סוללות מצב מוצק בסין: עדיין דרך ארוכה ממסחור.

בכנס הסוללות העולמי 2025 בסצ'ואן, הצהירו מנהיגי התעשייה כי ניתן יהיה להתקין סוללות מצב מוצק בכלי רכב להדגמה החל משנת 2027 ולייצר אותן בייצור המוני לאחר 2030.

מובילי תעשיית הסוללות והרכב הסינית מסכימים כי סוללות מצב מוצק עדיין רחוקות ממסחור המוני. בכנס הסוללות העולמי 2025 בסצ'ואן ב-12 בנובמבר, רבים הדגישו כי התקנות בקנה מידה קטן עבור כלי רכב להדגמה עשויות להיות אפשריות רק בסביבות 2027, כאשר ייצור המוני בפועל צפוי להתחיל רק לאחר 2030, על פי First Finance.

1763101652130.png

מציאות טכנית: מרחק מהמעבדה למפעל

וו צ'נגשין, סגן יו"ר פלטפורמת המחקר החדשנות השיתופית של תעשיית סוללות המצב המוצק של כל סין ואוניברסיטאות, הצהיר כי למרות מאמצי התעשייה לפריצות דרך, סוללות מצב מוצק עדיין עומדות בפני אתגרים רבים. הוא הדגיש את הצורך בניתוח מדעי חיוני, פיתוח מכשירים ועבודת תכנון לפני המסחור, ורואה בכך תהליך מחקר ארוך טווח.

ציר זמן זהיר: הפגנה ב-2027, עם הפצה המונית צפויה רק ​​לאחר 2030.

יאנג הונגשין, יו"ר ומנכ"ל SVOLT Energy Technology, מאמין כי התקנות של רכבי הדגמה בקנה מידה קטן עשויות להיות אפשריות עד 2027. עם זאת, לצורך מסחור בקנה מידה גדול, יש צורך להפחית משמעותית את העלויות וליצור שרשרת אספקה ​​שלמה יותר; ייצור המוני בפועל עשוי להתרחש רק לאחר 2030.

דנג צ'נגאו, סגן נשיא ויו"ר דיפל בצ'אנגאן אוטומוביל, נקט בגישה זהירה יותר והעריך את שנת 2030 כתרחיש האופטימי ביותר; יעד ריאלי יותר עשוי להיות 2035. הוא הזהיר מפני ציפיות יתר לתוצאות, שכן דיונים מקוונים לעתים קרובות מגזימים בהתקדמות מחקרית קטנה כפריצות דרך.

דְמוּת	אִרגוּן	לקח חשוב	ציר זמן
יאנג הונגשין	טכנולוגיית אנרגיה SVOLT	רכב ההדגמה הוצג ראשון; יש צורך בהפחתת עלויות ושיפורים בשרשרת האספקה.	תצוגה בשנת 2027; ייצור בקנה מידה גדול לאחר 2030
דנג צ'נגאו	צ'אנגאן אוטומוביל (דיפל)	2030 היא האופטימית ביותר; 2035 היא ריאליסטית יותר.	מסחור בקנה מידה גדול 2030–2035
ג'אנג ג'ינהואה	איגוד מהנדסי הרכב של סין	היברידיות מסחריות של מוצק-נוזל בקנה מידה גדול; היברידיות ניסיוניות לחלוטין ומוגבלות של מוצק-נוזל.	בסביבות שנת 2030
וו צ'נגשין	פלטפורמת חדשנות שיתופית למחקר, אוניברסיטאות ותעשייה בתעשיית סוללות מצב מוצק ברחבי סין	נדרשים מחקר, ציוד ותכנון ארוכי טווח לפני המסחור.	לא צוין מסגרת זמן.

סוללות חצי מוצקות וסוללות נוזליות: מסלולים אבולוציוניים לטווח קצר

לדברי דנג צ'נגאו, גם לסוללות נוזליות וגם לסוללות מוצקות למחצה עדיין יש פוטנציאל משמעותי ואין להוציא אותן משימוש בטרם עת. סוללות היברידיות מוצק-נוזל נתפסות כצעד אבולוציוני לשיפור הבטיחות וצפיפות האנרגיה, בעוד שמערכות סוללות נוזליות ממשיכות להיות בעלות מקום לחדשנות.

מר יאנג הונגשין הוסיף כי עבור צרכנים המתכננים לקנות מכונית ב-3-5 השנים הקרובות, סוללות נוזליות וחצי מוצקות קיימות נותרות אפשרויות מתאימות, לאור האימוץ המהיר של סוללות חצי מוצקות ביישומים מעשיים.

תחזית 2030 לפי האיגוד

בטקס הפתיחה, ג'אנג ג'ינהואה, נשיא איגוד מהנדסי הרכב הסיני, הציג את דוח תחזית פיתוח הסוללות לשנת 2030 וחזה כי סוללות היברידיות מוצקות-נוזליות יהיו בשימוש מסחרי בקנה מידה גדול עד שנת 2030. במקביל, צפויות בדיקות של סוללות במצב מוצק לחלוטין להסתיים ולהיפרס בקנה מידה מוגבל.

כושר ייצור וזרימת הון: עלייה מהירה אך בזהירות.

סין החזיקה במעמד יצרנית סוללות המצב המוצק הגדולה בעולם במשך שמונה שנים רצופות. מינואר עד ספטמבר 2025, מכירות הסוללות המקומיות הגיעו ל-786 ג'יגה-וואט-שעה; היצוא עלה על 129 ג'יגה-וואט-שעה, המייצגות עלייה של 48.9% ו-32.75% בהתאמה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. למרות צמיחה חזקה בייצור, מומחים מדגישים כי סוללות מצב מוצק יזדקקו לשנים רבות נוספות כדי להיות מוכנות למסחור המוני.

כנס 2025 כלל שישה מושבים נושאיים בנושא מיחזור סוללות, חדשנות באחסון סוללות, לוגיסטיקה בינלאומית ושיתוף פעולה בתעשייה. בסך הכל נחתמו 180 פרויקטים חדשים בשווי השקעה כולל של 86.13 מיליארד יואן (כ-11.9 מיליארד דולר), המכסים תחומים כמו סוללות, אחסון אנרגיה חדש, אנרגיה פוטו-וולטאית וכלי רכב חשמליים חכמים.

קריאה לפיתוח הפלטפורמה.

וואן גאנג, נשיא האגודה הסינית למדע וטכנולוגיה, קרא להמשך חדשנות במערכות סוללות נוזליות עתירות אנרגיה ובעלות בטיחות גבוהה, תוך התגברות מתמדת על המגבלות הטכניות במערכות סוללות מצב מוצק והיברידיות.

הלקח המרכזי

המסר הכללי מהכנס היה של אזהרה: סוללות מצב מוצק אינן מוכנות למסחור בקנה מידה גדול בטווח הקצר. נכון לעכשיו, מערכות סוללות נוזליות וחצי מוצקות ימלאו תפקיד דומיננטי, בעוד שסוללות היברידיות מוצק-נוזל צפויות להיות מסחורות באופן נרחב בסביבות שנת 2030. מפת דרכים זו דורשת מחקר מקביל של היסודות, השקעה בציוד, אופטימיזציה של עלויות והשלמת שרשרת האספקה.

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html