במחוז טאנה טרי:

עם זאת, גם לאחר 15 שנים, הפרויקט נותר בלתי גמור. עיכוב זה משפיע על חיי היומיום של אנשים ועל התחבורה, פוגע בבטיחות התנועה ובזבוז כספי ציבור.

הפרויקט לשדרוג ושיפוץ כביש לאומי 1A, הקטע מואן דיאן לנגוק הוי (מחוז ת'אנה טרי), עדיין נמצא בבנייה.

כל מי שנוסע בכביש לאומי 1A, קטע ואן דיאן - נגוק הוי, יחוש בחוסר הבטיחות. פני הכביש אפוף אבק, ולצידו נמצא פרויקט הרחבת כביש שעדיין נמצא בבנייה. קטע הכביש הנמצא בבנייה נחפר נמוך בהרבה מפני השטח, כאשר במקומות מסוימים יש מים עומדים כמו בריכות, ואדמה רופפת וסלעים פזורים בכל מקום.

בתחילת אפריל 2025, כתבים מעיתון האנוי מוי הבחינו כי ציוד בנייה פזור מסביב, ואתר הבנייה היה באי סדר ולא גמור.

מר נגוין ואן צ'יאן, שביתו פונה ישירות לכביש הפרויקט, אמר: "פרויקט הבנייה הממושך בודד את המשפחות כאן. יש ליישר את הכביש לבתים שלנו ולבנות אותו באופן זמני, מה שהופך אותו למסוכן ומסוכן מאוד, במיוחד בלילה. אנשים רבים היו בתאונות בזמן שעברו באתר הבנייה כדי להגיע לבתיהם."

גב' טרין טי ין, שביתה ממוקם גם הוא לאורך הכביש הסמוך לפרויקט, שותפה לאותה תסכול ואמרה: "כשיורד גשם, הכבישים מוצפים עקב סתימות בביוב, וכשיוון שמשי, האבק חונק. זהו גם בזבוז משאבים עצום מכיוון שהכביש אינו מנוצל למטרה המיועדת לו, ומכונות וציוד הבנייה ניזוקים."

חקירה נוספת של הכתב העלתה כי הפרויקט לשדרוג ושיפוץ כביש לאומי 1A, קטע ואן דיאן - נגוק הוי, אושר על ידי ועדת העם של האנוי בהחלטה מס' 2419/QD-UBND מיום 22 במאי 2009, כאשר משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) הוא המשקיע. ב-19 ביולי 2010, ועדת העם של האנוי פרסמה רשמית את החלטה מס' 3553/QD-UBND המאשרת את הפרויקט.

עם זאת, הפרויקט התעכב עקב בעיות הקשורות לפיצוי קרקע ופינוי אתרים. על פי מסמך מס' 3443/KL-TTTP (P4) מיום 26 ביולי 2019, מפיקוח העיר, שטח הקרקע שיירכש עבור הפרויקט הוא 185,747 מ"ר, הממוקם בארבע הקומונות טו הייפ, נגו הייפ, נגוק הוי וליין נין. המספר הכולל של משקי בית, יחידים וארגונים שאדמותיהם נרכשות הוא 797 מקרים (כולל 29 ארגונים ו-768 משקי בית ויחידים). בשנת 2019, כ-53% משטח הקרקע נוקה. השטח הנותר של הפרויקט עדיין נתקל במכשולים. באופן ספציפי, בין השנים 2016 ל-2019, הוועדה העממית של מחוז טאנה טרי קיבלה 448 עתירות ותלונות בנוגע לפיצויים, תמיכה ותוכניות יישוב מחדש. הוועדה העממית של המחוז פתרה והגיבה ל-442 מתלונות אלה.

למעשה, עד שנת 2019, הפרויקט השלים את בניית מחצית מחתך הכביש באזורים בהם נוקה האדמה. את המחצית הנותרת של הכביש לא ניתן היה לבנות מכיוון ש-450 משקי בית שאדמתם הופקעה הגישו עתירות ותלונות בנוגע לפיצויים ותמיכה. הסיבות לתלונות ולעתירות האזרחים צוינו בבירור על ידי פיקוח העיר במסקנה מס' 3443/KL-TTTP (P4) מיום 26 ביולי 2019, כדלקמן: מחלקת התכנון והאדריכלות ייעצה והגישה לוועדת העירייה לצורך פרסום החלטה מס' 04/2005/QD-UB מיום 13 בינואר 2005, המאשרת את גבול הקו האדום של כביש לאומי 1A, מבלי לשקול עדכון תכנון הכביש בהתאם להחלטה מס' 239/CT מיום 16 בספטמבר 1983 של מועצת השרים. כתוצאה מכך, בתכנון הכביש נכללו שלושה מקטעים עם הרחבה מקומית מ-46 מטר ל-50 מטר ל-56 מטר, דבר שאינו עולה בקנה אחד עם התוכנית שאושרה משנת 1983.

בשנת 2016, ראש הממשלה פרסם את החלטה מס' 519/QD-TTg המאשרת את תכנון התחבורה של בירת האנוי עד 2030, עם חזון עד 2050, לפיו כביש לאומי 1A, הקטע מג'יאי פונג - נגוק הוי - כביש הטבעת 4, יהיה באורך של 13 ק"מ, רוחב חתך של 46 מטר לאורך כל המסלול, ואין בו מקטעים הדורשים הרחבה מקומית.

עקב הפער ברוחב הכביש במסגרת הפרויקט, ביקשה פיקוח העיר מוועדת העם של העיר לשקול ולכוון את המחלקות, הסוכנויות והרשויות המקומיות הרלוונטיות לפתרון הבעיה. בפרט, על ועדת העם של מחוז טאנה טרי ללמוד מניסיונה באישור 60 תוכניות פיצויים ויישוב מחדש שלא עמדו בתקנות, ובמקביל לפתח תוכניות פיצויים ויישוב מחדש מותאמות עבור משקי בית אלה.

בשיחה עם כתב מעיתון האנוי מוי, אמר וו הואי סון, מנהל מרכז פיתוח הקרקעות במחוז טאנה טרי, כי נכון להיום, עדיין ישנם 9 משקי בית שאדמותיהם לא נוקו עבור הפרויקט. ב-10 באפריל 2025, המחוז המשיך בפינוי קרקעות בכפייה עבור 7 משקי בית, בעוד ש-2 משקי הבית הנותרים עדיין משוכנעים ומעודדים למסור את אדמתם עבור הפרויקט.

הציבור מקווה שהפרויקט יופעל מחדש ויסתיים בקרוב, ובכך ייצור תנאים נוחים לנסיעות ולחיים של אנשים, וימנע תקופות ממושכות של בנייה לא גמורה ובזבוז מיותר.

מקור: https://hanoimoi.vn/tai-huyen-thanh-tri-du-an-thi-cong-4km-duong-cham-tien-do-15-nam-698570.html