הגברת האטרקטיביות של תיירות פנים.

לעלייה האחרונה במחירי הטיסות הפנימיות הייתה השפעה שלילית על תעשיות התעופה והתיירות, כמו גם על המגזרים הכלכליים ועל מקורות המחיה של אנשים ביישובים רבים. ניתוח מצביע על כך שהמחסור העולמי במטוסים, יחד עם תנודות משמעותיות בשערי החליפין ובעלויות הדלק, השפיע על קיבולת האספקה, מה שאילץ את חברות התעופה להתאים את עצמן ולהעלות את מחירי הטיסות.

לאחרונה הוצעו פתרונות רבים להורדת מחירי כרטיסי הטיסה, ונושא זה נידון גם באסיפה הלאומית. למרות שהמחירים ירדו במידה מסוימת, הם נותרו גבוהים. הדבר משפיע באופן משמעותי על זכויות התיירים וכן על פיתוח תעשיית התיירות של וייטנאם.

לכן, גיוון שיטות התחבורה והימנעות מהסתמכות מוחלטת על מטוסים יהווה פתרון יעיל ובר קיימא לקידום פיתוח התיירות.

קידום פיתוח תיירות הרכבות.

לדברי הא ואן סיאו, סגן מנהל מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם, בששת החודשים הראשונים של 2024, מגזר התיירות של וייטנאם התאושש לחלוטין, כאשר נתוני תיירות רבים הגיעו ואף עקרו את הרמות של 2019 (לפני מגפת הקורונה).

סגן מנהל מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם, הא ואן סיאו, דיבר על הפוטנציאל לפיתוח תיירות הרכבות.

לדברי מר הא ואן סיאו, התיירות לא רק התאוששה מבחינת איכות וכמות, אלא שהתמונה הכוללת של ענף התיירות הראתה שינוי במבנה השוק, המשקף את התאמת הענף לעידן החדש.

מבחינת תחבורה תיירותית, לאור מחירי כרטיסי הטיסה הגבוהים כיום, דפוסי ההוצאות של תיירים השתנו, מה שפתח הזדמנויות לאפשרויות תחבורה תיירותיות אחרות, אחת מהן היא תחבורה ברכבת.

סגן מנהל מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם אישר כי רכבות תורמות תרומה משמעותית לתיירות. הן לא רק מסילות תיירים מנקודה אחת לאחרת, אלא שבמהלך המסע עצמו, הן יכולות גם ליצור חוויות חדשות עבור תיירים.

"בכל שנה יש לנו מעל 40 מיליון שעות של נסיעות נוסעים ברכבות, וזהו משאב עצום לניצול לתיירות ולשירותים", אמר מר הא ואן סיו.

לדברי מר דאנג סי מאן, יו"ר מועצת חברי תאגיד הרכבות של וייטנאם, עם היתרון של בעלות על מערכת רכבות באורך של למעלה מ-3,000 ק"מ העוברת דרך 34 מחוזות וערים, כולל מסלולים יפהפיים רבים שבהם תיירים יכולים להתפעל מיופייה של וייטנאם דרך חלונות הרכבת, ועם תחנות רבות הממוקמות ביעדי תיירות לאומיים מרכזיים, תאגיד הרכבות של וייטנאם שואף להפוך את נסיעת הרכבת עבור הנוסעים לחוויה, חלק בלתי נפרד מהנסיעה שלהם.

מר דאנג סי מאן ציין כי לאחרונה, התאגיד שיפר וחדש ללא הרף כדי לשפר את איכות השירות והציג מוצרים חדשים רבים לשירות הנוסעים. סדרה של מוצרים חדשים שמטרתם לשרת תיירים, כגון הרכבות האיכותיות SE19-20; SE20-21; רכבת החיבור Hue-Da Nang Heritage; רכבת הלילה Da Lat - Trai Mat; רכבת הסיור האנוי- Hai Phong... התקבלו יפה על ידי הציבור והתיירים.

בנוסף, תאגיד הרכבות של וייטנאם ארגנה פעילויות תרבותיות, קולינריות ואמנותיות בתחנות הרכבת כדי להפוך אותן ל"יעדים" עבור הציבור והנוסעים. שנת 2024 ראתה פריחה במגמת הבחירה ברכבות כאמצעי תחבורה.

כדי לאפשר לתחבורה הרכבתית לתרום יותר לתיירות המדינה, תאגיד הרכבות של וייטנאם יחזק את שיתוף הפעולה עם מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם. מר דאנג סי מאן מקווה ששיתוף פעולה זה יביא יתרונות רבים לתיירים מקומיים ובינלאומיים, ויתרום להשגת היעדים שאושרו על ידי ראש הממשלה בתכנון מערכת התיירות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2045.

רכבת נוסעים של חברת הרכבות הווייטנאמית נוסעת דרך מפרץ לאנג קו במחוז ת'ואה ת'יאן-הואה - צילום: Vietnam+

לדברי מר הא ואן סיאו, כאשר משלבים עסקים עם תיירות, תעשיית הרכבות צריכה קודם כל לערוך מחקר מעמיק יותר על צרכי הלקוחות והעדפותיהם, ובמיוחד על העדפותיהם בעת בילוי זמן ברכבות. משם, ניתן לפתח שירותים נוספים כדי לנצל את הזמן שנוסעים מבלים ברכבות, ולאפשר להם ליהנות ולחוות את התרבות, המטבח ולקיים אינטראקציה עם היעדים.

בנוסף, תעשיית הרכבות צריכה ליישם טכנולוגיה כדי לסייע ללקוחות לגשת בקלות למידע ברכבות. יתר על כן, חייבות להיות קישוריות נוחה ושירותי תשלום לנוסעים.

בפרט, על ענף הרכבות, יחד עם ענף התיירות, לחזק את התיאום לקידום מוצרי תיירות הקשורים לקווים, וכן לקדם את קרונות הרכבת והשירותים ברכבת כך שהנוסעים יהיו מודעים להם ויוכלו לחוות אותם...

גמישות בפיתוח חבילות טיולים

מלבד בחירת רכבת כחלופה לנסיעות אוויריות, בחירה בטיולים קצרים יותר ובסיורים באמצעות תחבורה יבשתית היא הדרך שבה ספקי שירותי תיירות מסתגלים כדי לענות על צרכי התיירים.

לאחרונה, עסקי תיירות הציעו לתיירים סדרה של מוצרי תיירות סמוכים, המבוססים על כבישים.

מר נגוין קונג הואן, המנכ"ל של פלמינגו רדטורס, אמר כי כדי להסתגל לעליית מחירי הטיסות, במקום מסלולים למרחקים ארוכים, עסקי התיירות עברו לפיתוח מוצרי תיירות אזוריים באמצעות מכוניות, תוך התמקדות ביעדים כמו אתרי נופש באזור, ונתיבי חוף סמוכים כמו הא לונג, קאט בה, האי טיין, קואה לו... כדי למשוך תיירים.

אוטובוסים דו-קומתיים בהאנוי מאפשרים לתיירים ליהנות מנופים פנורמיים של העיר מלמעלה - צילום: אינטרנט

העלות הגבוהה של כרטיסי טיסה הקשתה על עסקי תיירות לפתח טיולים, במיוחד כאלה שמטרתם לעודד תיירות פנים באמצעות נסיעות אוויריות. כדי להסתגל, עסקי תיירות רבים הפכו גמישים יותר בפיתוח חבילות טיולים, גיוון שיטות תחבורה, ולא מסתמכים אך ורק על נסיעות אוויריות.

עם זאת, כדי לנצל את ההזדמנויות לפיתוח תיירות דרכים על רקע מחירי כרטיסי טיסה גבוהים, עסקי התיירות צריכים לשפר ולשפר את איכות שירותי התחבורה בכבישים וברכבות; לחזק את השיווק והקידום של יעדים מקומיים; ולהגביר את שיתוף הפעולה ליצירת חבילות תיירות אטרקטיביות ונוחות.

קידום פיתוח תיירות פנים באמצעות תחבורה בכבישים וברכבות עלול להפוך משבר להזדמנות, במיוחד לאור העלות הגבוהה המתמשכת של כרטיסי טיסה פנים ארציים.

>>> שיעור 3: קישור לצמיחה

מקור: https://toquoc.vn/tang-suc-hut-cho-du-lich-noi-dia-bai-2-da-dang-hoa-phuong-tien-van-chuyen-khong-phu-thuoc-vao-may-bay-20240728111635394.htm