תקנות חדשות בנושא ניהול ואבטחת פעילות טיסות

[מודעה_1]

החוזר קובע בבירור כי על בקרי תנועה אווירית להיות בעלי רישיונות וכישורים בתוקף בעת ביצוע תפקידם.

אנשי צוות המשתתפים בהכשרה תוך כדי עבודה ובהכשרה תוך כדי עבודה (בקרת שטח, בקרת גישה, בקרת שדה תעופה) חייבים להיות בפיקוח והדרכה של בקר תנועה אווירית או מדריך תנועה אווירית בעל רישיון ודירוג תקפים ומתאימים.

Quy định mới về quản lý và bảo đảm hoạt động bay- Ảnh 1. — על פי התקנות החדשות, עובדים המשתתפים בהכשרה תוך כדי עבודה והכשרה תוך כדי עבודה (בקרת שטח, בקרת גישה, בקרת שדה תעופה) חייבים להיות בפיקוח והדרכה של בקר תנועה אווירית או מדריך תנועה אווירית בעל רישיון בתוקף ודירוג מתאים.

בקר התנועה האווירית או מדריך התנועה האווירית המספק פיקוח, הדרכה ואחריות על מתן שירותי תפעול טיסה למתלמדים ולאנשי הדרכה באותו מקום עבודה.

החוזר קובע כי ספקי שירותי תנועה אווירית אחראים על אספקה של מספיק צוות תנועה אווירית המתאים לתפקידיהם.

לפיכך, החוזר החדש סיפק תקנות מפורטות יותר לתפקידי בקרי תנועה אווירית מתלמדים. בעוד שהתקנות הנוכחיות דורשות מבקרי תנועה אווירית להיות בעלי רישיונות וכישורים בתוקף בעת ביצוע תפקידם, חברות המספקות שירותי תנועה אווירית חייבות לארגן מספיק בקרי תנועה אווירית המתאימים לתפקידים.

בנוסף, החוזר החדש משלים את התחומים שבהם ניתנים כרטיסי מפקח למפקחי בטיחות טיסות תחת רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ולרשויות שדות התעופה.

באופן ספציפי, נוסף משימת ניהול ההכשרה וההכשרה של צוות ניהול תפעול הטיסה של ANS, בנוסף למשימות שנקבעו בעבר כגון ניהול תפעול טיסה (AN); ניהול תנועה אווירית (ATM); מטאורולוגיה תעופה (MET); מידע תעופה (AIS); חיפוש והצלה (SAR); נהלי טיסה (PANS-OPS); מפות, תרשימי אווירונאוטיקה (MAP/CHART) ונתוני אווירונאוטיקה; מידע ניווט מעקב (CNS).

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-va-bao-dam-hoat-dong-bay-192240531151500332.htm