
ספינות משא רבות ממתינות לפינוי המעבר דרך מצר הורמוז.
לפי בלומברג, יותר מ-800 ספינות, כולל מכליות נפט ודלק רבות, נותרו תקועות במפרץ הפרסי, בעוד שרבות אחרות עוגנות בחוץ, מה שמביא את המספר הכולל של ספינות הממתינות בשני קצוות מצר הורמוז ליותר מ-1,000. למרות שאיראן אפשרה את חידוש הספנות תוך שבועיים בתנאים מסוימים, מספר הספינות העוברות דרך המצר לא הראה שיפור משמעותי.
חברות ספנות אומרות שהן ממתינות לפרטים נוספים על הסכם הפסקת האש לפני חידוש פעילות הספינות. חברות רבות פונות ליועצי ביטוח ואבטחה ומציבות ספינות בכוננות.
בהקשר זה, הארגון הימי הבינלאומי (IMO) הצהיר כי הוא מתאם בדחיפות עם הגורמים הרלוונטיים כדי להקים מנגנון להבטחת "ביטחון המעבר" דרך מצר הורמוז.
בהצהרה, מזכ"ל IMO, ארסניו דומינגז, הדגיש כי החל לעבוד עם הגורמים הרלוונטיים כדי ליישם מנגנון מתאים להבטחת מעבר בטוח של ספינות דרך נתיב שיט אסטרטגי זה.
לדבריו, העדיפות המיידית היא שמירה על בטיחות ימית תוך ארגון פעולות פינוי נחוצות בתנאים בטוחים.
מיצר הורמוז – דרכו עוברים כ-20% מאספקת הנפט העולמית – ממלא תפקיד חשוב במיוחד בביטחון האנרגיה העולמי .
עם זאת, נתיב שיט זה משותק כמעט לחלוטין מאז פרוץ הסכסוך ב-28 בפברואר, דבר שמעלה חששות לגבי שיבושים בשרשראות אספקת האנרגיה וסיכונים מוגברים לפעילות ימית בינלאומית.
מקור: https://vtv.vn/nhieu-tau-van-tai-cho-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-100260408215917917.htm








תגובה (0)