סוללות מצב מוצק בסין: עדיין רחוקות ממסחור

בכירים בתעשיית הסוללות והרכב הסינית מסכימים כי סוללות מצב מוצק עדיין רחוקות ממסחור המוני. בכנס World Electric Battery 2025 שנערך בסצ'ואן ב-12 בנובמבר, רבים הדגישו כי התקנות בקנה מידה קטן עבור כלי רכב להדגמה יתאפשרו רק בשנת 2027, בעוד שייצור המוני בפועל צפוי להתקיים לאחר 2030, על פי First Finance.

מציאות טכנית: מרחק מהמעבדה למפעל

וו צ'נגשין, סגן נשיא פלטפורמת החדשנות השיתופית של תעשיית סוללות המצב המוצק של כל סין, אמר כי למרות שהתעשייה שואפת לפריצות דרך, סוללות מצב מוצק עדיין עומדות בפני אתגרים רבים. הוא הדגיש כי יש צורך בניתוח מדעי , פיתוח מכשירים ועבודת תכנון קריטית לפני המסחור, וכינה זאת תהליך מחקר ארוך טווח.

ציר זמן שמרני: הדגמה ב-2027, ייצור המוני לאחר 2030

יאנג הונגשין, יו"ר ומנכ"ל SVOLT Energy Technology, מאמין כי כלי רכב להדגמה בקנה מידה קטן עשויים להיות אפשריים עד 2027. עם זאת, מסחור בקנה מידה גדול דורש ירידה חדה בעלויות ושרשרת אספקה בוגרת יותר; ייצור המוני בפועל עשוי לא להתרחש עד אחרי 2030.

בזהירות רבה יותר, דנג צ'נגאו, סגן נשיא ונשיא דיפל בצ'אנגאן אוטומוביל, אמר כי יעד 2030 הוא רק התרחיש האופטימי ביותר; יעד ריאלי יותר יכול להיות 2035. הוא הזהיר מפני התרגשות יתר, שכן דיונים מקוונים לעתים קרובות מגזימים בהתקדמות מחקרית קטנה כפריצות דרך.

דְמוּת	אִרגוּן	נקודות מפתח	ציר זמן
יאנג הונגשין	טכנולוגיית אנרגיה SVOLT	רכב הדגמה קודם כל; צריך להפחית עלויות ולשכלל את שרשרת האספקה	הדגמה 2027; ייצור בקנה מידה גדול לאחר 2030
דנג צ'נגאו	צ'אנגאן אוטומוביל (דיפל)	2030 היא האופטימית ביותר; 2035 היא ריאליסטית יותר.	מסחור בקנה מידה גדול 2030–2035
ג'אנג ג'ינהואה	אגודת מהנדסי הרכב הסינית	היברידית מסחרית גדולה של מוצק-נוזל; מוצק לחלוטין ניסיוני ופריסה מוגבלת	בסביבות שנת 2030
וו צ'נגשין	פלטפורמת חדשנות שיתופית לכלל סין בין תעשיית סוללות מצב מוצק, אוניברסיטה למחקר	נדרשים מחקר, ציוד ותכנון ארוכי טווח לפני המסחור.	לא ניתן ציר זמן

סוללות חצי מוצקות ונוזליות: מסלולים אבולוציוניים לטווח קצר

לדברי דנג צ'נגאו, גם לסוללות נוזליות וגם לסוללות מוצקות למחצה עדיין יש פוטנציאל משמעותי ואין לפסול אותן בטרם עת. סוללות היברידיות מוצק-נוזל נתפסות כצעד אבולוציוני לשיפור הבטיחות וצפיפות האנרגיה, בעוד שמערכות סוללות נוזליות ממשיכות להיות בעלות מקום לחדשנות.

יאנג הונגשין הוסיף כי עבור צרכנים המתכננים לקנות מכוניות ב-3-5 השנים הקרובות, סוללות נוזליות וחצי מוצקות קיימות הן עדיין הבחירה הנכונה, שכן סוללות חצי מוצקות מתקדמות במהירות לעבר יישום מעשי.

תחזית 2030 לפי איגוד

בטקס הפתיחה, ג'אנג ג'ינהואה, נשיא אגודת מהנדסי הרכב הסינית, הציגה את דוח תחזית פיתוח הסוללות החשמליות לשנת 2030 וחזה כי סוללות היברידיות מוצקות-נוזליות יהיו בשימוש מסחרי בקנה מידה גדול עד שנת 2030. במקביל, צפויות הבדיקות של סוללות מוצקות לחלוטין להסתיים ולהיפרס בקנה מידה מוגבל.

כושר ייצור וזרימת הון: צמיחה מהירה אך זהירה

סין הייתה יצרנית הסוללות הגדולה בעולם במשך שמונה שנים רצופות. מינואר עד ספטמבר 2025, מכירות הסוללות המקומיות הגיעו ל-786 ג'יגה-וואט-שעה; היצוא עלה על 129 ג'יגה-וואט-שעה, עלייה של 48.9% ו-32.75% משנה לשנה, בהתאמה. למרות הצמיחה החזקה בייצור, מומחים עדיין מדגישים כי ייקח עוד שנים רבות עד שסוללות מוצקות יהיו מוכנות למסחור המוני.

כנס 2025 כלל שישה מושבים נושאיים בנושא מיחזור סוללות, חדשנות באחסון, לוגיסטיקה בינלאומית ושיתוף פעולה בתעשייה. בסך הכל נחתמו 180 פרויקטים חדשים בהשקעה כוללת של 86.13 מיליארד יואן (כ-11.9 מיליארד דולר אמריקאי), המכסים את תחומי סוללות החשמל, אחסון אנרגיה חדש, אנרגיה פוטו-וולטאית וכלי רכב חשמליים חכמים.

קריאה לפיתוח פלטפורמה

וואן גאנג, נשיא האגודה הסינית למדע וטכנולוגיה, קרא להמשך חדשנות במערכות סוללות נוזליות בעלות אנרגיה גבוהה ובטוחות גבוהה; ולהתגברות מתמדת על מגבלות טכניות במערכות סוללות מצב מוצק והיברידיות.

נקודות לקחת

המסר הכללי מהכנס היה זהיר: סוללות מצב מוצק אינן מוכנות למסחור בקנה מידה גדול בטווח הקצר. מערכות נוזליות וחצי מוצקות ישלטו בטווח הקרוב, בעוד שמערכות היברידיות מוצק-נוזל צפויות להיות בת קיימא מבחינה מסחרית בקנה מידה גדול בסביבות שנת 2030. מפת דרכים זו דורשת מחקר מקביל על פלטפורמות, השקעה בציוד, אופטימיזציה של עלויות ועידון שרשרת האספקה.

מקור: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html