ל"כלי רכב רשומים במקביל" יש בדרך כלל לוחיות רישוי לבנות; התמונה מציגה רכב המפר את חוקי התנועה, כפי שתועד על ידי המשטרה - צילום: סופק על ידי המשטרה.
"שיתוף נסיעות" (Carpooling) הוא סוג של תחבורה שבה מספר נוסעים חולקים רכב פרטי (בדרך כלל 4-7 מושבים) באותו מסלול כדי לחלק את העלות, וזמינים דרך מדיה חברתית או אפליקציות.
בנוסף, נוסעים יכולים "להזמין רכב פרטי" כדי להזמין נסיעה לאדם אחד או לקבוצת אנשים הנוסעים יחד. זהו שירות פופולרי וגמיש, המציע איסוף והורדה מדלת לדלת, והוא חסכוני יותר ממוניות, אך הוא פועל לעתים קרובות באופן ספונטני וחסר רגולציה.
נוח אך לא בטוח.
לה לין (בת 20, סטודנטית באוניברסיטה הלאומית לכלכלה ) אמרה שהיא חוזרת לעיר הולדתה בפו טו בערך פעם בשלושה שבועות. השיטה המועדפת עליה היא להצטרף לקבוצות שיתוף נסיעות ברשתות החברתיות ולאחר מכן לקבוע משבצת זמן מתאימה.
כמה דקות לאחר מכן, נהג ייצור איתך קשר אוטומטית ויגיע לאסוף אותך. "אתה לא צריך לתכנן מוקדם מדי, רק תודיע לנו כ-30 דקות מראש ותמיד יהיה רכב", אמר לינה.
מנקודת מבטה של משתמשת, לינה אמרה שאם היא תיסע באוטובוס, היא תצטרך ללכת לתחנת האוטובוס, לקנות כרטיס ואז לחכות שהאוטובוס יחזור לעיר הולדתה.
"כשאני מגיעה לתחנת האוטובוס, אני צריכה לקחת אוטובוס שאטל שמספקת חברת האוטובוסים או להתקשר לקרובי משפחה כדי שיאספו אותי. אבל עם שירות שאטלים נוח, הנהג יכול לאסוף אותי ממש בחדר השכור שלי ולהוריד אותי בשער", הסבירה.
באשר למר בוי ואן קואנג ( מטויאן קוואנג ), כשהוא שוכר רכב לנסיעה נוחה, הוא בדרך כלל מבקש רכב עם לוחית רישוי לבנה, דגם חדש, ומוכן לשלם דמי המתנה נוספים כדי שיוכל "להסתובב" מיד לאחר סיום עבודתו.
עם זאת, מר קואנג שיתף שלמרות היתרונות, הוא תמיד מרגיש לא בנוח כשהוא נוסע במוניות משותפות. במקרים רבים, נוסע גבר זה נבהל ונבהל מנהגים שנסעו במהירות מופרזת ועקפו בפזיזות.
בפרט, נהגי נסיעות משותפות רבים נוהגים במהירויות גבוהות תוך כדי שהם מבצעים שיחות טלפון ושולחים הודעות ללא הרף לעמיתים בקבוצות Zalo כדי למצוא ולגייס לקוחות זה לזה. "יש להם קבוצות והם מסכימים על לוחות זמנים לרכבים שלהם."
"אם יש נוסעים בכל זמן נתון, נעביר אותם אחד לשני. או שנאסוף נוסעים שיעדיהם קרובים זה לזה ואז נעביר אותם לרכב אחר כשנגיע לנקודת המפגש", אמר.
גרימת נזק משמעותי, יש לנקוט פעולה.
בטיוטת הצו לתיקון צו 168/2024, הנבדקת כעת על ידי משרד הביטחון הציבורי , מציעה הסוכנות המנסחת קנס של 12-14 מיליון דונג וייטנאמי לנהגי כלי רכב לא מסחריים להסעת נוסעים שעדיין מסיעים נוסעים תמורת תשלום או חותמים על חוזים/הזמנות להסעת נוסעים ברכביהם.
זה כולל גם ניכוי של 6 נקודות מרישיון הנהיגה. משרד הביטחון טוען כי מצבם של כלי רכב שאינם רשומים לעסקי תחבורה אך עדיין נושאים נוסעים וסחורות לצורך גביית כספים, וכלי רכב הפועלים "סמויים" לעסקי תחבורה, יוצרים חוסר צדק וחוסר שקיפות בפעילות עסקית התחבורה, ובמקביל גורמים להפסדי הכנסות ממסים לתקציב המדינה.
התנהגות זו נועדה גם להתחמק מניהול המדינה של תחבורה בכבישים.
בשיחה עם עיתון Tuoi Tre, מר פאן טאן אוי, מזכ"ל איגוד התחבורה הווייטנאמי, הביע תמיכה בהצעת משרד הביטחון הציבורי. הוא הצהיר כי "נסיעות משותפות" הן בעיה ארוכת שנים בתחום התחבורה.
האיגוד קיבל שוב ושוב משוב מהעסקים החברים בו, ואף הגיש הצעות לסוכנויות ממשלתיות ליישום אמצעי ניהול עבור עסקים מסוג זה, במטרה ליצור שקיפות ובטיחות בפעילות העסקית.
המזכיר הכללי של איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם הצהיר כי כל עסקי התחבורה חייבים לרשום את פעילותם, להבטיח עמידה בתקנות הבטיחות ולמלא את חובות המס שלהם, תוך הגדרת מסלולים ולוחות זמנים בבירור... בהתאם לחוק.
"לדוגמה, בטיוטת התיקון לצו 168, כל כלי הרכב המסחריים חייבים להתקין מכשירים לרישום תמונת הנהג, במקום רק כלי רכב עם יותר מ-8 מושבים כמו בעבר. תקנות רבות אחרות גם הן הוחמרו", הוא ציין כדוגמה.
לדברי מר אוי, שירות "הנסיעה המשותפת" אינו נכלל בתקנה זו מכיוון שרוב כלי הרכב הללו עדיין משתמשים בלוחות רישוי לבנים. לכן, ל"נסיעות משותפות" יהיה יתרון מבחינת מחיר ומסלולים, מה שייצור תחרות לא הוגנת.
במקביל, הפעלת כלי רכב אלה מובילה גם להפסדי הכנסות לתקציב והיא מחוץ לניהול הרשויות המוסמכות. "אני בטוח ש'מוניות שיתופיות' גורמות נזק משמעותי לעסקי תחבורה לגיטימיים, ולכן יש לטפל בהן", אמר מר אוי.
מקור: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm
תגובה (0)