נכון לעכשיו, לוגיסטיקה ירוקה היא אחד מעמודי התווך המרכזיים המסייעים לווייטנאם להשיג את יעד אפס פליטות נטו שהתחייבה בו ב-COP26. עם זאת, מומחים סבורים כי טרנספורמציה ירוקה אינה יכולה לפעול באופן עצמאי ללא מדיניות פיננסית מספקת, בזמן וממוקדת.
יתר על כן, עסקים השואפים לטרנספורמציה ירוקה צריכים להשקיע גם בתחבורה ידידותית לסביבה, אחסנה חסכונית באנרגיה ומערכות ניהול פליטות דיגיטליות. עם זאת, תנאים אלה דורשים עלויות משמעותיות ותמיכה כספית חזקה מצד גופים ממשלתיים.
בהתייחסו לפיתוח ענף הלוגיסטיקה, אמר מר טראן טאנה האי - סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא ( משרד התעשייה והמסחר ) כי לוגיסטיקה ירוקה תהיה המפתח לסיוע לעסקים וייטנאמים להגביר את עמידותם לתנודות עולמיות ולעמוד בדרישות השוק, ובמיוחד במדיניות מס הפחמן של האיחוד האירופי (CBAM).
"השקעות במכולות חכמות, מערכות הפעלה אופטימליות וכלי רכב חשמליים לא רק מסייעות בהגנה על הסביבה אלא גם מפחיתות עלויות לטווח ארוך, במיוחד בהקשר של מחירי אנרגיה המשתנים ללא הרף. יתר על כן, היתרונות של לוגיסטיקה ירוקה טמונים לא רק בעלות אלא גם ביכולתה ליצור תחרותיות. הסמכה ירוקה תהפוך בקרוב ל'ויזת סחר' חשובה המסייעת לעסקים לחדור לשווקים תובעניים", הדגיש מר חי.
במציאות, עסקים וייטנאמים, ובמיוחד עסקים קטנים ובינוניים (SME), עדיין מתמודדים עם מכשולים רבים במסעם לעבר לוגיסטיקה ירוקה. לדברי גב' נגו טי טהאן וי, סגנית המנכ"ל של נמל לונג אן הבינלאומי, וייטנאם פיתחה לאחרונה באופן יזום אסטרטגיה לאומית לפיתוח לוגיסטיקה והשקיעה רבות בתשתיות נמל.
כמרכז תחבורה אסטרטגי בדרום – המהווה כ-45% מכלל תנועת הנמלים במדינה – נמל לונג אן הבינלאומי מדגים כי נמל ימי אינו רק מרכז טעינה ופריקה, אלא גם מרכז לחדשנות ירוקה לאורך כל שרשרת הלוגיסטיקה. עם זאת, כדי לממש את התוכניות השאפתניות הללו, הנמל זקוק בדחיפות לתמיכה חזקה ממדיניות פיננסית: החל מאשראי ירוק ותמריצי מס ועד קרנות פיתוח לוגיסטיקה.
לדברי גב' וי, השקעות בתחבורה ידידותית לסביבה, אחסנה חסכונית באנרגיה או מערכות ניהול פליטות דיגיטליות הן משמעותיות, ולא לכל העסקים יש את המשאבים ליישם אותן ללא מנגנוני תמיכה מתאימים. כדי להתגבר על קשיים אלה, עסקים מקווים להרחיב את רשתות שיתוף הפעולה שלהם עם שותפים מקומיים ובינלאומיים כדי לבנות מערכת לוגיסטית מקיפה, מודרנית ובת קיימא ולהאיץ את הדיגיטציה.
מר דאו דוי טאם, ראש מועצת הפיקוח והניהול של המכס (המחלקה הכללית למכס), אמר כי מגזר המכס ביצע דיגיטציה מקיפה של תהליך שחרור המכס בתמיכת בינה מלאכותית, בלוקצ'יין, ביג דאטה, קודי QR וכו', מה שמסייע לקיצור הזמן, להפחית עלויות ובעיקר לתרום להפחתת פליטות בפעולות לוגיסטיות.
בהתאם לכך, 99.56% מהעסקים יישמו הליכי מכס אלקטרוניים. עם זאת, כדי שלוגיקה ירוקה תהפוך באמת למגמה מרכזית ותתפשט לכל מגזרי העסקים, על גופי רגולציה להתמקד בבנייה וברגולציה של מערכת אקולוגית פיננסית מסונכרנת. באופן ספציפי, יש צורך במדיניות מועדפת בנושאי מיסים, אשראי ירוק, ערבויות להלוואות, תמיכה בחדשנות טכנולוגית ופישוט הליכים מנהליים, כולם משולבים במסגרת מדיניות מקיפה ומאוחדת.
מומחים מאמינים כי ללא מדיניות פיננסית מקיפה, עסקים לא יוכלו לעבור טרנספורמציה עצמאית, והכלכלה הווייטנאמית תתקשה להשיג את יעדי הירוק או הטרנספורמציה הדיגיטלית שלה ביעילות בתוך שרשרת האספקה הגלובלית. לכן, כדי לקדם את פיתוחו של מגזר זה, הממשלה צריכה להוציא בהקדם חבילת מדיניות מקיפה, שתעצב בבירור כלים פיננסיים המתאימים לכל גודל עסק ולכל שלב של הטרנספורמציה.
מקור: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
