סקירה ותיקון של מסילת הרכבת דה לאט

[מודעה_1]

משרד התחבורה שלח זה עתה מסמך לוועדת העם של מחוז לאם דונג בנוגע לשיפוץ ושדרוג התשתית של קו הרכבת דה לאט - טראי מאט.

משרד התחבורה הודיע כי מינה את חברת המסחר והשירותים של מלונות באך דאנג כמשקיעה שתציע הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט שיקום מסילת הרכבת ת'אפ צ'אם - דא לאט במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (כולל מסילת הרכבת דא לאט - טראי מאט) בהתאם לתקנות.

Sẽ sửa chữa đường sắt Đà Lạt - Trại Mát trong năm 2024 - Ảnh 1. — קו הרכבת דה לאט - טראי מאט פגום במקומות רבים ויש צורך לתקן ולשדרג אותו.

נכון לעכשיו, ההון שהוקצה למגזר התחבורה בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 מוגבל מאוד, היכולת לאזן את מקורות ההון קשה, ולכן לא ניתן להשקיע ולשדרג את קו הרכבת דא לאט - טראי מאט.

בעתיד הקרוב, כדי להבטיח את בטיחות הרכבות ובטיחות התנועה בקו הרכבת דה לאט - טראי מאט, משרד התחבורה הטיל על רשות הרכבות של וייטנאם לנהל, יחד עם מחלקת תשתיות התחבורה של תאגיד הרכבות של וייטנאם , את המשימה לעבוד עם הסוכנויות הרלוונטיות במחוז לאם דונג כדי לבדוק ולסקור פריטים שניזוקו ולדווח למשרד התחבורה לצורך שיקול הכללה בתוכנית התיקונים התקופתית בשנת 2024 מתקציב הפעילות הכלכלית של הרכבות.

בעבר, הוועדה העממית של מחוז לאם דונג שלחה מסמך למשרד התחבורה ולרכבות וייטנאם, ובו הצעה לשפץ ולשדרג את התשתית של קו הרכבת דא לאט - טראי מאט. על פי המחוז, קו הרכבת הזה נפגע קשות, מקומות מסוימים מוצפים, מפולות מקומיות מתרחשות, שפכים ואשפה פוגעים בבטיחות בדרכים וכן משפיעים קשות על תיירים ותושבים מקומיים.

באופן ספציפי, עיקולים רבים הם רציפים, לכל העיקולים אין מעקות בטיחות (שבו רדיוס העיקול הקטן ביותר הוא רק 195 מטר), המסלול עובר דרך אזורים הרריים גבוהים, השיפוע האורכי גדול יחסית; במיוחד השיפוע מול תחנת Trai Mat (לכיוון Da Lat - Trai Mat).

רוחבה הממוצע של רצפת הרכבת הנוכחית בין דא לאט לטריי מאט הוא 5 מטרים, כאשר במקומות רבים היא נחפרת לעומק ומוגבהת. לאורך מסדרון הרכבת נמצאים בעיקר גבעות והרים. בכל פעם שיורד גשם כבד, מים מהגבעה זורמים אל רצפת הרכבת, מביאים איתם אדמה וסלעים, מציפים את מסילת הרכבת מ-20 עד 50 ס"מ, ומשפיעים קשות על פעילות הרכבת. המבנה העליון של קו הרכבת בין דא לאט לטריי מאט מורכב בעיקר ממסילת P26, באורך 12 מטרים, על אדני בטון מעורבבים עם אדני ברזל צרפתיים שנשחקו וניזוקו רבות...

לכן, לאם דונג הציע שמשרד התחבורה ורשות הרכבות של וייטנאם ישקלו ויכוונו את הגופים הרלוונטיים להשקיע ולשדרג בקרוב את התשתית של קו רכבת זה.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm