טיל Starship V3 של חברת SpaceX עומד כעת על כן השיגור, כשהוא טעון בדלק מלא, מוכן לטיסת הניסוי הראשונה של הגרסה המשודרגת החזקה ביותר שלו עד כה.
עם זאת, שניות ספורות לפני ההמראה, חברתו של המיליארדר אילון מאסק נאלצה לבטל את המשימה עקב תקלה טכנית שאירעה במהלך הספירה לאחור הסופית.
טיימר הספירה לאחור נעצר באופן בלתי צפוי ב-T-40 שניות. לאחר מכן המערכת מופעלת מחדש, אך לאחר מכן נעצרה שוב.
לפי ההסבר של SpaceX, תפס הידראולי שאחז בזרוע מגדל השיגור לא הצליח להיסוג כראוי, מה שאילץ את המהנדסים למהר לתיקון חירום בזמן שמיליונים צפו בשיגור Starship V3 בשידור חי.
לפני השיגור שבוטל, SpaceX השלימה תדלוק של הרקטה הענקית ופינתה את כל אזור משטח השיגור במתקן הניסויים שלה בטקסס.
עם זאת, תקלה הקשורה למערכת התמיכה הקרקעית אילצה את החברה לעצור זמנית את הספירה לאחור.
מספר דקות לאחר מכן, SpaceX הודיעה רשמית על ביטול המשימה ודחתה את הטיסה הראשונה של Starship V3 למועד מאוחר יותר.
במהלך השידור החי, אמר פרשן SpaceX, דן הואט, "טיל חדש, משטח שיגור חדש, ואנחנו לומדים הרבה על המערכות החדשות לחלוטין האלה." הוא גם גילה שהחברה צופה שתוכל לחזור על השיגור כבר למחרת.
תקלה של הרגע האחרון גרמה לכל המערכת להפסיק לפעול.
זו נחשבה לטיסת הניסוי ה-12 של תוכנית Starship, וגם להדגמה הראשונה של תצורת V3 החדשה לחלוטין.
הספירה לאחור נכנסה לדקותיה האחרונות לפני שהמערכת הפעילה אוטומטית את מצב עצירת החירום.
דן הואט הסביר אז כי מערכת הסחת המים שמתחת למערכת השיגור היא שגרמה לעצירה זמנית של התהליך.
זמן קצר לאחר מכן, אילון מאסק פרסם ברשתות החברתיות כי פין הנעילה ההידראולי שאבטח את זרוע מגדל השיגור נכשל בנסיגתו כמתוכנן.
לדברי מאסק, אם SpaceX תצליח לתקן את הבעיה בן לילה, החברה תוכל לנסות לשגר שוב למחרת באותו פרק זמן.
אם הכל ילך כשורה, הרקטה תשוגר בסביבות השעה 18:30 שעון מזרח ארה"ב.
חללית V3: הרקטה הגדולה והחזקה ביותר שנבנתה אי פעם.
כאשר הורכב במלואו עם שלב המאיץ הסופר-כבד, Starship V3 הגיע לגובה של 124 מטרים. דבר זה חיזק עוד יותר את תואר הטיל הגבוה והחזק ביותר שנבנה אי פעם על ידי בני אדם.
בגרסה החדשה, SpaceX ביצעה סדרה של שדרוגים משמעותיים. המערכת משתמשת במנועי Raptor V3 מהדור האחרון, כאשר 33 מנועים ממוקמים בשלב המאיץ Super Heavy ו-6 מנועים נוספים בחללית Starship.
המנועים החדשים לא רק מייצרים דחף רב יותר, אלא גם מפשטים את תכנון המערכת הכולל.
צוות ההנדסה גם צמצם את מספר כנפי הבקרה האווירודינמיות בשלב המאיץ מארבע לשלוש על מנת לייעל את המשקל והביצועים.
שינוי בולט נוסף טמון בטבעת "השלב החם" - הרכיב המסייע בהפרדת השלבים בזמן שהמנוע עדיין פועל.
בעבר, מבנה זה היה נזרק לאחר שהשלב נפרד. אבל בגרסה החדשה, SpaceX משאירה אותו מחובר למאיץ כדי שניתן יהיה לעשות בו שימוש חוזר לאחר הטיסה.
טכנולוגיית "הפרדת השלבים החמים" היא סימן היכר של Starship. תהליך זה מאפשר ל-Starship להפעיל את מנועיה עוד לפני ניתוק מוחלט משלב המאיץ הכבד-על, ובכך לשפר את יעילות התפעול ולחסוך בדלק.
מבחן מכריע למשלחת השאפתנית למאדים.
בניגוד לטיסות קודמות, טיסה 12 לא תנסה לשחזר גם את המאיץ וגם את חללית החלל. במקום זאת, SpaceX רוצה להתמקד בהערכת יכולות ההמראה והחזרה של הגרסה המשודרגת.
על פי תוכנית המשימה, חללית Starship תתנתק מ-Super Heavy ותמשיך את מסעה במסלול סביב חלל. במהלך הטיסה, החללית צפויה לפרוס 20 לווייני Starlink מדומים.
בנוסף, SpaceX מכינה שני לוויינים פעילים שתפקידם לצלם את מגן החום של Starship במהלך הטיסה ולשדר את נתוני התמונה בחזרה לכדור הארץ.
זהו מבחן מכריע להערכת יכולתה של החללית לעמוד בחום במהלך כניסתה מחדש לאטמוספירה.
לאחר החזרה לאטמוספירה, סטארשיפ תבצע סדרה של תמרונים מורכבים, כולל הטיה מבוקרת, לפני שתנחת באוקיינוס ההודי. בינתיים, שלב המאיץ הסופר-כבד ייפול למפרץ מקסיקו.
למרות שזו הייתה רק טיסת ניסוי, למשימה זו הייתה משמעות עצומה עבור שאיפותיהם ארוכות הטווח של SpaceX ואיילון מאסק.
דוחות כספיים אחרונים הקשורים לתוכניות ההנפקה העתידיות של SpaceX מראים כי החברה הוציאה כ-3 מיליארד דולר על תוכנית Starship בשנה האחרונה בלבד. עלות הפיתוח הכוללת של הפרויקט מוערכת כעת בכ-15 מיליארד דולר.
(על פי Interesting Engineering, CNN)
מקור: https://vietnamnet.vn/sieu-ten-lua-starship-v3-bat-ngo-bi-hoan-phong-o-giay-cuoi-2518155.html
תגובה (0)