בחינת התרחיש לשדרוג הכביש המהיר של הו צ'י מין סיטי

[מודעה_1]

הקטע של כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שאורכו 21.92 ק"מ, המחבר את הו צ'י מין סיטי עם נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ישודרג ויורחב ל-8 נתיבים, שיסתיים לפני דצמבר 2027.

הו צ'י מין סיטי - לונג ת'אן - כביש מהיר Dau Giay.

קנה מידה אופטימלי להשקעה

זהו אחד התכנים הבולטים בדוח מס' 674/BC-UBQLV שנשלח לאחרונה על ידי ועדת ניהול הון המדינה בחברת Enterprises לראש הממשלה פאם מין צ'ין ולמנהיגי הממשלה בנוגע לתוכנית ההשקעה להרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שאורכו 55 ק"מ, הושקע על ידי תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC), הופעל באמצע 2016 וכולל 4 נתיבים. בפרט, קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן הוא הכביש הראשי המחבר את הו צ'י מין סיטי עם נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

נכון לעכשיו, הצורך לשדרג ולהרחיב את הכביש המהיר דחוף מאוד, במיוחד קטע הכביש המהיר מהו צ'י מין סיטי (צומת אן פו) ללונג טאן (צומת עם הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו) שאורכו כ-26 ק"מ, נוצל ב-25% יותר מקיבולת המסלול, ולא עמד בדרישות התחבורה. כאשר שלב א' של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן צפוי להיכנס לפעילות בתחילת 2026, הדבר ימשיך להגביר את הלחץ על קטע כביש מהיר זה.

בדוח מס' 674/BC-UBQLV, מר נגוין נגוק קאנה, סגן יו"ר ועדת ניהול הון המדינה בחברת Enterprises, אמר כי לאחרונה, VEC חקרה והציעה שתי אפשרויות לשדרוג והרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן. באופן ספציפי, עם אפשרות 1, VEC תהיה המשקיעה (ותייישם את תוכנית ההשקעה בהתאם לחוק ההשקעות) של פרויקט השדרוג וההרחבה של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

בהתאם לכך, קטע הכביש המהיר של הפרויקט משתרע על פני ק"מ 4+00 עד ק"מ 25+920 באורך כולל של 21.92 ק"מ והוא יורחב ל-8 נתיבים, עם פינוי אתר ל-10 נתיבים (כיום פינוי האתר מבטיח את השטח להרחבה ל-8 נתיבים). במסגרתו, יושקעו שני מיקומי גשרים (סונג טאק - ק"מ 10+436, גשר בצומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו ק"מ 24+646) ויורחבו לחלוטין בהתאם לתוכנית ל-10 נתיבים; בניית יחידת גשר נוספת של לונג טאן באותו קנה מידה כמו גשר לונג טאן הנוכחי (4 נתיבים).

אפשרות זו תבטיח כי ביקוש התנועה במסלול ימומן עד שנת 2035 (נפח תנועה של כ-114,315 יחידות מעבד/יום ולילה). סך ההשקעה של אפשרות 1 הוא 14,339.50 מיליארד דונג וייט, כולל 4,639.50 מיליארד דונג וייט מהון עצמי של VEC (32%), והון הלוואות מסחרי של 9,700 מיליארד דונג וייט (68%). הפרויקט יתכונן להשקעה ממרץ 2024 עד פברואר 2025; וייושם ממרץ 2025 עד יוני 2028.

באפשרות 2, משרד התחבורה (MOT) יפעל כגוף המנהל, ו-VEC יהיה המשקיע (שיישם את תוכנית ההשקעה בהתאם לחוק ההשקעות הציבוריות). היקף היישום נשאר זהה לאפשרות 1, אך הקטע מ-Km4 עד Km8+770 יושקע בקנה מידה של 8 נתיבים, והקטע מ-Km8 עד Km25+990 יושקע ב-10 נתיבים. הפרויקט עדיין משקיע בבניית יחידה באותו קנה מידה כמו גשר לונג טאן הנוכחי; יבוצע פינוי אתר עבור כל המסלול בן 10 הנתיבים.

עם אפשרות זו, ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא 15,628.83 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 9,000 מיליארד דונג וייטנאמי מהון תקציבי המדינה, המהווים 58%; הון מגויס על ידי VEC הוא 6,628.83 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווים 42%.

ל-VEC יש מספיק כוח לשאת

עקב קשיים בהון התקציבי של המדינה וכן בעלויות ההשקעה, ועדת ניהול ההון המדינתי בחברת Enterprises המליצה לראש הממשלה לאשר את אופציה 1 - VEC כמשקיעה (גיוס 100% מהון ההשקעה - יישום תוכנית ההשקעה בהתאם לחוק ההשקעות) ליישום פרויקט שדרוג והרחבת כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

ראשי ועדת ניהול ההון הממלכתי בחברת Enterprises הציעו כי ראש הממשלה יאפשר ל-VEC לדחות ולדחות את תשלום הקרן והריבית הקשורים לאגרות החוב ששולמו על ידי משרד האוצר מהתקופה 2022-2026 לתקופה 2033-2036; ובמקביל יאשרו את הוספת הפרויקט לרשימת העבודות והפרויקטים הלאומיים החשובים, המפתח למגזר התחבורה.

כדי להקל על עומס התנועה לאחר הפעלת נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן בשנת 2026, ועדת ניהול ההון המדינתי ב-Enterprises קבעה כי יש צורך לקצר את שלב הכנת ההשקעה ולהכין/לאשר את מסמכי התכנון הטכני/ההערכה הכוללת, כך שניתן יהיה להשלים את קטע הכביש והמעברים הגשרים בינואר 2027, ואת גשר לונג טאן בדצמבר 2027 (6 חודשים קצרים יותר מהצעת VEC).

בנוגע ליכולת לאזן את ההון העצמי וההלוואות המסחריות של VEC, נציג הבעלים אמר כי VEC מבצעת את התהליך/ההליך להגיש לרשויות המוסמכות בקשה להגדלת הון הצ'רטר, הצפוי להגדיל את הון הצ'רטר מ-1,115 מיליארד דונג וייטנאמי לכ-25,000 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2024. "לפיכך, לאחר שהאסיפה הלאומית תאשר את המדיניות וראש הממשלה יחליט להשקיע הון צ'רטר נוסף, VEC תבטיח את התנאים לגיוס הלוואות מסחריות לפרויקט", העריך מר נגוין נגוק קאן.

[מודעה_2]
מָקוֹר