הדאגה לגבי מוניות לא חוקיות ותחנות אוטובוס מאולתרות.

מצבם של אוטובוסי נוסעים הפועלים באופן בלתי חוקי, עוצרים ואוספים/מורידים נוסעים באופן שרירותי בנתיבים מרכזיים במחוז קוואנג טרי, המציב סיכונים רבים לבטיחות בדרכים, גורם לאי סדר עירוני וגורם לסדרה של השלכות חברתיות, ממשיך להתרחש באופן גלוי. מציאות זו הופכת לאתגר מרכזי לניהול התנועה והבטחת הבטיחות באזור.

אוטובוס השינה של T.D.T. אפילו לא עצר לחלוטין כשהאט את מהירותו ופתח את דלתותיו לרווחה כדי שהנוסעים יוכלו לעלות - צילום: TRAN TUYEN

עצירה ללא הבחנה לאיסוף והורדת נוסעים וסחורות.

בכביש לאומי 1, הקטע העובר דרך העיר דונג הא, מדי יום משחר ועד שעות אחר הצהריים המאוחרות, משתמשי הדרך נאלצים להתמודד עם "מבוך" של אוטובוסים נוסעים שעוצרים וחונים ללא הבחנה, ממהרים לאסוף ולהוריד נוסעים וסחורות.

לאחר כ-10 דקות בלבד אחר הצהריים של ה-30 במאי, צפינו באוטובוס נוסעים בעל 16 מושבים, מספר רישוי 75B-007.XX, שנסע דרך העיר דונג הא בכיוון דרום-צפון, ועצר לפתע בצד הדרך ארבע פעמים כדי לאפשר לנוסעים לעלות ולרדת במהירות, כשמזוודות גדולות נפרקות בתוך התנועה הסואנת. מספר דקות לאחר מכן, אוטובוס שינה, מספר רישוי 43H-062.XX, למרות שנסע בכביש לאומי 1, סמוך לגבול בין העיר דונג הא לעיירה איי טו, מחוז טריאו פונג, בלם בחדות גם הוא כדי לאסוף נוסעים בדרך, תוך התעלמות מכל התקנות בנוגע לנקודות עצירה ייעודיות.

מאוחר יותר באותו אחר הצהריים, בצומת רחוב לה דואן (כביש לאומי 1) ורחוב דין ביין פו, אוטובוס שינה, בעל לוחית רישוי 89F-005.XX, עצר ברוגע כדי לאסוף נוסעים. בקרבת מקום, בצומת רחוב לה דואן ורחוב לי ת'ונג קיט, התרחשה סצנה דומה: אוטובוס שינה נוסף, T.D.T., אפילו לא עצר לחלוטין לפני שהאט את מהירותו ופתח את דלתותיו באמצע הכביש כדי שנותנים לנוסעים לקפוץ עליו. מספר דקות לאחר מכן, אוטובוס שינה נוסף, NT, חזר על אותה התנהגות, והפך את קטע הכביש הזה ל"תחנת אוטובוס מאולתרת", מה שהציב סיכונים רבים ופגע בבטיחות התנועה.

התמונות למעלה הן רק הצצה קטנה לתמונה הכוללת של שירותי האוטובוסים והמוניות הבלתי חוקיים המתרחשים מדי יום במחוז קוואנג טרי. באמצעות ימים של תצפיות ותיעוד ממקור ראשון לאורך כביש לאומי 1, הקטע העובר דרך המחוז מראה כי מדי יום עשרות כלי רכב, כולל אוטובוסים רדומים ורכבי שירות תיירות בני 16 מושבים, עוצרים לאסוף ולהוריד נוסעים וסחורות מהבוקר ועד הלילה, עם ריכוז גבוה בשעות הבוקר המוקדמות או אחר הצהריים המאוחרים.

כלי רכב אלה מחליפים נתיבים לפתע או עוצרים ברגע שהם רואים נוסעים; חלקם אף אוספים ומורידים נוסעים בנתיב המעורב, וגורמים לכאוס ומסכנים כלי רכב אחרים. מצב זה מתרחש לא רק בכבישים לאומיים אלא גם חודר לכבישים פנימיים ולאזורי מגורים, וגורם לזעם ציבורי ומהווה סכנות בלתי צפויות.

השלכות בלתי צפויות

מדוע מוניות לא חוקיות ותחנות אוטובוס מאולתרות עדיין משגשגות ואף שולטות בכבישים? "כלי רכב אלה פועלים מבלי להיכנס לתחנות אוטובוס רשמיות. הם עונים על ביקוש הנוסעים, ומספקים שירות מדלת לדלת, כך שאנשים משתמשים בשירותיהם לעתים קרובות. בינתיים, באוטובוסים רשומים, הנוסעים נאלצים להסתמך על בני משפחה או לשכור תחבורה כדי להגיע לטרמינל, וזה יותר לא נוח", שיתף תושב רובע דונג לה, עיר דונג הא, מדוע הם בוחרים מדי פעם במוניות לא חוקיות לנסיעות דחופות.

ברור שנוחות האיסוף וההורדה מדלת לדלת, החוסכת זמן ועלויות נסיעה, הפכה לפיתוי אטרקטיבי עבור נוסעים רבים. עם זאת, מאחורי נוחות זו מסתתרים אינספור סיכונים ותוצאות בלתי צפויות שמעטים צופים. העצירות הפתאומיות והחלפת הנתיבים על ידי מוניות ללא רישיון כדי לאסוף נוסעים לא רק חוסמות כלי רכב אחרים אלא גם יוצרות מצבי תנועה מסוכנים, המובילים בקלות להתנגשויות ותאונות קשות. תאונות רבות התרחשו כתוצאה מעצירות וחניה פזיזה של כלי רכב אלה.

יתר על כן, מוניות בלתי חוקיות ותחנות אוטובוס מאולתרות משבשות את הסדר העירוני. כבישים ראשיים וצמתים מרכזיים הופכים ל"נקודות איסוף" לאיסוף והורדת נוסעים, וגורמים לעומס, כאוס ומשפיעים לרעה על האסתטיקה העירונית ועל זרימת התנועה הכוללת. באופן משמעותי, הפעלת מוניות בלתי חוקיות ותחנות אוטובוס מאולתרות מובילה גם לאובדן הכנסות המדינה ויוצרת סביבה תחרותית לא בריאה ולא הוגנת עבור עסקי תחבורה לגיטימיים המקפידים בקפדנות על תקנות חוקיות. חמור מכך, חוסר השליטה על רשימות הנוסעים והסחורות המועברות מהווה סיכונים פוטנציאליים לביטחון הציבור ולסדר.

פועלים יחד למען תנועה בטוחה ומתורבתת.

לנוכח בעיה דחופה זו, הרשויות הגבירו את מאמצי הפיקוח והאכיפה. סגן אלוף לה ואן הואה, סגן ראש מחלקת משטרת התנועה במשטרת מחוז קואנג טרי , אמר: "באמצעות בדיקות וסקירות, מצאנו 34 כלי רכב הפועלים באופן קבוע במסלולים במחוז מבלי להיכנס לתחנות אוטובוס. מדובר בכלי רכב עמוסים, או כלי רכב 'בלתי חוקיים' להסעת נוסעים".

סגן אלוף הואה הוסיף גם: "לאחרונה, משטרת התנועה הגבירה באופן קבוע את הסיורים, הבדיקות וטיפול קפדני בעבירות. אם יתגלו עבירות, נטפל בהן בקפדנות, ונכריח את כלי הרכב לנסוע בנתיבים הנכונים ובתחנות המיועדות לכך כפי שנקבע בחוק."

ברור כי פעילותן של מוניות בלתי חוקיות ותחנות אוטובוס לא מורשות מפרות את התקנות הנוכחיות בנוגע לתנועה בכבישים ותחבורה. כדי לפתור מצב זה באופן סופי, נדרש מאמץ מתואם ומכריע מצד מספר גורמים. ראשית, על רשויות אכיפת החוק לחזק את התיאום ולפרוס יותר כוחות סיור ובקרה. יישום טכנולוגיות כגון מצלמות מעקב במקומות מרכזיים יסייע בתיעוד עבירות באופן אובייקטיבי ומדויק, ויספק בסיס להטלת קנסות מרחוק ויגביר את ההרתעה.

במקביל, יש צורך לחזק את מאמצי ההסברה, להעלות את המודעות הקהילתית ולעודד אנשים להשתמש בשירותי הסעות נוסעים בתחנות האוטובוס. יחד עם זאת, על האנשים עצמם לעבוד יחד; כל נוסע צריך להעלות את המודעות שלו ולסרב להשתמש בשירותי תחבורה בלתי חוקיים למען ביטחונו ובטיחות הקהילה.

בעיית המוניות הבלתי חוקיות ותחנות האוטובוס הלא מורשות אינה רק דאגה למגזר התחבורה, אלא דאגה משותפת לחברה כולה, המשפיעה ישירות על בטיחות, סדר ואסתטיקה עירונית. פתרון מלא של בעיה זו דורש לא רק פעולה החלטית מצד הרשויות הרלוונטיות, אלא גם שיתוף פעולה, תמיכה ותחושת אחריות של כל אזרח. רק כך הנסיעות בכבישים הראשיים של המחוז יהיו באמת בטוחות ומתורבתות.

טראן טוין

מקור: https://baoquangtri.vn/noi-lo-xe-du-ben-coc-194227.htm