לנמל הענק ליין צ'יו יש שפע של הזדמנויות להצלחה.

תכנון אזור הנמל ליין צ'יו (דה נאנג)

תכנון נמל ליין צ'יו ( דה נאנג ).

המשיכה של המגה-פרויקט

החיפוש אחר משקיע מתאים לפיתוח נמל המכולות ליין צ'יאו החל לאחרונה, כאשר ועדת העם של העיר דא נאנג שלחה מכתב רשמי מס' 314/UBND-STC למשרד האוצר; משרד הבינוי; משרד החקלאות והסביבה; משרד התרבות, הספורט והתיירות; משרד הביטחון הציבורי ; ולבנק המדינה של וייטנאם, בבקשה להעריך את הבקשה לאישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט הבנייה הכולל של נמל המכולות ליין צ'יאו.

במסמך הנ"ל, לצד בקשת חוות דעת מומחים, ביקשה ועדת העם של העיר דא נאנג גם ממשרד האוצר לספק הנחיות ספציפיות לגבי התיק והתוכן להערכת ההצעה לאישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט הבנייה הכולל של נמל המכולות ליין צ'יו.

ב-29 במאי 2025, קיבל משרד האוצר בקשה תקפה לאישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט בניית מסוף המכולות Lien Chieu מקונסורציום של שלושה משקיעים: חברת Hateco Group Joint Stock Company, חברת Hateco Port Company Limited (Hatecoport) ו-APM Terminals BV (הולנד).

תכנון אזור הרציף של ליין צ'יו
תכנון עד 2030:
+ סחורות שטופלו: מ-8.7 מיליון טון ל-13.7 מיליון טון.
+ קנה מידה של הנמל: 5-8 מקומות עגינה חדשים שנבנו, באורך כולל הנע בין 1,420 מטר ל-2,820 מטר; מתחם מטען בתפזורת אחד באורך של 100 מטר; 3 מצופי עגינה ייעודיים שהועברו.
חזון לשנת 2050:

אזור הנמל ליין צ'יו מתוכנן פיתוח כולל של 22 רציפים כדי לענות על הביקוש הגובר לסחורות, כולל: 8 רציפים לנוזלים/גז; 8 רציפים למכולות; ו-6 רציפים למטען כללי ומטען בתפזורת, כאשר טיפול במכולות יפותח בהתאם לתקופת התכנון בעת הצורך.

לאחר שנת 2030, נמל טיין סה יהפוך בהדרגה לנמל תיירותי, בהתאם להשקעות ולפיתוח של אזור נמל ליין צ'יו.

מקור: תכנון מפורט לפיתוח שטחי הקרקע והמים של נמל דא נאנג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

ב-4 ביוני 2025, פרסם משרד האוצר מכתב רשמי מס' 7804/BTC-ĐT בבקשה לקבל חוות דעת של משרדים, מגזרים רלוונטיים וועדת העם של העיר דא נאנג בנוגע לבקשה לאישור מדיניות ההשקעה לפרויקט שהוגשה על ידי קונסורציום Hateco-Hatecoport-APM Terminal.

ראוי לציין, שבתוך 20 יום מקבלת הבקשה התקפה מקונסורציום Hateco-Hatecoport-APM Terminal כמשקיע הראשון, קיבל משרד האוצר בקשות לאישור מדיניות ההשקעה עבור תוכנית האב לנמל המכולות של Lien Chieu משני קונסורציומי משקיעים נוספים.

באופן ספציפי, ב-10 ביוני 2025, קיבל משרד האוצר הצעה המבקשת אישור למדיניות ההשקעה עבור פרויקט תוכנית האב לנמל המכולות Lien Chieu, שהוגשה על ידי קונסורציום של משקיעים, כולל Vietnam Maritime Corporation ו-Terminal Investment Limited Holding - לוקסמבורג (המשקיעה השנייה).

מיקום ההשקעה של פרויקט זה תואם את מיקום ההשקעה של הפרויקט שהוצע על ידי המשקיע הראשון.

נכון ל-17 ביוני 2025, משרד האוצר המשיך לקבל בקשה לאישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט תוכנית האב של נמל המכולות ליין צ'יו מקונסורציום שלישי של משקיעים, כולל חברת Adani Port and Special Economic Zone Limited (הודו) וחברת T&T Group Joint Stock Company. גם לפרויקט זה יש את אותו מיקום השקעה כמו לפרויקטים שהוצעו על ידי המשקיעים הראשון והשני.

בהתבסס על הוראות סעיף 7, סעיף 29 בפסקה א', לצו ממשלתי מס' 31/2021/ND-CP, המפרט ומנחה את יישום סעיפים מסוימים בחוק ההשקעות, משרד האוצר הוציא מכתב רשמי מס' 9236/BTC-DT מיום 26 ביוני 2025 למשקיעים הנ"ל (וגם לוועדת העם של העיר דא נאנג), המודיע להם על הליכי אישור מדיניות ההשקעות ובחירת משקיעים לפרויקט הבנייה הכולל של נמל המכולות ליין צ'יו, כפי שנקבע בסעיף 29, סעיף 7, לצו ממשלתי מס' 31/2021/ND-CP, המפרט ומנחה את יישום סעיפים מסוימים בחוק ההשקעות.

עם זאת, ב-25 ביוני 2025, אישרה האסיפה הלאומית חוק לתיקון והשלמה של מספר סעיפים בחוק המכרזים; חוק השקעות בצורת שותפות ציבורית-פרטית (PPP); חוק המכס; חוק מס ערך מוסף; חוק מיסי יצוא וייבוא; חוק השקעות; חוק השקעות ציבוריות; וחוק ניהול ושימוש בנכסי ציבור (חוק מס' 90/2025/QH15), אשר נכנסו לתוקף ב-1 ביולי 2025.

בהתאם לסעיף 32, סעיף 1, סעיף ה' לחוק ההשקעות, כפי שתוקן והושלם על ידי סעיף 6, סעיף 8, סעיף ב' לחוק מס' 90/2025/QH15, הפרויקט נמצא תחת סמכותה של ועדת העם של העיר דא נאנג לאשר את מדיניות ההשקעות.

זו גם הסיבה לכך שוועדת העם של העיר דא נאנג נאלצה להוציא מכתב רשמי מס' 314/UBND-STC בבקשה לחוות דעת מומחים על פרויקט הבנייה הכולל של נמל המכולות ליין צ'יו.

על פי מינהל נתיבי המים הימיים והפנים-יבשתיים של וייטנאם, נמל ליין צ'יו צ'ו צ'ו צ'ו צ'ו צ'ו יהפוך לנמל שער בינלאומי, שימשוך חברות ספנות ולוגיסטיקה גדולות ברחבי העולם. זהו נמל ימי המסוגל להכיל כלי שיט גדולים ובעל יכולת גישה, הובלה והעברת מטען במכולות עם נמלי ים אחרים ברחבי העולם.

ראוי לציין כי בעתיד, כאשר יוקם נמל ליין צ'יו, הוא יחובר לאזור הסחר החופשי של דא נאנג, מה שייצור תנאים נוחים עבור דא נאנג להפוך למרכז שינוע סחורות אזורי ובינלאומי, שיתרום למשיכת הון השקעות חזקה לעיר.

זו גם הסיבה שהשקעה במתקני הנמל בלין צ'יו משכה עניין רב מצד משקיעים מקומיים ובינלאומיים ידועים בתחומי תפעול הנמלים, הלוגיסטיקה וההובלה הימית.

משקיעים גדולים

הבקשה לאישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט תוכנית האב לנמל המכולות Lien Chieu, שהוגשה על ידי קונסורציום Hateco-Hatecoport-APM Terminals BV, נבדקת ונערכת כעת על ידי הרשויות הרלוונטיות כמשקיע הראשון.

על פי התקנות הנוכחיות, במקרים כמו תוכנית האב לנמל המכולות של ליין צ'יו, שבהם שני משקיעים או יותר מגישים בקשות תקפות ליישום פרויקטי השקעה באותו מיקום תוך 20 יום, הרשות המוסמכת תאשר את מדיניות ההשקעה על סמך הצעת פרויקט ההשקעה של המשקיע הראשון.

אם הצעת פרויקט ההשקעה של המשקיע הראשון אינה עומדת בתנאים הקבועים בסעיף 33 לחוק ההשקעות, הליך אישור מדיניות ההשקעה יבוצע לפי עקרון בחינת הצעות פרויקט ההשקעה של כל משקיע עוקב בתורה.

על פי הדיווחים, קונסורציום Hateco-Hatecoport-APM Terminals BV הציע להשקיע בבנייה כוללת של תשתית עבור 8 מסופי מכולות בנמל ליין צ'יו ומתקנים תומכים, כולל תשתית טכנית מודרנית ומשולבת העומדת בתקני נמל ירוק ונמלי העברה בינלאומיים, על שטח של כ-172.6 דונם.

באופן ספציפי, שטח הקרקע המתוכנן הוא 146.84 דונם (136.71 דונם לבניית נמל מכולות; 9.26 דונם למחסן רכבת וחניון; 0.6 דונם למקטע רכבת מקשר; ו-0.27 דונם לתשתית טכנית מרכזית); שטח המים (מים מול המזח) הוא 25.76 דונם.

המשקיע מתחייב לבצע את הפרויקט בהתאם לתקנות שנקבעו בהחלטה מס' 140/QD-TTg מיום 16 בינואר 2025, של ראש הממשלה המאשרת את התכנון המפורט של קבוצת הנמלים, הרציפים, המזחים, מצופי העגינה, אזורי המים ואזורי המים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050; והחלטה מס' 320/QD-BXD מיום 28 במרץ 2025, של משרד הבינוי המאשר את התכנון המפורט לפיתוח אזורי הקרקע והמים של נמל דא נאנג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

באופן ספציפי, הפרויקט יבנה 8 טרמינלים למכולות באורך כולל של 2,750 מטר, המסוגלים לקלוט אוניות מכולות בקיבולת של עד 18,000 TEU. ההשקעה תחולק ל-3 שלבים ועשויה להשתנות בהתאם לביקוש לסחורות ולהתקדמות ההשקעה שאושרה על ידי סוכנות ניהול המדינה המוסמכת.

עם קיבולת מתוכננת כוללת של כ-5.7 מיליון TEU לשנה (שווה ערך לכ-74 מיליון טון לשנה), מתוכם הקיבולת עד 2030 תהיה 14.25 - 36.3 מיליון טון לשנה, הפרויקט יכלול השקעה כוללת של עד 45,268 מיליארד דונג וייטנאמי. זהו היקף ההשקעה הגדול ביותר עבור פרויקט השקעה, עסקים ותפעול בנמל שבוצע אי פעם באזור המרכז.

סך ההון הצפוי של הארגון הכלכלי המבצע את הפרויקט כולו הוא 9,053.6 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-351.596 מיליון דולר), המקבילים ל-20% מסך הון ההשקעות של הפרויקט כולו. רישום ותרומתו של הון הצ'רטר על ידי הארגון הכלכלי המבצע את הפרויקט יבוצעו על ידי משקיעים/בעלי מניות באופן יחסי בכל שלב בהתאם לשלבי ההשקעה בפרויקט.

קונסורציום Hateco-Hatecoport-APM Terminals הציע לחלק את הפרויקט לשלושה שלבים. שלב א', שיבוצע מהרבעון הרביעי של 2025 עד הרבעון הרביעי של 2028, יכלול בניית גשרים מספר 1 ו-2, כל אחד באורך 750 מטרים, עבור כלי שיט במשקל 100,000 טון (שלב ראשוני) וכלי שיט במשקל 200,000 טון (שלב השלמה), יחד עם מתקנים תומכים (43.46 דונם); יישור קרקע לאזור הרכבת וחצר רכב מרכזית (9.26 דונם); השקעה בקטע הרכבת המחבר (0.6 דונם), אזור חצר הרכבת ואזור התשתית הטכנית הראשית (0.27 דונם); וחפירה של אזור המים מול הטרמינל ואזור המים המחבר, המשתרעים על פני 7.5 דונם.

בהצעתם לפרויקט, קונסורציום Hateco - Hatecoport - APM Terminals הביע אמון רב ביכולותיו ובניסיונו בתחום ההשקעות והתפעול בנמלים.

אמון זה מבוסס היטב משום ש-APM Terminals היא אחת ממפעילות נמלי המכולות הגדולות בעולם, חלק מקבוצת AP Moller-Maersk. ישות זו מנהלת מסופי מכולות ומספקת שירותי יבשה ומטענים משולבים, ומפעילה יותר מ-70 מתקני נמל וטרמינלים ב-38 מדינות ב-5 יבשות.

יחד עם חברת הספנות הנודעת מארסק, ל-APM Terminals יש את המומחיות וההבנה המעמיקה של שוק הספנות, המאפשרים לה לזהות אתגרים מרכזיים ולהציע פתרונות ברי-קיימא באמצעות המלצות מבוססות.

בינתיים, Hateco היא תאגיד וייטנאמי גדול ומגוון, שהוקם בשנת 2004, וחלוץ בפרויקטים תשתיתיים גדולים כגון בניית רציפים 5 ו-6 בנמל הים לאך הויאן, האי פונג; פארק התעשייה בק טיין פונג, קוואנג נין; ונמל היבש לונג ביין ICD, האנוי.

"APM Terminals ו-Hateco מיישמות שותפות אסטרטגית בנמל הבינלאומי Hateco Hai Phong, ומפתחות אותו לנמל המכולות הגדול, המודרני והבר-קיימא ביותר בצפון וייטנאם", נכתב בהצעת הפרויקט של קונסורציום Hateco-Hatecoport-APM Terminals BV.

מקור: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html