פרויקט הקטע המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, שלב 2021-2025, קטע קאן טו - קה מאו (כביש מהיר קאן טו-קה מאו), אורכו למעלה מ-110 ק"מ והשקעה כוללת של למעלה מ-27,500 מיליארד וונד.
הפרויקט מחולק לשני תת-פרויקטים. קטע קאן טו - האו גיאנג אורכו למעלה מ-37 ק"מ, עם השקעה של למעלה מ-10,370 מיליארד דונג וייטנאמי; קטע האו גיאנג - קא מאו אורכו למעלה מ-73 ק"מ, עם השקעה של למעלה מ-17,152 מיליארד דונג וייטנאמי.
פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו הגיע ל-42% השלמה.
על פי הדו"ח של מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (המשקיע), נכון ל-21 בספטמבר, תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה ל-42%, פיגור של 15% ביחס ללוח הזמנים.
באופן ספציפי, למעלה מ-91 ק"מ מהמסלול הראשי טופלו באדמה החלשה בשיטת הטעינה המקדימה; 28 גשרים הושלמו, ו-89 הגשרים הנותרים צפויים להסתיים עד סוף 2024.
כדי לזרז את הפרויקט, מתחילת ספטמבר 2024, המשקיע והקבלנים חתמו על התחייבויות לגיוס כספים, ציוד וחומרים לבנייה. המוקד הוא על הבטחת 70% מאספקת החול הנדרשת.
מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן, אמר כי התנאי המוקדם להשלמת הפרויקט בשנת 2025 הוא השלמת עבודות סוללת החול והשלמת הקרקע.
לאחר תקופה של מאמץ, אספקת החול לפרויקט הובטחה במידה רבה. הקבלנים ישאפו לנצל את כל משאבי חול הנהרות והים הזמינים. משם, הם יתמקדו בבניית סוללות עבור הקטע הנותר של המסלול בשנת 2024.
כדי להבטיח שהפרויקט יושלם עד סוף 2025, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן הצהיר כי ביקש מהקבלנים לעדכן את תוכנית הבנייה המפורטת עבור רכיבי הפרויקט הנותרים באופן מדעי , תוך הבטחת פיצוי על העיכוב בהתקדמות.
במקביל, ניתנה עדיפות להקצאת משאבים כספיים, גיוס ציוד, מכונות וכוח אדם לבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים", עבודה לאורך כל החגים וטט (ראש השנה הירחי), ופיקוח וניטור שוטפים על מנת להבטיח התקדמות, איכות וסטנדרטים טכניים.
בנוסף, יש לוודא כי יוקצה מספיק צוות פנימי לתיאום עם המשקיע בביצוע בדיקות קבלה ונהלי תשלום, ובכך למנוע מחסור כספי באתר הבנייה.
בנוסף, ביקשה המועצה גם מהיועץ המפקח לבדוק, לסקור ולעודד את הקבלן לגייס ציוד וחומרים בהתאם ללוח הזמנים שנקבע. כמו כן, נדרשו לדווח באופן מיידי ולייעץ לגבי פתרונות לטיפול בכל עיכוב מצד הקבלן.






תגובה (0)