ספינות מתמודדות עם קשיים עקב סחף בשפך פאן ת'ייט

הפרויקט לחפירת שפך פאן ת'ייט ( בין תואן ) הוקם לפני זמן רב, אך בשל היעדר אתר הטמנה, הוא נותר "לא פעיל". מצב זה גרם לתעלת השיט של שפך הנהר להתמלא בסחף ברמה מדאיגה, מה שמהווה סיכון בטיחותי פוטנציאלי.

דייגים ועסקי תחבורה מודאגים.

באמצע פברואר 2025, כתבי עיתון ג'יאו טונג תיעדו כי בנמל התחבורה פאן ת'יאט (עיר פאן ת'יאט, מחוז בין תואן) עגנו סירות מהירות ומאות סירות דיג, הממתינות לגאות כדי לצאת לים.

שפך הנהר המלא בסחף מהווה סכנה לספינות וסירות היוצאות לים. (בתמונה: ספינות וסירות עוגנות בנמל הדייגים פאן ת'ייט).

בעמידה בנמל בשעת שפל, בעין בלתי מזוינת, ניתן לראות בקלות שרטון חול המשתרע לאורך מאות מטרים בקצה נהר קא טיי בשפך הנהר. שרטון זה נמצא שם שנים רבות עקב שקיעה, ועולה מעלה מעלה מול אזור הנמל.

לדברי דייגים, בכל פעם שהם מפליגים, סירות דיג צריכות להמתין לעליית הגאות, ולא מעזות לקחת סיכונים משום שהן חוששות לפגוע בסירה או לשבור את המדחף כאשר התעלה רדודה מדי. סירות מהירות היוצאות מהפלגה בנוסף להמתנה לעליית הגאות צריכות לשלם תשלום נוסף כדי לשכור סירת גרר שתוציא אותן לים.

נציגי חברות מעבורות מהירות הפועלות בקו פאן ת'ייט - פו קי אמרו כי לוח הזמנים של ספינות נוסעים ומשא מהירות תלוי כיום לחלוטין בגאות, ולא ניתן לצאת במהירות. הסיבה העיקרית לכך היא שתעלת הספנות בשפך הנהר הייתה מכוסה בסחף במשך שנים רבות.

הספינה לא יכולה לשוט בעומס מלא.

נכון לעכשיו, במסלול פאן טיאט - פו קוי פועלות 5 סירות מהירות. לכל הסירות המהירות הללו קיבולת גדולה, והן נושאות מאות נוסעים בכל הפלגה.

שפך נהר פאן ת'ייט מכוסה בסחף, מה שמצר את תעלת השיט ומהווה סיכון בטיחותי.

קפטן סירת מנוע אמר שאם התעלה הרדודה לא תנוקה, היא תמשיך להתרחב, מה שיקשה על הבטחת הפעלה בטוחה של הסירה: "קפטנים רבים 'רצו ורעדו' למרות שהגאות הייתה בשיאה".

לדברי מר דין וייט קואנג, סגן מנהל חברת הנמלים המסחרית בע"מ (היחידה המנהלת את נמל התחבורה של פאן ת'ייט), מצב השקיעה הנוכחי בתעלת הספנות באזור שפך פאן ת'ייט נמצא ברמה מדאיגה.

מר קואנג ציין כי בשנת 2020 נחפרה תעלת פאן ת'יאט-פו קוי לעומק של 8- מטרים, אך כעת, על פי סקר עצמאי של הנמל, עומק התעלה נע בין 1.8- ל-2- מטרים, מה שאינו מבטיח ניווט בטוח של ספינות.

בשנת 2020, נתיב המים עבור ספינות של 1,000 DWT נחפר על ידי מינהל הים של וייטנאם (יחידת ניהול נתיבי המים). עם זאת, עקב היעדר חפירה סדירה, הוא נותר מכוסה בסחף עד כה.

"השקיעה הופכת לחמורה יותר ויותר, שרטון החול מתנפח ממש בכניסה לנמל", אמר מר צ'ונג תוך כדי שהוא מצביע על שרטון החול המתנפח מול הים.

כדי להבטיח בטיחות, רכבות מהירות וספינות משא חייבות לשאת פחות מהעומס המתוכנן שלהן. לדוגמה, ספינות שמורשות לשאת 1,000 DWT יכולות כעת לשאת רק 600-800 DWT כדי למנוע קרקוע ותאונות.

עדיין מחכה למקום השלכה

מר דו ואן תואן, סגן מנהל רשות הנמל הימי של בין תואן, אישר כי נתיב המים ואגן הסיבוב של פאן ת'ייט צפופים כעת באופן חמור בסחף. על פי ההודעה הימית האחרונה של תאגיד הבטיחות הימית הדרומי, העומק בפועל של נתיב המים של פאן ת'ייט הוא רק כ-0.6 מטר ואגן הסיבוב הוא רק 1.1 מטר.

"המימון לפרויקט החפירה זמין. עם זאת, הפרויקט עדיין לא ניתן ליישם משום שהוועדה העממית של מחוז בין תואן ממתינה להצגת מיקום אתר החפירה", אמר מר תואן.

כדי להבטיח את שמירת עקרונות סטנדרטיים לתכנון נתיבי ימיים לשרת ספינות הנכנסות ויוצאות מנמלים בבטחה, מנהל הים של וייטנאם שלח שוב ושוב מסמכים ועבד עם הוועדה העממית של מחוז בין תואן כדי לבקש הכנסת ואישור של מיקומים להשלכת חומרי חפירה.

הוועדה העממית של מחוז בין תואן הטילה על מחלקת משאבי הטבע והסביבה לנהל יחד עם היחידות הרלוונטיות הסכמה על מיקום קבלת חומרי החפירה (נפח חפירה משוער של 200,000 מ"ק).

לאחרונה, ב-12 בפברואר, ניהל מחלקת משאבי הטבע והסביבה פגישה עם יחידות רלוונטיות כדי להסכים על ייעוץ לוועדת העם המחוזית להחליט על המיקום לקבלת חומרי החפירה.

לאחר קבלת אישור מוועדת העם המחוזית, מינהל הים של וייטנאם ינקוט בצעדים הבאים ליישום חפירה ותחזוקה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm