פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרח, שלב 2021-2025, קטע קאן טו - קה מאו (כביש מהיר קאן טו - קה מאו), משתרע על פני יותר מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-27,500 מיליארד דונג וינדי.
הפרויקט מחולק לשני תת-פרויקטים. מתוכם, קטע קאן טו - האו גיאנג אורכו יותר מ-37 ק"מ, עם השקעה של יותר מ-10,370 מיליארד דונג וייטנאמי; קטע האו גיאנג - קא מאו אורכו יותר מ-73 ק"מ, עם השקעה של יותר מ-17,152 מיליארד דונג וייטנאמי.
כביש מהיר קאן טו -קא מאו הגיע לקצב התקדמות של 42%.
על פי דו"ח מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (המשקיע), נכון ל-21 בספטמבר, תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה ל-42%, פיגור של 15% ביחס ללוח הזמנים.
מתוכם, יותר מ-91 ק"מ מהמסלול הראשי טופלו להסרת קרקע חלשה בשיטת העמסה; 28 גשרים הושלמו, ו-89 הגשרים הנותרים צפויים להסתיים עד סוף 2024.
כדי לזרז את הפרויקט, החל מתחילת ספטמבר 2024, חתמו המשקיע והקבלנים על התחייבות לגייס מימון, ציוד וחומרים לביצוע הבנייה. במסגרתה, הדגש הוא על גיוס משאבי חול כדי להגיע ל-70% מהביקוש.
מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי התנאי המוקדם להשלמת הפרויקט בשנת 2025 הוא השלמת עבודות העמסת החול.
לאחר תקופה של מאמצים, מקור החול לפרויקט פותר למעשה. הקבלנים ינסו לנצל את כל מקורות החול בנהרות ובים. משם, יתמקדו במילוי החלק הנותר בשנת 2024.
כדי להבטיח את המטרה של השלמת הפרויקט עד סוף 2025, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן אמר כי ביקש מהקבלנים לגבש מחדש תוכניות בנייה מפורטות עבור הסעיפים הנותרים בפרויקט בצורה מדעית, על מנת להבטיח שניתן יהיה לפצות על ההתקדמות שהתעכבה.
במקביל, לתעדף משאבים כספיים, לגייס ציוד, מכונות ועובדי בניין ב"3 משמרות, 4 משמרות", לעבוד בחגים וב-T, לבדוק ולפקח באופן קבוע כדי להבטיח התקדמות, איכות וטכניקה.
בנוסף, יש לארגן כוח אדם פנימי מספיק שיתאם עם המשקיע לביצוע עבודות קבלה ותשלום, כדי למנוע מחסור כספי באתר הבנייה.
בנוסף, ביקשה המועצה גם מיועץ הפיקוח לבדוק, לסקור את הפעולה ולעודד את הקבלן לגייס ציוד וחומרים בהתאם ללוח הזמנים שנקבע. ישנו דוח בזמן וייעוץ בנוגע לפתרונות להתמודדות עם כל עיכוב ביישום על ידי הקבלן.






תגובה (0)