נזקים קשים שנגרמו כתוצאה מאסונות טבע.

בשנת 2025, גשמים עזים ושיטפונות גרמו נזק חמור לתשתית הכבישים של דא נאנג, ופגעו קשות בפיתוח החברתי-כלכלי ובמאמצי ההצלה. בינתיים, חולשות רבות בתשתית התחבורה עדיין קיימות ולא טופלו כדי להפחית את הסיכונים לאסונות טבע.

כביש מחוזי 601 העובר דרך רובע האי ואן סבל מנזקים לקרקעית הכביש במהלך עונת הגשמים של 2025. צילום: CONG TU

עומסי תנועה

גב' דין טי האנג (המתגוררת באזור המגורים טא לאנג, רובע האי ואן) סיפרה שבסוף שנת 2025, משפחתה נאלצה להתפנות למשך יותר מחודש כדי להימנע משיטפונות בבית חמיה. למרות שביתה היה במרחק של כ-100 מטרים בלבד מבית חמיה, הם לא יכלו לחזור לאחר השיטפונות מכיוון שכביש DT601 נחסם על ידי מפולת אדמה.

על פי מועצת תחזוקת התשתיות של דא נאנג (מחלקת הבנייה), גשמים עזים רצופים מסוף אוקטובר ועד תחילת נובמבר 2025 גרמו למפולות וקריסות סוללות במקומות רבים לאורך קטע כביש DT601 העובר דרך רובע האי ואן.

המפולת החמורה ביותר התרחשה בקילומטר 20+100 של כביש DT601, באזור המגורים טא לאנג, ובודדה שבעה משקי בית הממוקמים ממערב. בנקודה זו, הסוללה והמדרון של הכביש המהיר לה סון-טוי לואן (מקילומטר 50+700 לקילומטר 50+800) קרסו, מה שגרם לקרקעית הכביש המקביל DT601 למטה להחליק ולחסימת הכביש.

במהלך תהליך פינוי מפולות אדמה לפתיחת הכביש המהיר, אדמה וסלעים מסוללת הכביש המהיר נשפכו על פני כביש DT601 וכיסו את פניו, מקילומטר 30+150 עד קילומטר 30+650. גם הקטע האחרון של כביש DT601 שקע לחלוטין לאורך של כ-50 מטר ובעומק של 7 מטר.

בסוף שנת 2025, כביש לאומי 14E, ובפרט הקטע העובר דרך קהילת פואוק הייפ, נותק גם הוא לתקופה ממושכת בין סימני הקילומטרים 84+500 ו-84+700. גשם כבד וממושך גרם למאות אלפי מטרים מעוקבים של אדמה וסלעים לגלוש מהמדרון הימני אל מצע הדרך, ואף לעלות על גדות הגבעות הנמוכות משמאל ולגלוש למאגר ההידרואלקטרי דאק מי; כתוצאה מכך, עמודי חשמל שבורים, תעלות נשטפו וכבישים מנותקים. תושבי פואוק הייפ שרצו לנסוע לקהילות המזרחיות לא יכלו לעשות זאת. תושבים המתגוררים ליד שער תת-הגבול טאי ג'יאנג (קהילת הונג סון) נותקו גם הם עקב מפולות תכופות בכביש המחוזי 606.

מר טראן נגוק טאנה, סגן מנהל מחלקת הבנייה, שיתף כי בשנת 2025, דא נאנג הושפעה באופן מתמשך מטייפונים מס' 1, מס' 10, מס' 12 ו-13. טייפונים אלה נחלשו עם נחיתתם ביבשה אך גרמו לתקופות גשם ממושכות, מה שהוביל לשיטפונות עמוקים ומפולות בקנה מידה גדול, מה שגרם לסגירת כבישים ולנזק חמור לתשתיות התחבורה, במיוחד לפני, במהלך ואחרי טייפון מס' 12.

כביש הגישה לעמוד גשר קא דה בכביש לאומי 24C (המחבר את שתי הקומונות טרא ליאן וטרא טאן) נשחק על ידי שיטפונות באוקטובר 2025. צילום: CONG TU

בכבישים לאומיים רבים, כבישים מחוזיים וכבישים מקומיים כגון כביש לאומי 40B, כביש לאומי 14H, כביש לאומי 14E, כבישים מחוזיים 606, 615, 615B ו-601 יש גשרים, תעלות ניקוז ותעלות ניקוז שנשטפו או ניזוקו; מפולות אדמה ומפולות סלעים על הסוללה כיסו את פני הכביש; מפולות אדמה על המדרון, שקיעת פני הכביש ושברים בכביש התרחשו...

אולי יעניין אותך גם

פיקוח על קבלה, עיבוד ופתרון של מסמכים הקשורים לקרקע בטאם שואן וטאם אן.DNO - אחר הצהריים של ה-24 ביוני, קיימה ועדת העניינים המשפטיים של מועצת העם של העיר דא נאנג ישיבת פיקוח נושאית בנושא "קבלה, עיבוד ופתרון עתירות ותלונות תלויות ועומדות וארוכות שנים מארגונים ואזרחים" בקומונות טאם שואן וטאם אנה.

שלושה יעדים אסטרטגיים שיעזרו לז'וזה מוריניו להשלים את סגל העל של ריאל מדריד ב-2026.אחרי עונה ללא גביעים, ריאל מדריד עוברת שיפוץ מסיבי תחת ז'וזה מוריניו. אלסנדרו באסטוני, מייקל אוליסה ואיוב בודאדי הם החלקים האחרונים שישלימו את הדור החדש של הגלאקטיקוס.

חיזוק תשתיות התחבורה כדי לעמוד בפני שיטפונות.כל עונת גשמים מביאה חרדה מוגברת בקרב אנשים באזורים נמוכים הנמצאים בסיכון לבידוד על ידי נהרות ונחלים. כדי להגיב באופן יזום לאסונות טבע ולהגן על חייהם ופרנסתם של האנשים, המחוז מאיץ את יישום פרויקטים של תחבורה חירום. באמצעות פרויקטים אלה, תעלות לא בטוחות מוחלפות בהדרגה בגשרים מבטון מזוין חזקים, מה שמבטיח את שלומם של התושבים לפני שיא עונת הגשמים של 2026.

סטטיסטיקות מראות כי ישנן כ-1,235 נקודות מפולות בכבישים, חלקן גדולות וחוזרות על עצמן; 52 גשרים ו-245 תעלות ניזוקו.

חולשות של תשתית התחבורה

חברת המניות המשותפת לבניית גשרים וכבישים דא נאנג הוטל על ידי מחלקת הבנייה לנהל, לתחזק ולתקן תשתית כבישים הכוללת 475 מקטעים ומסלולים באורך כולל של מעל 532.6 ק"מ. עקב השיטפונות ההיסטוריים הממושכים החל מ-23 באוקטובר 2025, כבישים רבים תחת ניהולה של החברה סבלו ממפולות, שפגעו בתשתיות כבישים, מדרכות וסוללות, ופגעו בזרימת התנועה. אלה כוללים את נאם קי קוי נגיה (רובע נגו האן סון), נו נגויט (רובע האי צ'או), וו נגוין גיאפ, הואנג סה ו-DRT (רובע סון טרה), ובמיוחד את מסלול DT601 דרך רובע האי ואן ואת מסלול DT602 דרך רובעי ליין צ'יו והואה חאן.

לדברי מר טראן טו האי, סגן מנהל חברת המניות המשותפת לבניית גשרים וכבישים דא נאנג, נזק לתשתיות הכבישים הוא בלתי נמנע כאשר מתמודדים עם סיבות אובייקטיביות, דהיינו שינויי אקלים הגורמים לכמות הגשמים בדאנאנג לעלות על השיאים ההיסטוריים, יצירת שיאי שיטפונות חדשים והצפות פתאומיות בלתי צפויות, יחד עם הטופוגרפיה והגיאולוגיה המורכבות של האזור ההררי. שיטפונות עמוקים וממושכים בשילוב עם תנועת כלי רכב כבדים הורסים את מבנה פני השטח של כביש האספלט.

תיקון מפולות בכביש לאומי 40B עד נובמבר 2025. צילום: CONG TU

לדברי מר טראן נגוק טאנה, סגן מנהל מחלקת הבנייה, כבישים רבים נבנו לפני זמן רב על פי סטנדרטים טכניים נמוכים, עם תשתית חלשה ולא חוזקו במלואם. לנוכח אסונות טבע, מקטעי כבישים אלה הופכים מיד למטרות הפגיעות ביותר.

באזורים הרריים, השימוש בתעלות ותעלות ניקוז משולבים היה בעבר הפתרון היעיל ביותר מבחינת עלות. עם זאת, תעלות ותעלות ניקוז אלה נמצאות בגובה נמוך מאוד; אפילו סופת גשם כבדה אחת עלולה לגרום להצפות, ולשבש את התנועה. התעלות ותעלות הניקוז קולטות ישירות גם משקעים, חול ופסולת, מה שמוביל לנזק כאשר מי השיטפונות נסוגים.

בכבישים רבים יש תעלות ניקוז ותעלות קטנות מדי, שתוכננו על סמך נתונים הידרולוגיים מיושנים. במהלך גשמים עזים קיצוניים, מערכת זו אינה יכולה לנקז מים מספיק מהר, מה שהופך את פני הכביש ל"נהרות מלאכותיים", שוחק את הסוללה וגורם למים להצטבר ולחלחל עמוק לתוך יסודות הכביש, ולהרוס אותם מבפנים.

מר נגוין דאי פוק, ראש מחלקת ניהול ותחזוקת כבישים (חברת הבנייה המשותפת של קוואנג נאם לתחבורה), אמר כי בשטח יש מדרונות תלולים מאוד על הגבעות וההרים, והמרחקים קצרים; לעומת זאת, רוב הכבישים עוקבים מקרוב אחר מדרונות ההרים הקיימים מסיבות היסטוריות, מה שמוביל לזרימת מים חזקה מאוד במהלך עונת הגשמים.

סיבה נוספת היא שרוב הגבעות באזור מכוסות בעצי שיטה, בעלי שורשים רדודים וסיביים שאינם מחזיקים את האדמה. יתר על כן, כדי לקצור את השיטה, אנשים בונים כבישים זמניים למשאיות להובלת העץ במעלה הגבעות, ויוצרים תעלות ניקוז למי גשמים, מה שתורם למפולות...

אולי יעניין אותך גם

"עמידה על קביים" מברזל מצילה מבצר אבן בן למעלה מ-600 שנה.TPO - חלקים רבים מחומות האבן של מצודת שושלת הו (ת'אנה הואה) מראים סימני תזוזה וסחיפה לאחר יותר מ-600 שנות קיומן. הרשויות השתמשו בסדרה של מסגרות ברזל גדולות כדי להקים את חלקי החומה הסחופים כדי לייצב את המבנה ולמנוע את הסיכון לקריסה נוספת.

קהילת דוק טרונג, מחוז לאם דונג: ארגון מחדש של 48 כפרים כדי ליצור מקום לפיתוח מרכז מנהלי מחוזי חדש.מועצת העם של קהילת דוק טרונג אישרה זה עתה החלטה על ארגון מחדש של הכפרים באזור. בהתאם לכך, הקומונה צמצמה את מספר הכפרים מ-49 ל-24, ובכך תרמה לייעול המנגנון המנהלי ולשיפור יעילות הניהול.

הפרויקט 'סיוע חירום והתאוששות מוקדמת לאחר שיטפונות במרכז וייטנאם בשנת 2025' מגיע לתושבי לאם דונג.אחר הצהריים של ה-9 ביוני, ארגנה אגודת הצלב האדום במחוז לאם דונג, בתיאום עם הוועד העממי של קהילת האם טואן בק, תוכנית לחלוקת סיוע למשקי בית שנפגעו מאסונות טבע. פעילות זו היא חלק מפרויקט "סיוע חירום והתאוששות מוקדמת לאחר שיטפונות במרכז וייטנאם 2025", הממומן על ידי מענק שאינו ניתן להחזר מהפדרציה הבינלאומית של אגודות הצלב האדום והסהר האדום.

בשנת 2025, הנזק הכולל לתשתיות התחבורה של דא נאנג שנגרם כתוצאה משיטפונות וגשמים עזים מוערך בכ-900 מיליארד וונד.

התקציב לתיקון הנזקים, המנוהל על ידי משרד הבינוי, הוא כ-176 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל כביש הו צ'י מין , כבישים מהירים, כביש לאומי 1 וכביש טרונג סון מזרח).

מגזר התחבורה ניהל את מאמצי התיקון בשני שלבים: שלב 1 מתמקד בפתרון עומסי תנועה והבטחת זרימת תנועה חלקה; שלב 2 כולל יישום פרויקטים של תיקוני חירום והפחתת השלכות אסונות טבע על ידי ייעוץ לוועדת העירייה להוציא 18 צווי בנייה חירום.

מקור: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html