לבדוק ולתקן את מסילת הרכבת דה לאט.

[מודעה_1]

משרד התחבורה שלח לאחרונה מסמך לוועדת העם של מחוז לאם דונג בנוגע לשיפוץ ושדרוג תשתית קו הרכבת דא לאט - טראי מאט.

משרד התחבורה הודיע כי מינתה את חברת המסחר המשותפת של מלונות ושירותים באך דאנג כמשקיעה להצעת הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט שיקום קו הרכבת ת'אפ צ'אם - דא לאט במסגרת שותפות ציבורית-פרטית (כולל קו הרכבת דא לאט - טראי מאט), תוך הבטחת עמידה בתקנות.

Sẽ sửa chữa đường sắt Đà Lạt - Trại Mát trong năm 2024 - Ảnh 1. — בקו הרכבת דה לאט - טראי מאט יש מקטעים רבים שניזוקו הזקוקים לתיקון ושדרוג.

נכון לעכשיו, ההון המוקצה למגזר התחבורה בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 מוגבל מאוד, וקשה לאיזון בין מקורות המימון, מה שמקשה על השקעה ושדרוג קו הרכבת דה לאט - טראי מאט.

בעתיד הקרוב, כדי להבטיח את בטיחות הרכבות ובטיחות התנועה בקו הרכבת דה לאט - טראי מאט, משרד התחבורה הטיל על רשות הרכבות של וייטנאם להוביל, יחד עם מחלקת תשתיות התחבורה ותאגיד הרכבות של וייטנאם , לעבוד עם הסוכנויות הרלוונטיות במחוז לאם דונג כדי לבדוק ולסקור פריטים שניזוקו ולדווח למשרד התחבורה לשם שיקול הכללתם בתוכנית התיקונים התקופתית בשנת 2024 מתוך התקציב שהוקצה לפעילויות כלכליות של הרכבות.

בעבר, ועדת העם של מחוז לאם דונג שלחה מסמך למשרד התחבורה ולרשות הרכבות של וייטנאם, ובו הצעה לשפץ ולשדרג את תשתית קו הרכבת דא לאט - טראי מאט. על פי המחוז, קו רכבת זה נמצא במצב של פגם חמור, כאשר חלקים ממנו חווים הצפות, מפולות מקומיות והצטברות שפכים ואשפה, מה שמהווה סכנה בטיחותית ומשפיע באופן משמעותי על תיירים ותושבים מקומיים.

באופן ספציפי, המסלול כולל עיקולים רבים רציפים, שאף אחד מהם אינו כולל מעקות בטיחות (כאשר רדיוס העיקול הקטן ביותר הוא 195 מטר בלבד), והוא עובר דרך אזורים הרריים גבוהים עם שיפועים אורכיים תלולים יחסית; במיוחד הקטע התלול שלפני תחנת טראי מאט (כיוון דא לאט - טראי מאט).

פסי הרכבת הנוכחיים בין דא לאט לטראי מאט רוחבים כ-5 מטרים, כאשר מקטעים רבים כוללים חפירות עמוקות וסוללות מוגבהות. מסדרון הרכבת הוא בעיקרו הררי, ובמהלך גשמים עזים, מים מצלעות הגבעות זורמים אל המסילה, נושאים אדמה וסלעים, וגורמים להצפות של 20-50 ס"מ ומשפיעים באופן משמעותי על פעילות הרכבת. מבנה העל של מסילת הרכבת דא לאט - טראי מאט מורכב בעיקר מפסי P26, באורך 12 מטרים, על אדני בטון המשולבים באדני פלדה מתוצרת צרפת, שרבים מהם שחוקים ופגומים.

לכן, מחוז לאם דונג מבקש ממשרד התחבורה ומרשות הרכבות של וייטנאם לשקול ולהורות ליחידות הרלוונטיות להשקיע ולשדרג את התשתית של קו רכבת זה באופן מיידי.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm