קידום לוגיסטיקה ירוקה

Phát triển logistics xanh là xu hướng để phát triển bền vững. — פיתוח לוגיסטיקה ירוקה הוא מגמה לפיתוח בר-קיימא.

נכון לעכשיו, לוגיסטיקה ירוקה היא אחד מעמודי התווך החשובים המסייעים לווייטנאם להשיג את יעד אפס פליטות נטו, עליו התחייבה ב-COP26. עם זאת, מומחים אומרים כי הטרנספורמציה הירוקה לא תוכל לפעול מעצמה ללא מדיניות פיננסית חזקה, בזמן וממוקדת.

בנוסף, עסקים שרוצים להיות ירוקים צריכים להשקיע גם באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה, מחסנים חסכוניים באנרגיה, מערכות לניהול פליטות דיגיטליות וכו'. תנאים אלה דורשים עלויות גדולות ותמיכה חזקה ממדיניות פיננסית של סוכנויות ניהול המדינה.

בהתייחסו לתמונת ההתפתחות של תעשיית הלוגיסטיקה, אמר מר טראן טאנה האי - סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא ( משרד התעשייה והמסחר ) כי לוגיסטיקה ירוקה תהיה המפתח שיעזור לעסקים וייטנאמים להגביר את עמידותם לתנודות עולמיות ולעמוד בדרישות השוק, ובמיוחד במדיניות מס הפחמן של האיחוד האירופי (CBAM).

"השקעות במכולות חכמות, מערכות הפעלה אופטימליות או כלי רכב חשמליים לא רק מסייעות בהגנה על הסביבה אלא גם מפחיתות עלויות לטווח ארוך, במיוחד בהקשר של מחירי אנרגיה המשתנים ללא הרף. בנוסף, היתרון של לוגיסטיקה ירוקה טמון לא רק בהיבט העלות אלא גם ביכולת ליצור תחרותיות. תעודות ירוקות יהפכו בקרוב ל"ויזת מסחר" חשובה שתעזור לעסקים לחדור לשווקים תובעניים", הדגיש מר חי.

למעשה, עסקים וייטנאמיים, ובמיוחד עסקים קטנים ובינוניים, עדיין מתמודדים עם מכשולים רבים במסע לשינוי לוגיסטיקה ירוקה. לדברי גב' נגו טי טהאן וי - סגנית המנכ"ל של נמל לונג אן הבינלאומי, וייטנאם בנתה לאחרונה באופן יזום אסטרטגיה לאומית לפיתוח לוגיסטיקה והשקיעה רבות בתשתיות נמלי ים.

עם הייחוד של היותו מרכז תחבורה אסטרטגי בדרום - אזור המהווה כ-45% מכלל נפח המטען העובר דרך נמלי המדינה, נמל לונג אן הבינלאומי מוכיח שנמל ימי אינו רק מקום טעינה ופריקה אלא גם מרכז חדשנות ירוקה בכל שרשרת הלוגיסטיקה. עם זאת, כדי לממש תוכניות גדולות, היחידה זקוקה לתמיכה חזקה ממדיניות פיננסית: החל באשראי ירוק, תמריצי מס ועד קרנות פיתוח לוגיסטיקה.

לדברי גב' וי, השקעות בתחבורה ידידותית לסביבה, מחסנים לחיסכון באנרגיה או מערכות לניהול פליטות דיגיטליות אינן קטנות ולא לכל העסקים יש פוטנציאל ליישם אותן ללא מנגנוני תמיכה מתאימים. כדי להתגבר על הקשיים, עסקים מצפים להרחיב את רשתות שיתוף הפעולה שלהם עם שותפים מקומיים וזרים כדי לבנות מערכת לוגיסטית מקיפה, מודרנית ובת קיימא ולקדם דיגיטציה.

מר דאו דוי טאם - ראש מחלקת ניהול ופיקוח המכס (המחלקה הכללית למכס) אמר כי מגזר המכס ביצע כעת דיגיטציה מקיפה של תהליך שחרור המכס בתמיכת בינה מלאכותית, בלוקצ'יין, ביג דאטה, קודי QR וכו', מה שמסייע לקיצור הזמן, להפחית עלויות ובעיקר לתרום להפחתת פליטות בפעולות לוגיסטיות.

בהתאם לכך, 99.56% מהעסקים יישמו הליכי מכס אלקטרוניים. עם זאת, כדי שלוגיקה ירוקה תהפוך באמת למגמה מרכזית ותתפשט לכל מגזרי העסקים, על סוכנויות הניהול להתמקד בבנייה וויסות של מערכת אקולוגית פיננסית סינכרונית. באופן ספציפי, יש צורך במדיניות מועדפת בנושאי מיסים, אשראי ירוק, ערבויות להלוואות, תמיכה בחדשנות טכנולוגית ופישוט הליכים אדמיניסטרטיביים, שכולם חייבים להיות מקושרים במסגרת מדיניות מקיפה ומאוחדת.

מומחים אומרים כי ללא מדיניות פיננסית, עסקים לא יוכלו לעבור טרנספורמציה בכוחות עצמם ויהיה קשה לכלכלה הווייטנאמית להשיג את המטרה של ירוקה או טרנספורמציה דיגיטלית יעילה בשרשרת האספקה העולמית. לכן, כדי לקדם את פיתוח התעשייה הזו, הממשלה צריכה לפרסם בקרוב חבילת מדיניות מקיפה, שתעצב בבירור כלים פיננסיים המתאימים לכל גודל עסק ולכל שלב של הטרנספורמציה.

daidoanket.vn

מקור: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html