ספינות מתמודדות עם קשיים עקב סחף בשפך נהר פאן ת'ייט.

הפרויקט לחפירת שפך פאן ת'ייט (מחוז בין תואן) הוקם לפני זמן רב, אך עקב מחסור באתרי סילוק, הוא נותר תקוע. דבר זה הוביל לרמות גבוהות ומדאיגות של סחף בשפך, מה שמהווה סיכון בטיחותי פוטנציאלי.

דייגים ועסקי תחבורה מודאגים.

באמצע פברואר 2025, כתבים מעיתון ג'יאו טונג צפו בסירות מהירות ובמאות סירות דיג עוגנות בנמל פאן טיאט (העיר פאן טיאט, מחוז בין תואן), ממתינות לעליית הגאות לפני שיוצאות לים.

משקעים בפתח הנמל מהווים סכנה לאוניות וסירות היוצאות לים. (בתמונה: אוניות וסירות עוגנות בנמל הדייגים פאן טיאט).

בעמידה בנמל בשעת שפל, ניתן לראות בקלות בעין בלתי מזוינת שרטון חול המשתרע על פני מאות מטרים בקצה נהר קא טיי בשפך הים. שרטון חול זה קיים שנים רבות עקב שקיעה, והוא הולך ומתרומם גבוה יותר ויותר מול אזור הנמל.

לדברי דייגים, בכל פעם שהם יוצאים לים, סירות דיג צריכות להמתין לעליית הגאות, ולא להעז לקחת סיכונים מחשש לפגיעה בסירה או לשבירת המדחף בתעלות רדודות. סירות מהירות, בנוסף להמתנה לעליית הגאות, כרוכות גם בעלויות נוספות עבור שכירת סירות גרר שיגררו אותן לים.

נציגי חברות מעבורות מהירות המפעילות את הקו פאן טיאט - פו קיו ציינו כי לוחות הזמנים של מעבורות נוסעים ומטענים מהירות תלויים כיום לחלוטין בגאות ושפל, מה שמקשה על יציאה מהירה. הסיבה העיקרית היא סחף תעלת הספנות בפתח הים במשך שנים רבות.

הספינה לא יכולה לפעול בעומס מלא.

נכון לעכשיו, ישנן 5 מעבורות מהירות הפועלות במסלול פאן טיאט - פו קוי. לכל המעבורות הללו קיבולת נשיאה גדולה, והן יכולות להסיע מאות נוסעים בכל הפלגה.

שפך פאן ת'ייט חווה סחף, מה שמצר את תעלת השיט ומהווה סיכון בטיחותי.

קפטן סירת מנוע אמר שאם התעלה לא יפונה, האזור הרדוד ימשיך להתרחב, מה שיקשה על הבטחת ניווט בטוח: "קפטנים רבים 'רצים תוך כדי רעד' גם בגאות".

לדברי מר דין וייט קואנג, סגן מנהל חברת הנמל ת'ונג צ'אן בע"מ (היחידה המנהלת את נמל התחבורה של פאן טיאט), רמת השקיעה הנוכחית בתעלת הניווט של שפך נהר פאן טיאט מדאיגה.

מר קואנג ציין כי בשנת 2020 נחפרה תעלת פאן ת'יאט-פו קוי לעומק של 8- מטר, אך כעת, על פי סקרים עצמאיים של הנמל, עומק התעלה נע בין 1.8- מטר ל-2- מטר, דבר שאינו מבטיח ניווט בטוח של ספינות.

בשנת 2020, התעלה עבור כלי שיט בנפח 1,000 DWT נחפרה על ידי מינהל הים של וייטנאם (היחידה המנהלת את התעלה). עם זאת, עקב היעדר חפירה סדירה, התעלה המשיכה להצטבר בסחף עד היום.

"השקיעה מחמירה והולכת, כאשר שרטון החול בולט וחוסם את כניסה לנמל", אמר מר קואנג, כשהוא מצביע על שרטון החול המתרחב מול הנמל.

כדי להבטיח את בטיחותן של כלי שיט במהירות גבוהה, כל אוניות המטען חייבות לשאת פחות מהטונאז' המתוכנן שלהן. לדוגמה, אוניות המורשות לשאת 1,000 DWT יכולות כעת לשאת רק 600-800 DWT כדי למנוע תקריות התנגשות ותאונות.

עדיין מחכים לאתר פינוי פסולת.

מר דו ואן תואן, סגן מנהל רשות הנמלים הימית של בין תואן, אישר כי תעלת הספנות ואגן הסיבוב של פאן ת'ייט חווים כעת סחיפה חמורה מאוד. על פי ההודעה הימית האחרונה של תאגיד הבטיחות הימית הדרומי, העומק בפועל של תעלת הספנות של פאן ת'ייט הוא רק כ-0.6 מטר בחלקים מסוימים, ואגן הסיבוב הוא רק 1.1 מטר עומק.

"המימון לפרויקט החפירה של התעלה הימית הובטח. עם זאת, הפרויקט עדיין לא ניתן ליישם מכיוון שאנו ממתינים להמלצת הוועדה העממית של מחוז בין תואן על מיקום לאזור אחסון החומרים שנחפרו", אמר מר תואן.

כדי להבטיח את שמירת תקני התכנון של תעלות ימיות המשרתות את הכניסה והיציאה הבטוחות של ספינות לנמל, מנהל הים של וייטנאם שלח שוב ושוב מסמכים וקיים פגישות עם הוועדה העממית של מחוז בין תואן בבקשה להכנסה ואישור של מיקום להשלכת חומר חפירה.

הוועדה העממית של מחוז בין תואן הטילה על מחלקת משאבי הטבע והסביבה להוביל את התיאום עם היחידות הרלוונטיות כדי להסכים על מיקום לקליטת חומר חפירה (נפח צפוי של 200,000 מ"ק).

לאחרונה, ב-12 בפברואר, ניהל מחלקת משאבי הטבע והסביבה פגישה עם יחידות רלוונטיות כדי לגבש סופית המלצות לוועדת העם המחוזית לצורך פרסום החלטה לגבי מיקום קליטת חומרי חפירה.

לאחר קבלת החלטת האישור מוועדת העם המחוזית, ינקוט מינהל הים של וייטנאם בצעדים הבאים ליישום חפירה ותחזוקה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm