חיבור מעגל הפיתוח המופלא באמצעות מנגנונים יוצאי דופן.

Báo Thanh niên•27/03/2024

[מודעה_1]

אותה רמת איכות, אך נחותה בקישוריות ובתשתית.

שלושת החודשים הראשונים של 2024 היו תקופה של ניצחון עבור תיירות פו קוק בחזית התקשורת הבינלאומית. DestinAsian , מגזין טיולים וסגנון חיים עולמי יוקרתי, כינה את פו קוק כאחד מ-10 יעדי החוף היפים ביותר באסיה. פו קוק עמדה לצד "גני עדן חוף" ידועים אחרים כמו האיים המלדיביים, באלי באינדונזיה ובורקאי בפיליפינים.

בינתיים, טאטלר אסיה , פרסום בריטי של קונדה נסט, כינה את פו קוק מקור גאווה עבור וייטנאם ואלטרנטיבה מרעננת ליעדים מוכרים כמו קראבי (תאילנד) או באלי (אינדונזיה). אחת הסיבות לכך שפו קוק נכנסה לרשימה זו היא החופים המדהימים שלה עם חול לבן דק, מים צלולים ונופים ימיים ויערות מגוונים למבקרים לחקור . המגזין טען שזה יהיה המקום המושלם להחלים ולהיטען.

Hành trình 20 năm lột xác của Phú Quốc: Nối mạch phát triển thần kỳ bằng cơ chế phi thường- Ảnh 1. — היופי הטבעי של פו קוק הוא שאין שני לו בין אתרי הנופש המדהימים ביותר בעולם על חוף הים.

בהשוואה לגני עדן חוף ידועים אחרים, פו קוק, למרות היותה "חדשה", בולטת ביופייה הייחודי, ומעוררת סקרנות ועניין בקרב מטיילים ברחבי העולם. עם זאת, מבחינת מספר המבקרים הבינלאומיים, "אי הפנינים" של וייטנאם עדיין מפגר הרחק אחרי איי תיירות אחרים באזור. לפני המגפה, מספר המבקרים הבינלאומיים בפו קוק עמד על כ-6% בלבד ממספר המבקרים בפוקוק, 11% בבאלי ו-60% בבורקאי. בשנת 2023, למרות שפו קוק הצליחה "להפוך את הגלגל" ברבעון האחרון, היא הגיעה רק לכמעט 550,000 מבקרים בינלאומיים, בעוד שפוקוק קיבלה מעל 8.3 מיליון ובאלי מעל 5 מיליון.

אחת הסיבות לכך היא מספר הטיסות הישירות ותדירות הטיסות המוגבלות המחברות את פו קוק לשווקים בינלאומיים. על פי דיווח של מלונות סאבילס, באזור, לפוקט ובאלי יש יתרון של קשרי אוויר בינלאומיים עם תדירויות ומסלולים מגוונים יותר, כולל טיסות מערים גדולות כמו סינגפור, שנגחאי והונג קונג. בהשוואה לפו קוק, מספר הטיסות היומיות לפוקט ובאלי גבוה ב-150% וב-430% בהתאמה.

יתר על כן, לפוקט ובאלי יש גם חיבורי אוויר תכופים יותר למרכזי תחבורה לאומיים. בממוצע, יש כ-330 טיסות בשבוע מפוקט לבנגקוק, ו-400 טיסות מבאלי לג'קרטה, בעוד שבפו קוק יש רק כ-160 טיסות להו צ'י מין סיטי ו-90 טיסות להאנוי. מספרים אלה ירדו משמעותית, ורשת הטיסות המחברת את פו קוק עם יישובים אחרים גם היא מצטמצמת. כעת, לתיירים מקומיים הנוסעים לפו קוק בטיסה יש רק שלוש אפשרויות יציאה: האנוי, האי פונג והו צ'י מין סיטי, במקום לטוס מקאן טו, נה טראנג (קאן הואה) ודאנאנג כמו בעבר.

יתר על כן, מערכת הלינה בפו קוק עדיין צנועה למדי. נכון לעכשיו, תעשיית הלינה בפו קוק מספקת כ-25,000 חדרים, רובם מוסדות קטנים המופעלים על ידי משקי בית מקומיים. בעוד שמספר החדרים בפלח היוקרה (יוקרתיים), הידועים יותר ויותר בעולם בזכות הארכיטקטורה הייחודית והמפוארת שלהם והפופולריות שלהם בקרב מיליארדרים עולמיים, מהווה רק כ-15% מההיצע הכולל. היצע הלינה הכולל בפו קוק שווה ערך רק ל-27% מפוקט ול-31% מבאלי.

Hành trình 20 năm lột xác của Phú Quốc: Nối mạch phát triển thần kỳ bằng cơ chế phi thường- Ảnh 2. — יש להקל עוד יותר את האילוצים שמטילה המערכת הקיימת כדי שפו קוק תוכל להשיג פריצת דרך.

המנגנון "היוצא דופן" צריך להימשך.

המצב הנ"ל מראה שפו קוק זקוקה למסגרת מוסדית חדשה כדי להשיג פריצות דרך בתקופה הקרובה.

פרופסור חבר טראן דין ת'יאן, לשעבר מנהל המכון לכלכלה של וייטנאם, הדגיש את הצורך להמשיך ולהעניק לפו קוק מנגנונים "יוצאי דופן", וניתח: פו קוק "איבדה מומנטום" ופיתוחה הואט בתקופה האחרונה מכמה סיבות. ראשית, פו קוק החמיצה צעד מכריע במאמציה להפוך למרכז פיתוח יוקרתי כאשר הצעת חוק היחידה המנהלית-כלכלית המיוחדת לא אושרה בשנת 2018. לאחר המגפה, המשכנו להחמיץ את ההזדמנות להשתמש בפו קוק כדי לסייע לכלכלת וייטנאם כולה להתאושש.

"בתקופה שבה כל העולם נאבק במגפה, יעד יפהפה ובטוח כמו פו קוק הוא הטוב ביותר. באופן אידיאלי, עלינו לנצל זאת כדי לתת לפו קוק את הזכות להזמין את העולם, להזמין חברות מובילות, למלא את פו קוק במדיניות ויזה מיוחדת וטיסות ישירות ייעודיות..."

"אבל התעלמנו מזה, לא עשינו את זה. רק הרבה יותר מאוחר קיבלה פו קוק מנגנון ויזה, אבל גם אז, לא כל הטיסות מתחברות לשם. כדי להגיע לשם, צריך לטוס להו צ'י מין סיטי או להאנוי. בנקודה זו, למדיניות ויזה נפרדת אין עוד משמעות", הצהיר מר ת'יען בגילוי לב, כשהוא מביא דוגמה: "לאחר מכן, היינו צריכים לנצל את המנגנונים האלה, לתאם תיירות ותעופה, תיירות ובריאות כדי ליצור יעד עם תנאים ושירותים מלאים לתיירים, אבל גם את זה לא יכולנו לעשות. מחירי הטיסות הגבוהים השפיעו על התנהגות הנסיעה של תיירים מקומיים. פחות תיירים הגיעו, מה שהוביל לפרקטיקות אופורטוניסטיות. בינתיים, ביסוס פו קוק כיעד יוקרתי דורש תרבות יוקרתית וסביבת תיירות נקייה ביותר."

יתר על כן, לדברי פרופסור חבר טראן דין ת'יאן, למרות שניתנים לה תנאים נוחים ותמריצים מסוימים, פו קוק פועלת למעשה במסגרת המוסדית של יחידה מנהלית טיפוסית ברמת מחוז, עם תלות גבוהה מאוד במנגנונים, מדיניות ותקציבים. מסגרת מוסדית "רגילה" זו היא אחת הסיבות העיקריות המגבילות את יכולתה של פו קוק לפתח את הפוטנציאל שלה ומצמצמות את הזדמנויותיה לפיתוח יוצא דופן ומשמעותי ברמה הלאומית והעולמית.

"פו קוקו נעה לעבר תיירות יוקרתית, ומקבלת בברכה טייקונים גלובליים שעשויים להזדקק למנחת מסוקים. הם נשארים רק 2-3 שעות, מוציאים כסף ואז טסים משם. לרשויות פו קוקו חייב להיות הסמכות להבטיח שהן תמיד מוכנות לקבל את פני האורחים הדורשים שירותים מיוחדים כאלה", הדגיש מר ת'יען.

בגישה זו, פרופסור חבר טראן דין ת'יאן מאמין שבתקופה הקרובה, כדי לנצל ביעילות את הפוטנציאל והיתרונות הייחודיים והעצומים של פו קוק, יש צורך ליצור תנאים להתפתחות העיר על פי היגיון של "קפיצת מדרגה", תוך ביטוח מהיר של מעמדה ככוח מוביל של אינטגרציה בינלאומית ותחרות בכלכלה. יש לראות בכך משימה לאומית, עדיפות אסטרטגית עבור המדינה כולה ואזור דלתת המקונג, ולא משימה ספציפית ייחודית לקיין ג'יאנג, המשרתת בעיקר את האינטרסים המקומיים של העיר לפיתוח.

"מההתחלה, פו קוק תוכננה כאזור מנהלי וכלכלי מיוחד, כלומר מבנה לאומי ייחודי, תחת השלטון המרכזי. לכן, לפו קוק תהיה מרחב פתוח באמת ומסגרת מוסדית לפיתוח. תאונות ש'מחטיאות את המטרה' אינן יכולות לשנות את מסלול הפיתוח הקבוע מראש של פו קוק - מסלול פיתוח המבוסס על התקדמות מיוחדת ומואצת. מנגנון זה אפשר את ההתפתחות המופלאה של פו קוק עד היום, ותוכניות עוקבות ממשיכות לעקוב אחר מסלול זה, שמטרתו פיתוח מופלא עוד יותר", הדגיש פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יאן.

ראש הממשלה אישר זה עתה את תוכנית האב לעיר פו קוק עד שנת 2040, שמטרתה לפתח את פו קוק לעיר אי חוף; מרכז תיירות ושירותי נופש איכותיים. במקביל, על פי הנחיית הוועדה העממית של מחוז קיין ג'יאנג לפיתוח תיירות אקולוגית ותיירות נופש ברמה בינלאומית בפו קוק, עד שנת 2030, קיין ג'יאנג תהפוך ליעד אטרקטיבי במיוחד, שער מכריע המחבר את כלכלת התיירות, וביסוס מותג פיתוח בר-קיימא באזור ASEAN... בפרט, התוכנית שואפת שפו קוק תהפוך למרכז תיירות אקולוגית ותיירות נופש ברמה בינלאומית עם שירותי תיירות ימית באיכות גבוהה במדינה, בדרום מזרח אסיה ובעולם...

[מודעה_2]
קישור למקור