יוזמה מועילה של דייגים.

QTO - במהלך השנים, לצד שיפור הפרודוקטיביות ותפוקת שלל פירות הים, דייגים המציאו "חידושים" שימושיים רבים, כגון לימוד מיומנויות תיקון סירות לאנשי הצוות כדי לשמר כוח אדם ימי, שימוש בכננות כדי למשוך סירות לחוף, וייצור סירות מחומרים מרוכבים כדי להחליף סירות במבוק מסורתיות... חידושים אלה עזרו לדייגים באזורי חוף להרגיש בטוחים יותר כשהם יוצאים לים ושהים שם.

בכתבה על הקשיים הנוכחיים של תעשיית הדיג, סיפר הדייג בוי דין צ'יאן מכפר הא לוק, בקומונה קואה וייט, כי במשך כמעט 10 שנים, צי משפחתו המונה שלוש סירות, כל אחת בעלת קיבולת של 800-900 כוחות סוס, המתמחות בדיג רשתות ז'יל, דיג קלמארי ומלכודות קלמארי, מעולם לא התמודד עם מחסור בכוח אדם שאילץ אותן להישאר בחוף כמו סירות דיג אחרות.

הסוד שלו לשימור עובדים הוא יוזמתו ללמד את אנשי הצוות של צי הדיג של משפחתו מיומנויות תיקון סירות. לאחר כל טיול דיג שנמשך 15-20 יום, במקום להשאיר את 28 אנשי הצוות בטל בבית, הוא קורא להם ללמד אותם כיצד לתקן, לרתך ולצבוע מחדש את גופי סירות הדיג, וכן להתמודד עם אורגניזמים ימיים כמו דגיגים וצדפות הנאחזים בתחתית הסירות. הוא משלם לכל עובד 400-500 אלף דונג ליום. הודות לכך, צי הדיג הימי של משפחתו כמעט ולא צריך לקחת את סירותיו למוסכי תיקונים. העובדים גם הופכים קשורים יותר לצי הדיג הימי.

בזיכרונותיו של הדייג טראן הואה מהמלט 6, טריאו קאומונה, במשך דורות, בשל המאפיינים הייחודיים של אזור החוף ללא נמלים לעגינה בסירות, לפני כשש שנים, בכל פעם שדייגים יצאו לים, הם נרדפו על ידי הקושי והקשיים שבצורך לתמרן את סירותיהם וציוד הדיג שלהם, במשקל של כמה טונות, מהים לחוף וחזרה. במהלך סערות או שקעים טרופיים, תריסר דייגים חזקים היו נאבקים במשך שעות על החוף החולי, מתמרנים שוב ושוב את הסירות לגובה רב יותר כדי למזער נזקים.

הדייג בוי דין צ'יאן בודק את ציודו לפני שיוצא לים - צילום: SH

בשנת 2021, כמה דייגים מהמלט 6, במחוז טריאו מחוז, זכו לבקר קרובי משפחה במחוזות ג'יה לאי ודאק לאק וראו כננת המשמשת את המקומיים למשיכת עצים. דייגים אלה קנו כננת, ולאחר מכן שינו אותה כדי "לבחון" את משיכת הסירות בעת עגינה. כננות המשמשות באזורי חוף מורכבות בדרך כלל עם מנועי דיזל D10 או D15, תופי כבלים, תיבות הילוכים וכבלים גדולים באורך של 40 עד 100 מטרים. הכננות ממוקמות על קרקע גבוהה ומקובעות היטב באמצעות כבלים הקשורים לבסיס עצי הקזוארינה.

כאשר סירות חוזרות מהים, כל מה שצריך לעשות הוא להפעיל את הכננת ולמשוך את הכבל המחובר לסירה, והכלי השיט הכבד, כבד הטון, נמשך בקלות לחוף. מכנפנת סירה "ניסיונית" אחת, כיום יש כ-10 כאלה בהמלט 6. כל 3-4 משפחות בכפר משקיעות כ-7-10 מיליון דונג וייטנאמי כדי לקנות כננת סירה לשימוש משותף. כננות הסירה יכולות להשתמש במנועי דיזל ישנים מדגם D10 או D15, שעברו שינוי בציוד נוסף כדי להרכיב אותן לכננות, ובכך להפחית את עלות רכישת המכונות החדשות. כעת, לאחר כל הפלגה בים, במקום לחתור במאמץ רב לחוף, הדייגים צריכים רק להפעיל את הכננת, למשוך את הכבל המחובר לסירה, והסירה "רצה" בצורה חלקה למיקום הנכון על החוף.

מר נגוין ואן לו, מכפר תאי לאי, בקומונת וין הואנג, אמר כי מאז 2015 הוא "האדם הראשון" שלמד וליישם את טכנולוגיית בניית סירות באמצעות חומרים מרוכבים במחוז קוואנג טרי (לשעבר). לדברי מר נגוין ואן לו, חומר מרוכב הוא חומר המסונתז מחומרים רבים ושונים, וכתוצאה מכך תכונות טובות יותר בהשוואה לחומרים המקוריים. חומרים מרוכבים יורשים את היתרונות של פלסטיק קונבנציונלי ואפילו מתכות, כגון גמישות; קלות צביעה ועיצוב; וקלות משקל (רק 40% ממשקל האלומיניום לאותו נפח).

לסירות מרוכבות יש יתרון של שימוש בכמות מועטה של ​​חומרי גלם כמו עץ, קרשים ובמבוק ישן, מה שהופך אותן לידידותיות לסביבה; סירות מרוכבות גם קלות יותר מסירות עץ מסורתיות, כך שכאשר הן מצוידות במנוע, הן יכולות להגיע למהירויות גבוהות פי כמה. נכון לעכשיו, מחיר כל סירת מרוכבת, באורך 10-12 מטרים, הוא כ-120-150 מיליון דונג וייטנאמי לסירה. בשנות שיא, מתקן בניית סירות המרוכבות של מר לו יכול לבנות 40-50 סירות מרוכבות חדשות.

דייגים, שהקדישו את כל חייהם לים, תמיד מחפשים דרכים להגדיל את הפרודוקטיביות ואת תפוקת השלל, כמו גם לשפר את חייהם של העובדים בים. יוזמות קטנות אך מועילות אלה העניקו לדייגים ביטחון רב יותר לצאת לים ולהמשיך בפרנסתם.

סי הואנג

מקור: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/