לאחר השדרוג, רכבת נה טראנג

יותר משנה מאז תחילת הבנייה, הקבלנים השלימו את החלפת האדנים והמסילות, ואת שיפוץ מבנה העל של מסילת הרכבת. חלק מהעבודות שנותרו כוללות חיזוק תשתית הכביש ובניית תעלות ניקוז אורכיות.

פרויקט שיפוץ ושדרוג מסילת הרכבת נה טראנג-סייגון (שלב 2) החל בסוף ינואר 2023.

שתי חבילות של פרויקט שיפוץ ושדרוג מסילת הרכבת בקטע נה טראנג - סייגון מקדימות את לוח הזמנים (בתמונה: עובדי בניין בקטע ת'אפ צ'אם).

הפרויקט כולל 3 חבילות בנייה, עם השקעה כוללת מוערכת של למעלה מ-1,098 מיליארד דונג וייטנאמי.

לדברי מר דאנג שואן אן, מפקח ייעוץ מחברת הייעוץ המשותפת לבנייה של Hanoi Transportation Construction, הקבלן השלים את שדרוג הקו העיקרי, והחליף את המסילות והאדנים בחדשים.

קטע של מסילת רכבת העובר דרך מחוז ת'ואן בק (פרובינציית נין ת'ואן ) הוחלפו במסילות ובאדננים.

באופן ספציפי, הקטעים Kà Rôm - Phước Nhơn, Phước Nhơn - Tháp Chàm ו-Tháp Chàm - Hòa Trinh העוברים דרך מחוז נין ת'ואן השלימו בעצם את בניית המבנה העל.

"בקטע קא רום - פואוק נהון (ק"מ 1382+246), הקבלן בונה כעת 6 ק"מ של תעלות ניקוז לאורך המסלול כדי לזרז את הקבלה הטכנית והמסירה למשקיע", אמר מר אן.

לדברי מנהיג בחברת המניות המשותפת של הרכבת ת'ואן האי (היחידה המנהלת את קטע הרכבת דרך נין ת'ואן), רכבות יכולות כיום לנסוע במהירות של 80 קמ"ש, ולאחר בדיקות קבלה, ייתכן שמהירות הרכבת תוגדל עוד יותר.

מחסום אוטומטי הותקן במעבר רכבת במחוז נין תואן.

מר נגוין ואן דייפ, האחראי על פרויקט השיפוץ והשדרוג של קטע נה טראנג - סייגון (תחת מועצת ניהול פרויקטי הרכבת), אמר כי חבילות XL01 ו-XL02 מקדימות את לוח הזמנים בהשוואה לחוזה, כאשר 100% מההון המתוכנן הושג.

בשל דרישות הבנייה הייחודיות, הכרוכות בהבטחת בטיחות הרכבת בזמן הבנייה, הקבלן התמקד בגישה מדורגת. מכיוון שהפרויקט תלוי בלוח הזמנים של הרכבת, כל מקטע מושלם בו זמנית כדי להבטיח שהוא מוכן להפעלה ושומר על המהירות המתוכננת.

נכון לעכשיו, פרויקטי השדרוג וההרחבה של תחנות סונג טאן ודי אן מיושמים בדחיפות.

עם השלמתו, הפרויקט יבטיח את בטיחות התנועה, ישפר את איכות תשתית הרכבות וישפר את קיבולת הובלת נוסעים וסחורות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80kmh-192240221193108315.htm