לכדור, ששמו טריונדה, יש משטח מחוספס עם חריצים עמוקים והוא כולל סמלים של עלי מייפל, נשר כחול וכוכב, המייצגים את שלוש המדינות המארחות. באמצעות ניסויים במנהרת רוח, צוות המחקר באוניברסיטת פרדו (ארה"ב) ובאוניברסיטת טסוקובה (יפן) גילה כי הכדור השתפר ביציבותו, אך ייתכן שלא יעוף למרחק כמו גרסאות קודמות.
"טריונדה יכולה לקצר מעט את מסלול הזריקות לטווח ארוך, אבל בתמורה, מסלול הטיסה הופך להיות צפוי יותר", אמר חבר הצוות ג'ון אריק גוף, חוקר פיזיקת ספורט באוניברסיטת פרדו. ההבדל הגדול ביותר ייראה בשוערים, במגינים המבצעים מסירות ארוכות ובשחקנים המבצעים זריקות לטווח ארוך, לדברי המומחה.
אדידס עיצבה כדור חדש לכל מונדיאל מאז שנות ה-70. השינויים בעשורים הראשונים היו בעיקר אסתטיים. הכדור משנת 1986 הציג גרפיקה בהשראת מקדשים אצטקים עבור הטורניר במקסיקו, בעוד שכדור משנת 1994 היה בעל עיצוב בנושא חלל לציון 25 שנה לנחיתה על הירח. היו כמה הבדלים מבניים קלים, כמו ליבת ספוג משודרגת ועמידות למים, אך בסך הכל הכדור נותר עשוי מ-32 פאנלים מחומשים תפורים.
זה התחיל להשתנות במונדיאל 2006 שנערך בגרמניה, כאשר אדידס הציגה את כדור +Teamgeist, שהיה מורכב מ-14 פאנלים מעוקלים בלבד שחוברו יחד בחום במקום בתפר. גוף אמר שהעיצוב עזר למנוע חדירת לחות כך שהכדור לא יהפוך כבד יותר עם הזמן במהלך המשחק.
מאז, הוא ועמיתיו עקבו אחר השינויים כאשר אדידס הציגה כדורים עם מרקמי פני שטח שונים ושינתה את מספר החלקים המעוקלים - התאמות משמעותיות מספיק כדי להשפיע על המשחק. הוא עבד עם צוות ביפן כדי לנתח את התנהגות המעוף של כדור גביע העולם כפי שהתפתח עם כל עיצוב חדש.
הניסויים, שנערכו באוניברסיטת טסוקובה ביפן, נשמרו לאורך השנים כדי להבטיח המשכיות ולספק נתונים השוואתיים חזותיים, לדברי טקשי אסאי, פרופסור באוניברסיטה. הם עשו זאת על ידי חיבור כדור למוט מתכת. מוט זה חובר למכשיר הנקרא מד כוח, אשר מדד כוחות אווירודינמיים כמו גרר ועילוי כאשר הכדור היה נתון למהירויות רוח הנעות בין 7 ל-35 מטרים לשנייה, כמו במשחק אמיתי.
ניתוח הקבוצה מראה כיצד השתפרו כדורי גביע העולם האחרונים מאז גרסת הג'בולאני בעלת 8 הפאנלים בשנת 2010. על פי ה"גרדיאן", הג'בולאני ספג ביקורת מצד שחקנים, ובמיוחד שוערים, על הירידה המהירה שלו בסוף מסלולו.
החיסרון העיקרי של כדור 2010 היה פני השטח החלקים מדי שלו. מקדם הגרר היה נמוך יחסית במהירויות גבוהות, אך ככל שהכדור האט עד לנקודה מסוימת, מקדם זה עלה, וגרם לכדור ליפול מהר יותר. אם היה יותר מרקם על פני השטח, כמו תפרים וחריצים, המעבר היה איטי יותר והכדור היה בעל מסלול צפוי יותר.
"זו גם הסיבה שלכדורי גולף יש גומות חן ולכדורי בייסבול יש 108 תפרים כפולים", הסביר גוף ל-MIT Technology Review.
מאז, אדידס למדה מהניסיון. לגרסת הטריונדה השנה יש רק ארבעה חלקים, אך החריצים עמוקים, עם שלושה חריצים בכל חלק כדי להגביר את מרקם פני השטח. עם זאת, מרקם פני השטח רב יותר מגיע גם עם פשרות. לטריונדה יש את המסלול היציב ביותר מאז 2010, כאשר "נפילה" מתרחשת רק במהירויות נמוכות מאוד, כלומר, בסוף המסלול שלה. בתמורה, הכדור חווה יותר גרירה כשהוא טס במהירויות גבוהות בהשוואה לכדורים אחרים.
לכן, ניתן לקצר מעט את מסלול הבעיטות הארוכות, אמר גוף.
לשחקני גביע העולם היו לפחות מספר חודשים להכיר את הכדור החדש. גוף ציין כי הטריונדה דומה למדי לכדור Flight של נייקי בעיצובו, כך שלשחקנים שבילו זמן רב עם כדורי נייקי עשוי להיות יתרון נוסף.
אדידס גם עורכת בדיקות משלה, אך אינה חושפת את התוצאות, עבור כל גרסה חדשה של הכדור. על פי הניו יורק טיימס, טריונדה עברה תהליך בדיקה של 3.5 שנים עם רובוטים שבועטים בכדור במהירויות שונות.
( לפי vnexpress.net )
מקור: https://baodongthap.vn/thay-doi-ben-trong-qua-bong-world-cup-2026-a242018.html
