עיר התיירות העל של הו צ'י מין סיטי: הזדמנויות ואתגרים בפיתוח כלכלי

לאחר המיזוג, להו צ'י מין סיטי יש הזדמנות מצוינת לפרוץ ולהפוך לעיר תיירותית -על. עם זאת, לדברי מומחים, בהקשר של תחרות גוברת בין ערי התיירות באזור, העיר ניצבת בפני אתגרים מרכזיים שיש לפתור בקרוב כדי לשמור על יתרונה התחרותי.

ניצול החוזקות של כל אזור

ד"ר דונג דוק מין, סגן מנהל המכון לחקר פיתוח תיירות בעיר הו צ'י מין, הדגיש כי במודל הישן, העיר הו צ'י מין מילאה את תפקיד הקוטב הכמעט יחיד בפיתוח התיירות באזור הדרום מזרח. יישובים כמו בין דונג או בה ריה-וונג טאו מילאו בעבר בעיקר תפקיד תומך. אך לאחר המיזוג, יש צורך לבסס מחדש את המבנה האזורי לכיוון רב-קוטביות - קישור - תיאום, מה שאומר שהמיקום והתפקיד של כל יישוב "יועברו" לקידום יתרונות.

"להו צ'י מין סיטי לא יהיה עוד מונופול על התפקיד המרכזי, אלא תתמקד בפונקציות ברמה גבוהה כגון ארגון כנסים בינלאומיים, מרכזי חיבור תשתיות, מרכזי ניתוח נתוני תיירות וניהול אזורי. אזור בין דואונג יהפוך למוקד פיתוח של תיירות תעשייתית, חדשנות, וישרת את שוק תיירות הכנסים (MICE) ואת התיירים הצעירים הדינמיים. יישובים בבה ריה-וונג טאו בעבר לא היו רק יעדי נופש לסוף שבוע, אלא צריכים לפתח תיירות איים - שירותי בריאות - תיירות אקולוגית וחינוך סביבתי" - אמר ד"ר דואונג דוק מין.

Siêu đô thị du lịch đã rất gần (*): Nhiều kiến giải từ thực tiễn - Ảnh 1. — למרות הזדמנויות רבות לפריצות דרך, התיירות של הו צ'י מין סיטי עדיין מתמודדת עם אתגרים מרכזיים שיש לפתור אותם בקרוב כדי לשמור על יתרונה התחרותי.

גם עסקי התיירות מסכימים עם אסטרטגיית המיתוג האזורית. בהתאם לכך, יש צורך למצב את הו צ'י מין סיטי החדשה כ"עיר - חוף - כפר אומנים", מרכז המחבר אזורים עירוניים מודרניים, אתרי נופש בים הכחול (וונג טאו) וכפרי אומנים ילידים (בין דואונג). במקביל, מותג זה צריך להיות מקושר לקמפיינים קידום מכירות בינלאומיים ולאירועי תרבות וספורט בקנה מידה גדול, וליצור "עונת שיא תיירותית" כל השנה במקום עונתית כמו כיום.

"לתמוך בפיתוח סיורים ירוקים, סיורים לחוויית מגורים עם אומנים בכפרי אומנות, ורשתות מוצרים בין-אזוריות של MICE. ניתן לספק כספים לתמיכה בבדיקת מוצרים חדשים ותקשורת עבור סיורים ספציפיים. לבנות פורטל מידע תיירותי דיגיטלי משותף; לחבר מערכות הזמנת כרטיסים - מפות תיירותיות - תחבורה - משוב לקוחות - נתוני לינה בפלטפורמה מאוחדת" - הציעה גב' דואן טי טאנה טרה, סגנית מנכ"ל חברת שירותי הנסיעות סייגונטוריסט.

עסקים מצפים שממשלת העיר תוציא בקרוב מנגנוני תמיכה משמעותיים בנושאי תשתיות, מדיניות ויזה, כלכלת לילה, מוצרים חדשים וטרנספורמציה דיגיטלית. באותו זמן, הו צ'י מין סיטי יכולה לפרוץ ולהפוך לאחד היעדים המובילים בדרום מזרח אסיה מבחינת הגעות בינלאומיות, משך שהייה והוצאות.

גב' הוין פאן פואנג הואנג, סגנית מנכ"לית חברת התיירות וייטרבל, ציינה כי המגמה החזקה ביותר בתקופה הקרובה היא תיירות חווייתית מקומית המקושרת לגורמים ירוקים ובר-קיימא, הנתמכת על ידי טכנולוגיה דיגיטלית. תיירים בינלאומיים לא רק רוצים לבקר אלא גם רוצים לחיות כמו מקומיים, תוך עדיפות ליעדים ירוקים, נקיים, בטוחים ואחראיים חברתית.

כדי ללכוד מגמה זו, הו צ'י מין סיטי צריכה להאיץ את הטרנספורמציה הדיגיטלית בתיירות באמצעות אפליקציות, מפות חכמות והסברים רב-לשוניים; במקביל, לבנות מוצרים ירוקים מקומיים הן במרכז והן בפרברים. יש צורך לעודד עסקים להפוך את שירותיהם לירוקים, להפחית פסולת פלסטיק ופליטות פחמן. זה יעזור להו צ'י מין סיטי לענות על טעמם של התיירים ולחזק את תדמיתה כיעד תוסס, בר-קיימא ומודרני באזור.

חיבור יעדים לפי היגיון ניסיון

עם זאת, חוסר הקישוריות והאופטימיזציה של תשתית התחבורה בין יעדים יוצרים צווארי בקבוק. יעדים מקשרים אינם פועלים לפי היגיון החוויה, כמו למשל מבקרים המגיעים למרכז הו צ'י מין סיטי, ואז אין להם אמצעים נוחים להמשיך לאזורים בבינה דואנג או בה ריה-וונג טאו לפני המסע חלק.

שלא לדבר על כך, תשתית התחבורה והחניה לקבוצות תיירים ורכבי תיירים קשים להגעה למרכז, קיים מחסור בחניה לקבוצות גדולות; הקשר בין אטרקציות תיירותיות, אזורי קניות ומלונות עדיין מקוטע. כלכלת הלילה לא הוגדרה בבירור, חסרות מסגרות זמן, אזורים וסטנדרטים לעסקים להשקעה בביטחון. לכן, מוצרי הלילה אינם עשירים וחסרים סמליות.

"חסר מרכז - מוקד לאירועים - MICE - תרבות עכשווית כאשר לעיר הגדולה אין מרכז תערוכות וכנסים גדול בשילוב עם מרחב יצירתי לארגון מופעים, פסטיבלים, ירידים בינלאומיים..." - אמר מר טראן קוואנג דוי, מנהל חברת שירותי הנסיעות פינגווין.

בפרט, בימים האחרונים, מידע הקשור להצעה להעביר את כל הטיסות הבינלאומיות משדה התעופה טאן סון נהאט לשדה התעופה לונג טאן - לאחר שהופעל בשנת 2026 - לא רק משך את תשומת ליבם של האנשים אלא גם הדאיג תיירים ואלו העובדים בתעשיית התיירות.

לדברי מר טי קוק דוי, מנהל מרכז הנסיעות הקמעונאי של חברת התיירות בן טאן, הוא מודאג מכך שעד כה לא הייתה תוכנית להשקיע ולבנות רכבת (רכבת תחתית או רכבת אקספרס) שתחבר את הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן. "אפילו כשנוסעים משדה התעופה טאן סון נהאט למרכז העיר, יש חוסר בתחבורה ציבורית יעילה, בעיקר נדרשת שימוש במוניות, ופקקי תנועה יכולים להיווצר בקלות. יש צורך דחוף לבנות מערכת חיבור תנועה נפרדת בין הטרמינלים ומהשדה התעופה למרכז. למעשה, המרחק מהו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן הוא רק כ-40-50 ק"מ, לא רחוק מדי. זוהי בעיה דחופה שהו צ'י מין סיטי צריכה לפתור כאשר דנים בתכנון תנועה המחבר לשדה התעופה לונג טאן", אמר מר טי קוק דוי.

לדברי גב' דואן טי טאן טרה, היעדר נתיב חיבור ספציפי בתקופת המעבר בין שדות התעופה טאן סון נהאט ללונג טאן מקשה על חברות התיירות לבנות מוצרי תיירות יעילים. לאחר ההרחבה, להו צ'י מין סיטי שטח של יותר מ-6,772 קמ"ר בלבד, אוכלוסייה של למעלה מ-14 מיליון איש, אך תשתית התחבורה הפנימית-פרברית והבין-אזורית עדיין תלויה בכבישים עמוסים. תיירים להו צ'י מין סיטי חסרות חוויות נסיעה "ירוקות - מהירות - ייחודיות" כגון רכבות חשמליות, רכבות מהירות, סירות קאנו לתיירים וכו'.

"עלויות לוגיסטיקה גבוהות ותחבורה לא נוחה מפחיתות את יעילות ניצול הסיורים הבין-פרובינציאליים בני 5-7 ימים, המשלבים עירוני-ים-אקולוגיה-תרבות. לכן, יש צורך לתעדף חיבורים באמצעות רכבות נהר ורכבות מהירות, ולסייע לתיירים לנוע בנוחות בין יעדי המגה-עיר. יש לשפר את מערכת האוטובוסים לתיירים, מגרשי חניה, תחנות מנוחה לרכבי קבוצה ונתיבים נפרדים לרכבי תיירים המחברים את שדה התעופה ואתרי התיירות" - הציעה גב' טאנה טרה.

זיהוי קבוצות מוצרים מרכזיות

לדברי גב' טראן טי באו ת'ו, מנהלת מחלקת השיווק והתקשורת של חברת התיירות Vietluxtour, על הו צ'י מין סיטי לזהות קבוצות מוצרים מרכזיות שישרתו את שוקי התיירות המקומיים והבינלאומיים, כגון כלכלת לילה בנהר סייגון (ארוחת ערב בשייט, מופעי אמנות, סיורי ברים/מועדונים לאורך הנהר); תיירות נופש - MICE בשילוב כנסים, גיבוש צוות, גולף; תיירות איים... הן טרנדים גדולים, במיוחד עם קבוצות תאגידיות מהשוק האסייתי... "הנקודה המשותפת של מוצרים אלה היא ליצור משהו חדש לתיירות העיר, שממנו תיירים נשארים זמן רב יותר, מוציאים יותר, ויש להם סיפורים לספר לאחר הטיול, וזו גם דרך יעילה לקידום", אמרה.

במקביל, הו צ'י מין סיטי צריכה ליצור במהירות "City Pass 24/48/72 שעות" (כרטיס תיירות) המשלב תחבורה - אטרקציות - מופעי לילה, שיהיה גם נוח וגם מעודד תיירים להגדיל את חוויותיהם, לחקור את הזהויות הרבות של העיר ולהוציא יותר כסף.

(המשך יבוא)

(*) ראו עיתון לאו דונג מגיליון 23 בספטמבר

מקור: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm