 1.44 ק"מ שלא נבנו עקב בעיות תשתית טכניות, ובמיוחד 12 תחנות כוח במתח גבוה של 110 קילו-וולט ו-220 קילו-וולט.

לדברי ראש מחלקת ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה), בהנחייתו הנחרצת של ראש הממשלה, קצב המסירה של אתר הפרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט דרך מחוז דאק לק גדל ב-7.3%; אתר הפרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך דונג נאי גדל ב-20%; שטח האתר המשמש את בניית הכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן גדל ב-4.4%; שטח האתר של קטע פרויקט כביש הו צ'י מין ראץ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין ת'ואן גדל בכמעט 18%... אלו הם תנאים נוחים לפרויקטים להאצת הבנייה, הגדלת תפוקת התשלומים.

עם זאת, הקושי הנוכחי הוא שההתקדמות בהקצאת מכרות חומרים בכמה יישובים לא עמדה בדרישות, במיוחד בפרויקטים באזור דלתת המקונג.

נכון לאמצע ספטמבר 2024, בנוסף למחוז וין לונג, שהעניק 1.1/3.4 מיליון מ"ק, מחוזות טיאן ג'יאנג ובן טרה עדיין מיישמים נהלים להענקת מכרות והוספת מכרות.

"רשויות מקומיות צריכות לתאם באופן יזום עם משרדי ממשלה וענפים כדי להסיר קשיים ולהשלים הליכי רישוי כרייה בספטמבר 2024, תוך הבטחת נפח וקיבולת מספיקים כדי לעמוד בהתקדמות הפרויקט", אמר נציג מחלקת ניהול השקעות הבנייה.

נציג מחלקת התכנון וההשקעות אמר כי הם המליצו לראשי משרד התחבורה להפנות את המשקיעים לבקש מקבלנים להאיץ את התקדמות הבנייה של פריטים שפחות מושפעים ממזג האוויר כגון: מערכות בטיחות בדרכים (יציקת רצועות אמצע, ייצור מעקות בטיחות, שלטים); איסוף חומרי אבן כתושה, אספלט... כדי לבצע את הבנייה באופן יזום ברגע שמזג האוויר יהיה נוח.

על פי נתוני משרד התכנון וההשקעות, בשנת 2024 הוקצה למשרד התחבורה תוכנית הון להשקעות ציבוריות בסך 71,284 מיליארד דונג וייטנאמי. עד כה, שיעור התשלום של המשרד מוערך ביותר מ-40,000 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, ההון ששולם מרוכז בעיקר בפרויקטים של כבישים מהירים צפון-דרום.

משרד התחבורה מציע להוסיף 2,954 מיליארד דונג וייטנאמי לתוכנית 2024 עבור פרויקטים מקבוצה B שחסרים להם הון; להוסיף 1,240 מיליארד דונג וייטנאמי למקור הגדלת ההכנסות בתקציב המרכזי לשנת 2022 עבור פרויקטים שהשלימו הליכי השקעה. תוכנית התשלום הכוללת של המשרד לשנת 2024 היא כ-75,478 מיליארד דונג וייטנאמי.

כדי להבטיח את מימוש מקסימלי של תוכנית ההון של השנה, משרד התחבורה התאים את התוכנית ב-4 שלבים עבור 35 פרויקטים עם שווי הון מותאם של כמעט 2,900 מיליארד וונד.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm