פרויקטים שמעוררים רצון להתפתחות.

שנת 2025, שנחשבה לשנה מכונן, ראתה את השקתן והפצתן הנרחבת של תנועות חיקוי, ואת תחילתן והשלמתן של פרויקטים רבים לחגיגת קונגרסי המפלגה בכל הרמות, לקראת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה וחגים וימי נישואין לאומיים חשובים אחרים.

החלטת הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה הממשלתית המכירה בפרויקט כמחווה לקונגרס הראשון של ועדת המפלגה הממשלתית הוצגה לנציג ועדת המפלגה של תאגיד הרכבות של וייטנאם .

ממודל המאשר התקדמות יוצאת דופן

באמצע אוקטובר, אולי הפרויקט המדובר ביותר בתעשיית הבנייה היה ראץ' מייה 2. פרויקט גשר הכבלים יוצא הדופן הזה בולט לא רק ברמת ההתאמה הגבוהה שלו ויישום הטכנולוגיה המתקדמת, אלא גם בחיסכון בזמן, בעלויות ובמאמץ, מה שתורם להעלאת הסטנדרט של הנדסת גשרים וכבישים וייטנאמית באזור. ראוי לציון עוד יותר הוא שדגם גשר הכבלים ראץ' מייה 2 הוצג והוצג על ידי תעשיית הבנייה בתערוכת ההישגים המדעיים , הטכנולוגיים, החדשניים והטרנספורמציה הדיגיטלית 2015-2025, לציון הקונגרס הלאומי הראשון של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם, קדנציה 2025-2030, שנערך בהאנוי.

מר דואן טרין טונג, מנהל מרכז התערוכות הלאומי לאדריכלות, תכנון ובנייה, הציג את דגם גשר הכבלים Rach Mieu 2 ואמר כי המודל מורכב משני חלקים עיקריים: חלק ראשון הוא דגם גשר כבלים בקנה מידה 1/700, המציג את המגדל הראשי, עמודי הגשר, משטח הגשר וכבלי המתיחה העשויים מחוט אלסטי בקוטר 0.2 מ"מ. מגדל הגשר בצורת A, וכבלי המתיחה מסודרים בתבנית צורת מניפה, בצבע כתום, כדי לשקף את המציאות. חלק שני הוא דגם גשר כבלים בקנה מידה 1/700, המציג את המגדל הראשי, עמודי הגשר, משטח הגשר וכבלי המתיחה העשויים מחוט אלסטי בקוטר 0.2 מ"מ. מגדל הגשר בצורת H, וכבלי המתיחה מסודרים בתבנית מקבילה, תוך שימוש בקוד הצבעים RAL-702, מה שמבטיח דיוק.

לדברי מר טונג, השילוב ההרמוני של טכנולוגיה מודרנית ואסתטיקה אדריכלית יצר פרויקט המדגים את השאיפות לחדשנות ויצירתיות, ומאשר את היכולות הטכנולוגיות של מהנדסים ועובדים וייטנאמים בתחום הבנייה והתחבורה המודרניים.

פרויקט בניית גשר ראץ' מיו 2, המחבר את טיאן ג'יאנג (כיום מחוז דונג טאפ החדש) ובן טרה (כיום מחוז וין לונג החדש), כולל השקעה כוללת של 6,810.11 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב הממשלה המרכזית. יועץ התכנון הוא קונסורציום וחברת המניות המשותפת לייעוץ עיצוב תחבורה דרום.

בדוח "פיתוח אחרון של גשרי כבל בווייטנאם 2025", נציגים מתאגיד הייעוץ לתכנון הנדסי תחבורה (TEDI), חבר בקונסורציום ייעוץ התכנון, הצהירו כי וייטנאם שלטה באופן מקיף בטכנולוגיה לתכנון, בנייה ותפעול של גשרי כבל גדולים, ועומדת בתקנים טכניים בינלאומיים. בכל הנוגע לבנייה, פרויקטים מקומיים של גשרי כבל יישמו בהצלחה טכנולוגיית יציקה שלוחה מאוזנת, תוך שליטה בעיוות ובחיבור בדיוק גבוה, מה שמדגים את הכישורים הטכניים הגוברים והולכים של מהנדסים וייטנאמים ומאשרים את ההתקדמות המרשימה של תעשיית הגשרים של וייטנאם באזור ובעולם.

ראוי לציין כי החיסכון המעשי בעלויות והיעילות של הפרויקט ניכרים בהיבטים רבים. הודות ליישום טכנולוגיית BIM וסימולציה נומרית, תהליך אימות התכנון קוצר ב-20-30%, מה ששפר משמעותית את הפרודוקטיביות והפחית את עומס העבודה. הלוקליזציה של כל השלבים, החל מתכנון ומדידות ועד לבנייה, הניבה גם יתרונות כלכליים ברורים, והפחיתה את עלויות ההשקעה ב-15-25% בהשוואה לשכירת יועצים זרים.

מר קאן מאן הונג, מפקד ומנהל מועצת המנהלים של חברת הבנייה וההתקנה Trung Nam E&C, נזכר בקרוב לשלוש שנים של עבודה בלתי נלאית על פרויקט לאומי מרכזי זה, תוך התחרויות יומיומיות נגד עליית מפלסי נהר טיין, ושיתף כי הפרויקט עמד בפני קשיים רבים. האתגר הגדול ביותר היה רכישת קרקע, מה שהוביל להיעדר דרך גישה לחוף להובלת חומרים. כדי להתגבר על כך, הקבלן נאלץ לגייס סירות מיוחדות להובלת עובדים, ציוד וחומרים מדי יום; ולארגן צוותי בנייה במשמרות חופפות כדי להבטיח עבודה ללא הפרעה. בנוסף, מפלסי נהר טיין המשתנים ללא הרף, יחד עם מזג אוויר סוער ממושך, השפיעו ישירות על תהליך הבנייה, במיוחד על הרציפים באמצע הנהר...

ואז, לאחר 29 חודשי בנייה, ב-19 באוגוסט 2025, גשר ראץ' מיו 2 - פרויקט הנושא את המותג "תוצרת וייטנאם" - נחנך רשמית והופעל, תוך שהוא עונה על ציפיות הציבור, מפחית עומסי תנועה, מקצר את זמן הנסיעה ומקדם סחר ופיתוח כלכלי באזור דלתת המקונג.

גשר ראץ' מיו 2 מחבר את שני המחוזות דונג טאפ ווין לונג.

...לפרויקטי הבנייה ש"מתמודדים עם השמש ומתגברים על הגשם"

הבנייה החלה בשנת 2024, ולמרות קשיים מסוימים בנוגע לפינוי קרקעות, מזג אוויר גשום ושיטפונות ממושך ותנאים גיאולוגיים מורכבים, קצב הבנייה בשני פרויקטי הכבישים המהירים, הואו ​​נגי-צ'י לאנג (לאנג סון) ודונג דאנג (לאנג סון)-טרה לין (קאו באנג), נשמר ברציפות, במטרה להשלמתו ולפתיחה לתנועה בשנת 2025.

שני פרויקטים אלה של כבישים מהירים ממלאים תפקיד מכריע בפיתוח הכולל של תשתיות התחבורה באזור הצפון מזרח בפרט ובמדינה כולה. כיחידה המובילה בקונסורציום הקבלנים הבונים את הכבישים המהירים החשובים הללו, בתחילת ספטמבר 2025, קבוצת Deo Ca הבינה את הדחיפות של האצת התקדמות הבנייה והכנסת הפרויקטים לפעילות בהקדם האפשרי. לכן, הקבוצה והקבלנים פתחו בקמפיין אמולציה בן 100 יום להשלמת שני הפרויקטים.

בתחילת אוקטובר, שרידי הטייפון מטמו הביאו תקופות ארוכות של גשם, שגרמו לשיטפונות נרחבים במחוזות קאו באנג, תאי נגוין, בק נין ולאנג סון. באתרי הבנייה, קבלנים גדולים מתמודדים בו זמנית עם השלכות השיטפונות ונאבקים במרוץ נגד הזמן כדי להשלים את היעדים שהציבו לעצמם. מר פאם דוי הייאו, סגן המנכ"ל של קבוצת דאו קא, שיתף כי נכון לעכשיו, כמעט 6,000 פקידים, מהנדסים ועובדים, יחד עם 2,600 חלקי ציוד, "מתמודדים עם השמש והגשם", ומאיצים את התקדמות הבנייה באתר, עם מאות צוותי בנייה.

"נרכז את משאבינו, נתגבר על השלכות השיטפונות ונאיץ את הבנייה, תוך שאיפה להשלים את שני פרויקטי הכבישים המהירים החשובים הללו תוך 100 ימים, הצפוי ב-19 בדצמבר, במקביל לציון 79 שנה ליום ההתנגדות הלאומי ולקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם", אמר מר הייאו.

בתחילת אוקטובר, הפרויקט "שדרוג ושיפוץ 20 קרונות נוסעים המשרתים נוסעים בקו האנוי-האי פונג", שהושקע על ידי תאגיד הרכבות הווייטנאמי בהשקעה כוללת של למעלה מ-101.4 מיליארד וונד, הוגדר כפרויקט לציון הקונגרס הלאומי הראשון של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם, קדנציה 2025-2030. הוא הושלם תוך זמן קצר מאוד (מ-13 במרץ 2025 עד 10 במאי 2025), במקביל לתחזוקה התקופתית המתוכננת, המבטיחה תחבורה במהלך החגים העיקריים של המדינה. בטקס הענקת הפרויקט, מזכיר המפלגה ויו"ר מועצת חברי תאגיד הרכבות הווייטנאמי, דאנג סי מאן, הצהיר בגאווה כי יושמו שיפורים טכניים חדשניים רבים, התורמים לשיפור איכות המוצר, עלייה בפריון העבודה, צמצום זמן, חיסכון בעלויות והבטחת בטיחות, איכות, אסתטיקה וסטנדרטים טכניים, כולם הושלמו בזמן. פרויקט זה אינו רק הישג טכני, אלא גם משקף את המנהיגות הצמודה והנחישות הבלתי מעורערת של כל ועדת המפלגה של התאגיד; רוח החיקוי הפטריוטית והחדשנות והיצירתיות של הקולקטיב של הקאדרים, חברי המפלגה והעובדים בתעשיית הרכבות.

בדיון של קונגרס מפלגת הממשלה אחר הצהריים של ה-12 באוקטובר, כשהוא מזכיר שוב בגאווה את הפרויקט הזה, הדגיש מר דאנג סי מאן כי תחת המוטו "נחישות גבוהה, מאמץ גדול, פעולה החלטית, התמקדות בסדרי עדיפויות מרכזיים והשגת תוצאות קונקרטיות", תעשיית הרכבות נחושה לחדש באופן משמעותי את חשיבתה ופעולותיה, לבנות ולפתח מערכת מודרנית ולהביא את "רכבות אהובות - נתיב הבנייה" שתלווה את המדינה כולה במימוש השאיפה לווייטנאם חזקה, משגשגת ומאושרת. פרויקט זה אינו רק מקור גאווה לתעשיית הרכבות, אלא גם שמחה משותפת, עדות לעובדה שתנועות חיקוי הקשורות למשימות פוליטיות תמיד יוצרות ערך בר-קיימא ותורמות לפיתוח הכללי של המדינה.

כַּספִּית

מקור: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html