אנשים רבים מוותרים על מכוניותיהם הפרטיות כדי לנסוע במטרו.

קו 1 של המטרו בן טאן-סואי טיין, שנכנס לפעולה לאחרונה, התקבל בהתלהבות על ידי תושבי הו צ'י מין סיטי. ביום השני שלו, אנשים רבים השתמשו במטרו כדי להגיע לבית הספר ולעבודה.

נוח ומהיר.

כתב מעיתון ג'יאו טונג, שנכח בתחנת בן טאן (רובע 1, הו צ'י מין סיטי) החל מהשעה 6 בבוקר ב-23 בדצמבר, צפה במספר רב של נוסעים עולים ויורדים מרכבות המטרו. אלה היו נוסעים שהשתמשו במטרו ביום השני לפעילותו המסחרית, כולל אנשים רבים שנסעו לעבודה או לבית הספר במרכז העיר.

בבוקר יום שני (23 בדצמבר), הרכבות אל תחנת בן טאן וממנה היו עמוסות מאוד בנוסעים, ורבים בחרו לנסוע לעבודה במטרו.

גב' נגוק הואה (המתגוררת ברובע אן פו, הו צ'י מין סיטי) סיפרה שביתה נמצא במרחק של כ-10 דקות הליכה מתחנת המטרו אן פו וכ-30 דקות נסיעה באופנוע ממקום עבודתה. לאחר שהמטרו החל לפעול, היא החליטה לנסות אמצעי תחבורה זה, גם כדי לחוות אותו וגם כדי לראות אם הוא נוח ומעשי.

"תוך 10 דקות בלבד הצלחתי להגיע לרובע 1. ישיבה ברכבת התחתית היא חוויה נהדרת; אני יכולה ליהנות מהנוף ולהירגע, במקום להיתקע בפקק על אופנועים ברחובות. למרות שאני צריכה לקחת אוטובוס נוסף כדי להגיע לעבודה מתחנת בן טאן, זה עדיין מאוד נוח. אני בהחלט אהיה נוסעת קבועה במטרו", אמרה גב' הואה.

באופן דומה, מר הונג פוק (התושב מחוז 3), שעובד ליד צומת טאן ואן - כביש לאומי 1 ( בין דואונג ), אמר שכל יום הוא צריך לנסוע כמעט 50 ק"מ הלוך ושוב לעבודה.

"אני תמיד צריך לצאת לעבודה מוקדם מאוד כדי להימנע מפקקי תנועה ולהגיע בזמן, ובשעות העומס אני מתמודד עם פקקים וזיהום אוויר כל יום, וזה מאוד מעייף. לכן, אני מקווה שקו המטרו יופעל יותר מכל קו אחר. מהיום, הנסיעה לעבודה תהיה זמן מרגיע ונינוח", אמר מר פוק.

מפעיל 200 נסיעות רכבת ביום.

על פי תצפיותיו של כתבנו, נוסעים וסטודנטים רבים נהנו מהאווירה הקרירה בקרונות הרכבת. בנוסף, רבים אחרים ניצלו את ההזדמנות לחוות את המסע.

מר טון לאם תין, המתגורר בטו דוק, משתמש במטרו כדי להגיע לעבודה.

מר לאי דוי טאן (בן 75), שקרא עיתון בנחת ברכבת התחתית, אמר: "אם העיר תוכל לכסות את מערכת המטרו במלואה בעתיד הקרוב, אנשים בהחלט ינטשו את מכוניותיהם הפרטיות וישתמשו במטרו במקום זאת."

בתחנת בן טאן, רוב האנשים נוסעים ממחוזות 1, 3 ו-4 לאזורים כמו בין תאי, טו דוק, פארק התעשייה ההיי-טק והאוניברסיטה הלאומית כדי לעבוד. באופן דומה, בכיוון ההפוך, אנשים רבים נוסעים מתחנות בעיר טו דוק למרכז העיר כדי לעבוד.

בנוסף, אנשים רבים החוזרים מטיולים , יורדים בתחנת האוטובוסים המזרחית החדשה (תחנת האוטובוסים סואי טיין), משתמשים גם הם במטרו כדי להגיע לעיר.

נציגים מחברת קו 1 של המטרו של הו צ'י מין סיטי בע"מ (היחידה המפעילה) ציינו כי בהשוואה ליום הראשון של הפעילות הרשמית, ביום השני נרשם פחות עומס. התחנות, ובמיוחד תחנת בן טאן, כבר לא היו עמוסות יתר על המידה. עם זאת, החברה עדיין גייסה את מירב הצוות והמתנדבים לתחנות כדי לסייע ולהדריך את הציבור בהיכרות עם המטרו.

על פי מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי, החל מ-23 בדצמבר, קו 1 של המטרו יפעיל 200 נסיעות רכבת ביום (כולל 100 נסיעות לכל כיוון).

הרכבת הראשונה יוצאת בשעה 5:00 בבוקר, והרכבת האחרונה יוצאת בשעה 22:00. המרווח בין הרכבות הוא 8 דקות לנסיעה בשעות השיא ו-12 דקות לנסיעה בשעות השפל. זמן הנסיעה מתחנת בן טאן לתחנת האוטובוסים סואי טיין הוא 29 דקות.

מערכת המטרו תפותח באופן מתואם.

קו המטרו מספר 1 הופעל לאחר יותר מ-17 שנות ציפייה מצד הציבור ומאמצי ממשלת הו צ'י מין סיטי. הפעלת קו זה נחשבת לאבן הבניין הראשונה במסע לבניית מערכת מטרו שתכסה את כל העיר הו צ'י מין סיטי בעתיד.

מר בוי שואן קואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, הצהיר כי קו המטרו 1 אינו רק פרויקט תחבורה עירוני מודרני, אלא גם סמל לשאיפת העיר לצמיחה כלפי מעלה, אינטגרציה ופיתוח בר-קיימא.

בשלב הבא, מר צ'ונג הצהיר כי הו צ'י מין סיטי תמשיך לתעדף ולהתמקד בהשקעה ובפיתוח קווי רכבת עירוניים באופן מקיף בהתאם לתכנון, תוך פיתוחם המשמעותי בהתאם למודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה). לכן, מר צ'ונג מצפה שתושבי העיר ותיירים יתמכו בכך באופן פעיל כדי למקסם את יעילות קו הרכבת העירוני לאחר תחילת פעילותו הרשמית.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי אישרה את ההשקעה בקו 1 של המטרו בשנת 2007 והחלה רשמית בנייתה בשנת 2012. בניית הפרויקט נמשכה על פני 17 שנים, והתמודדה עם קשיים ואתגרים רבים. עם זאת, בהסתמך על ניסיון העבר, הו צ'י מין סיטי שואפת לבנות 7 קווי מטרו באורך כולל של 355 ק"מ ב-10 השנים הקרובות.

קווי המטרו הקרובים מתוכננים להגדיל את אורכם התת-קרקעי כדי להפחית את עלויות הפיצוי ולנצל ביעילות את השטח התת-קרקעי, תוך שילוב של ייפוי עירוני.

לאחר השלמת קו 1 של המטרו, גם פרויקט הבנייה של קו 2 של המטרו (בן טאן - טאם לואונג) מיושם בדחיפות.

עד כה, הפרויקט השלים את כל ההליכים להוצאת פיצויים והחלטות פינוי קרקע, והשיג 100%. בניית תשתית החשמל, אספקת המים, הניקוז והשילוט החלה. לאחרונה, הושלמו גם העתקת וחיבור כבל התת-קרקעי במתח גבוה של 110 קילו-וולט המשמש לבניית תחנת S2 - טאו דאן של קו 2 של המטרו, מה שמבטיח ש-100% מהאתר יפונה לבנייה.

הפרויקט כולל השקעה כוללת של כמעט 48,000 מיליארד דונג וייטנאמי, אורך כולל של כ-11.3 ק"מ (9.3 ק"מ מתחת לאדמה ו-2 ק"מ עילית), הכולל 10 תחנות תחתית ותחנה עילית אחת. קו 2 של המטרו החל בנייתו ב-17 בפברואר בתחנת הרכבת המרכזית בן טאן. הפרויקט עובר דרך 6 מחוזות: מחוזות 1, 3, 10, 12, טאן בין וטאן פו, עם שטח רכישת קרקע כולל של 251,136 מ"ר.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nhieu-nguoi-bo-xe-ca-nhan-de-di-metro-192241223220335085.htm