הו צ'י מין סיטי, עיר תיירותית-על: הזדמנויות ואתגרים בפיתוח כלכלי.

תעשיית התיירות של הו צ'י מין סיטי זקוקה לאסטרטגיית מיתוג חזקה ולתשתית תחבורה משולבת כדי ליצור מומנטום.

בעקבות המיזוג, להו צ'י מין סיטי יש הזדמנות אדירה לפרוץ ולהפוך לעיר תיירותית-על . עם זאת, לדברי מומחים, בהקשר של תחרות גוברת בין ערי התיירות באזור, העיר ניצבת בפני אתגרים מרכזיים שיש לטפל בהם בקרוב כדי לשמור על יתרונה התחרותי.

מינוף החוזקות של כל אזור.

ד"ר דונג דוק מין, סגן מנהל המכון לחקר פיתוח תיירות בעיר הו צ'י מין, הדגיש כי במודל הישן, העיר הו צ'י מין מילאה כמעט את התפקיד הבלעדי של מרכז פיתוח התיירות של אזור דרום מזרח. יישובים כמו בין דונג ובה ריה-וונג טאו מילאו בעבר בעיקר תפקידי תמיכה. אך לאחר המיזוג, יש צורך לבסס מחדש את המבנה האזורי בכיוון רב-קוטבי, מקושר ומתואם, כלומר מעמדו ותפקידו של כל יישוב "יעברו שינוי" כדי למקסם את יתרונותיו.

"להו צ'י מין סיטי לא יהיה עוד מונופול על התפקיד המרכזי, אלא תתמקד בפונקציות ברמה גבוהה כמו ארגון כנסים בינלאומיים, קישוריות תשתית, ניתוח נתוני תיירות וממשל אזורי. אזור בין דואונג יהפוך למרכז פיתוח לתיירות תעשייתית, חדשנות, וישרת את שוק התיירות MICE (פגישות, תמריצים, כנסים ותערוכות) ותיירים צעירים דינמיים. יישובים בבה ריה ​​- וונג טאו, שהיו בעבר רק יעדי נופש לסוף שבוע, צריכים לפתח תיירות איים וחופים, תיירות בריאות ואיכות חיים, תיירות אקולוגית וחינוך סביבתי", אמר ד"ר דואונג דוק מין.

למרות הזדמנויות רבות לפריצות דרך, מגזר התיירות של הו צ'י מין סיטי עדיין מתמודד עם אתגרים מרכזיים שיש לטפל בהם במהירות כדי לשמור על יתרונו התחרותי.

גם עסקי התיירות מסכימים עם אסטרטגיית המיתוג האזורית. בהתאם לכך, יש למקם את הו צ'י מין סיטי כ"עיר - חוף - כפר אומנות", מרכז המקשר בין עיר מודרנית, אתר נופש עם מים כחולים (וונג טאו) וכפר אומנות מקומי (בין דואונג). במקביל, יש לקשר מותג זה לקמפיינים בינלאומיים לקידום מכירות ולאירועי תרבות וספורט בקנה מידה גדול, וליצור "עונת שיא תיירותית" שנתית במקום עונתית הנוכחית.

"לתמוך בפיתוח סיורים ירוקים, סיורים המציעים חוויות מגורים עם אומנים בכפרי אומנות מסורתיים, ורשתות מוצרים בין-אזוריות של MICE (פגישות, תמריצים, כנסים ותערוכות). ניתן להקצות מימון לתמיכה בבדיקת מוצרים חדשים ובשיווק של סיורים ייעודיים. יש לבנות פורטל מידע תיירותי מאוחד ודיגיטלי; שיחבר את מערכת הכרטיסים, מפות התיירות, התחבורה, משוב הלקוחות ונתוני הלינה בפלטפורמה אחת", הציעה גב' דואן טי טאנה טרה, סגנית מנכ"ל חברת שירותי הנסיעות סייגונטוריסט.

עסקים מצפים שממשלת העיר תוציא בקרוב מנגנוני תמיכה משמעותיים בנוגע לתשתיות, מדיניות ויזה, כלכלת לילה, מוצרים חדשים וטרנספורמציה דיגיטלית. זה יאפשר להו צ'י מין סיטי לפרוץ ולהפוך לאחד היעדים המובילים בדרום מזרח אסיה מבחינת מספר המבקרים הבינלאומיים, משך השהייה וההוצאות.

גב' הוין פאן פואנג הואנג, סגנית מנכ"לית חברת התיירות וייטרבל, מאמינה שהמגמה הדומיננטית ביותר בתקופה הקרובה היא תיירות חווייתית עם דגש על אלמנטים ירוקים וברי קיימא, הנתמכת על ידי טכנולוגיה דיגיטלית. תיירים בינלאומיים לא רק רוצים לבקר אלא גם רוצים לחיות כמו מקומיים, תוך עדיפות ליעדים ירוקים, נקיים, בטוחים ואחראיים חברתית.

כדי לנצל מגמה זו, הו צ'י מין סיטי צריכה להאיץ את הטרנספורמציה הדיגיטלית בתיירות באמצעות אפליקציות, מפות חכמות ומדריכים רב-לשוניים; ובמקביל לפתח מוצרי תיירות ירוקים ומקומיים הן במרכז העיר והן באזורים פרבריים. יש לעודד עסקים להפוך את שירותיהם לירוקים, להפחית פסולת פלסטיק ולמזער פליטות פחמן. זה יעזור להו צ'י מין סיטי לעמוד בדרישות התיירות תוך חיזוק תדמיתה כיעד תוסס, בר-קיימא ומודרני באזור.

חיבור יעדים על סמך היגיון חווייתי.

עם זאת, היעדר קישוריות ואופטימיזציה של תשתית התחבורה בין יעדים יוצרים צווארי בקבוק. חיבורי היעדים אינם תואמים באופן הגיוני לחוויית הנסיעה; לדוגמה, מבקרים המגיעים לאזור המרכזי של הו צ'י מין סיטי חסרים תחבורה נוחה כדי להמשיך לאזורים שכבר היו שכנו בעבר בבין דואונג או בה ריה-וונג טאו בצורה חלקה.

יתר על כן, תשתיות התחבורה והחניה לקבוצות תיירים וכלי רכב אינם מספקים, מה שמקשה על הגישה למרכז העיר וחסרים מקומות חניה לקבוצות גדולות; החיבורים בין אטרקציות, אזורי קניות ומלונות עדיין מקוטעים. כלכלת הלילה עדיין אינה מוגדרת בבירור, וחסרה בה משבצות זמן, אזורים ותקנים ספציפיים עבור עסקים להשקיע בביטחון. כתוצאה מכך, מוצרי הלילה אינם מגוונים וחסרים ערך סמלי.

"היעדר מרכז לאירועי MICE ותרבות עכשווית הוא בעיה מרכזית כאשר לערים ענקיות אין מרכז תערוכות וכנסים גדול בשילוב עם חללים יצירתיים לאירוח תערוכות בינלאומיות, פסטיבלים וירידים..." - אמר מר טראן קוואנג דוי, מנהל חברת שירותי הנסיעות פינגווין.

בפרט, בימים האחרונים, מידע הקשור להצעה להעביר את כל הטיסות הבינלאומיות משדה התעופה טאן סון נהאט לשדה התעופה לונג טאן - לאחר שייכנס לפעילות בשנת 2026 - לא רק משך את תשומת ליבו של הציבור אלא גם עורר דאגה בקרב תיירים ועובדים בתעשיית התיירות.

לדברי מר טי קוק דוי, מנהל מרכז הנסיעות האישיות בחברת התיירות בן טאן, הוא מודאג מכך שעדיין אין תוכניות להשקעה ולבנייה של מערכת מטרו (רכבת תחתית או רכבת מהירה) שתחבר את הו צ'י מין סיטי עם נמל התעופה לונג טאן. "גם בנסיעה משדה התעופה טאן סון נהאט למרכז העיר, קיים מחסור בתחבורה ציבורית יעילה, המסתמכת בעיקר על מוניות, הנוטות לפקקי תנועה. יש צורך דחוף לבנות מערכת תחבורה נפרדת שתחבר את הטרמינלים ומהשדה התעופה למרכז העיר. במציאות, המרחק מהו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן הוא רק כ-40-50 ק"מ, לא רחוק מדי. זוהי בעיה דחופה שהו צ'י מין סיטי צריכה לפתור כאשר דנים בתכנון תחבורה המחבר עם נמל התעופה לונג טאן", הצהיר מר טי קוק דוי.

לדברי גב' דואן טי טהאן טרה, היעדר מפת דרכים ספציפית לחיבור שדות התעופה טאן סון נהאט ולונג טהאן בתקופת המעבר מקשה על חברות התיירות לפתח מוצרי תיירות יעילים. לאחר ההתרחבות, הו צ'י מין סיטי משתרעת כיום על פני 6,772 קמ"ר ואוכלוסייתה מונה למעלה מ-14 מיליון איש, אך תשתית התחבורה שלה במרכז העיר, בפרברים ובאזורים הבין-אזוריים עדיין מסתמכת על כבישים עמוסים. תיירים המבקרים בהו צ'י מין סיטי חסרים חוויות תחבורה "ירוקות, מהירות וייחודיות" כמו חשמליות, רכבות מהירות וסירות תיירים.

"עלויות לוגיסטיקה גבוהות ותחבורה לא נוחה מפחיתות את יעילותם של סיורים בין-פרובינציאליים בני 5-7 ימים, המשלבים חוויות עירוניות, חופיות, אקולוגיות ותרבותיות. לכן, יש לתת עדיפות לחיבור באמצעות סירות נהר וסירות מהירות כדי להקל על נסיעה נוחה לתיירים בין יעדים בתוך המגה-עיר. יש לשפר גם את מערכת האוטובוסים התיירים, תחנות האוטובוס, אזורי המנוחה לקבוצות תיירים ונתיבים ייעודיים לאוטובוסים תיירים המחברים את שדה התעופה והאטרקציות", הציעה גב' טאנה טרה.

זיהוי קבוצות מוצרים מרכזיות

לדברי גב' טראן טי באו ת'ו, מנהלת השיווק והתקשורת בחברת התיירות Vietluxtour, על הו צ'י מין סיטי לזהות קבוצות מוצרים מרכזיות שישרתו את השווקים המקומיים והבינלאומיים כאחד, כגון כלכלת הלילה של נהר סייגון (סעודה על ספינות שייט, מופעי אמנות, סיורי ברים/מועדונים על גדות הנהר); תיירות אתרי נופש - MICE בשילוב עם כנסים, גיבוש צוותים, גולף; ותיירות איים וחופים... אלו הן מגמות עיקריות, במיוחד עבור קבוצות עסקיות משווקים אסייתיים... "הנקודה המשותפת של מוצרים אלה היא שהם יוצרים חידוש לתיירות העיר, ובכך מעודדים תיירים להישאר זמן רב יותר, להוציא יותר ולספר סיפורים לאחר טיולם, וזו גם דרך יעילה לקדם את העיר", אמרה.

במקביל, הו צ'י מין סיטי צריכה ליצור במהירות "City Pass 24/48/72 שעות" (כרטיס תיירות) המשלב תחבורה, אטרקציות וחיי לילה, מה שהופך אותו לנוחה ומעודד תיירים לשפר את חוויותיהם, לחקור את התרבות המגוונת של העיר ולהוציא יותר כסף.

(המשך יבוא)

(*) ראה עיתון נגואי לאו דונג, גיליון מיום 23 בספטמבר.

מקור: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm