יש לבדוק את התאימות היטב לפני השימוש בבנזין E10.
עבור אופנועים עם דירוג דלק E10 המצוין בבירור על מכסה מיכל הדלק, צרכנים יכולים להשתמש בהם בביטחון. עבור אופנועים ללא מידע כזה, בין אם חדשים או משומשים, על הצרכנים לעיין במדריך למשתמש של היצרן כדי לקבוע אם הם תואמים לדלק E10.
עבור כלי רכב ישנים יותר, יש לבדוק אותם גם כדי לזהות סיכונים פוטנציאליים לפני השימוש בבנזין E10, כגון קושי בהתנעה, הצטברות משקעים, פילטרים סתומים ונזק למזרקי דלק או לצינורות דלק.

עבור אופנועים עם סימונים על מכסה מיכל הדלק המציינים תאימות עם בנזין E10, אנשים יכולים להשתמש בהם בראש שקט.
לדברי מר לו האי נאם, ראש המחלקה הטכנית של איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם, על סוכנויות הרגולציה להגביר את קמפייני המודעות הציבורית, ועל היצרנים לחזק גם את המלצותיהם כדי שאנשים ידעו האם כלי הרכב שלהם תואמים לבנזין E10.
לדברי מר נאם, אם משתמשים מאבדים או שאין להם עוד את מדריך המשתמש, הם יכולים ליצור קשר עם קו החם של היצרן לקבלת סיוע בבדיקת תאימות הרכב לבנזין E10.
עבור מכוניות, דגמים רבים מציינים בבירור על מכסה הדלק האם ניתן להשתמש בבנזין E10. עבור כלי רכב ללא מידע זה, יש לעיין במדריך למשתמש או ליצור קשר עם היצרן כדי לקבוע.

עבור מכוניות, דגמים רבים מציינים בבירור על מכסה הדלק אם הם יכולים להשתמש בבנזין E10 או לא.
מכוניות משומשות זקוקות לתחזוקת מערכת הדלק לפני ההסבה.
לדברי פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק - ראש המחלקה להנדסת מכונות, אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי , עבור מכוניות ישנות יותר בנות למעלה מ-10 שנים, גם אם הן יכולות להשתמש בבנזין E10, עדיין יש צורך לבדוק ולהחליף חלקים ורכיבים מסוימים שעשויים להיחלש לאחר תקופת שימוש ממושכת, כגון אטמים וקווי דלק.
"אני גם ממליץ לכולם לבדוק, לתחזק ולהחליף את הצינורות הללו כדי להבטיח את בטיחות כלי הרכב שלהם. אם מדובר בחלקים מקוריים, והצינורות מיוצרים בתקופה זו ומובטח שהם תואמים לבנזין E10, אז נוכל להיות סמוכים ובטוחים לחלוטין לגבי החלקים הללו ואין לנו מה לדאוג", אמר פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק.

בנזין E10 יהיה זמין ברחבי הארץ החל מ-1 ביוני.
רוכבי אופנועים ובעלי מכוניות רבים מדווחים על תחושת איטיות וחווים בעיות במנוע לאחר תדלוק בבנזין E10. ניתן להסביר זאת כך: כלי רכב ישנים יותר לרוב מצטברים לכלוך וזוהמה במיכל הדלק. התכונות הקורוזיות של אתנול בבנזין E10 ממיסות לכלוך זה, גורמות לו לנוע דרך צינורות הדלק ולסתום את המזרקים, משפיעות על חלקים אחרים ומובילות לביצועי מנוע איטיים. לכן חיוני לנקות את מיכל הדלק ביסודיות לפני תדלוק ב-E10.
מצד שני, אתנול הוא היגרוסקופי, כך שכאשר מכונית אינה נוהגת במשך זמן רב, היא סופגת לחות מהאוויר, מה שמוביל לעלייה בריכוז המים בבנזין. במקביל, המים נפרדים, כאשר האתנול שוקע בתחתית והבנזין נשאר למעלה, וכתוצאה מכך תפוקת הכוח מופחתת.
"הדרך היחידה לפתור את הבעיה הזו היא להזרים את הבנזין הזה במהירות רבה. שנית, למערכת הסטנדרטית לאחסון והובלת אתנול יש סט סטנדרטים מחמירים משלה בהשוואה למערכת הרגילה. אם נעשה עבודה טובה, החל מניהול השוק ועד לכל השאר, אני מבטיח שתכולת המים באתנול ובבנזין לא תעלה על המגבלות, ולא נחווה תופעות כאלה."
באופן כללי, ניתן להשתמש בביו-אתנול E10 בדגמי מכוניות ואופנועים רבים כיום, אם היצרן מאושר כתואם. עם זאת, עבור כלי רכב ישנים יותר, על המשתמשים לבדוק ולתחזק את מערכת הדלק לפני המעבר, כדי למנוע בעיות כגון מזרקים סתומים, צינורות פגומים או ביצועי מנוע מופחתים.
מומחים ממליצים גם לאנשים לנקות את מיכלי הדלק שלהם באופן קבוע, להימנע מהשארת רכביהם ללא שימוש למשך זמן רב מדי, ולפעול לפי הוראות היצרן כדי להבטיח בטיחות, עמידות המנוע ולמקסם את יעילותו של דלק ביולוגי E10.
על פי חוזר 50 של משרד התעשייה והמסחר , החל מ-1 ביוני 2026, יש לערבב בנזין נטול עופרת (בהתאם לתקנים הטכניים הלאומיים הנוכחיים) עם בנזין E10 לשימוש במנועי בנזין ברחבי הארץ.
במקביל, ערבוב וייצור בנזין E5 RON92 לשימוש במנועי בנזין יימשכו עד 31 בדצמבר 2030.
משמעות הדבר היא שבנזין RON95-V ו-RON95-III יוחלף בדלקים ביולוגיים החל מ-1 ביוני 2026. בהתאם לכך, רק דלקים ביולוגיים כגון E10 RON95-V, E10 RON95-III ו-E5 RON92-II יהיו זמינים בשוק.
למעשה, מאז אמצע מאי, אלפי תחנות דלק ברחבי הארץ הפחיתו בהדרגה את שיעור הבנזין RON95 כדי לעבור לבנזין E10. לדוגמה, כמעט 1,000 תחנות דלק PVOIL עברו למכירת בנזין E10 החל מה-15 במאי. בינתיים, נכון ל-20 במאי, כ-5,500 תחנות דלק Petrolimex ברחבי הארץ עברו גם למכירת בנזין E10 והפסיקו למכור בנזין קונבנציונלי.
מקור: https://vtv.vn/nhung-loai-o-to-xe-may-nao-su-dung-duoc-xang-e10-100260521190716924.htm








תגובה (0)