סדר במדרכות ונשמת הרחובות.

ניחוח האוכל מדוכני הדרכים הקטנים מתערבב עם קריאותיהם התוססות של האנשים, ויוצר אווירה ייחודית של ערים וייטנאמיות: תוססת ואינטימית.

פינת אוכל רחוב שוקקת חיים בהו צ'י מין סיטי - צילום: NHAT XUAN

בערים גדולות, מהבוקר ועד אחר הצהריים או אפילו מאוחר בלילה, המדרכות תמיד שוקקות אנשים. חלקם נהנים מקערות פו מהבילות על שרפרפי פלסטיק נמוכים. אחרים לוגמים קפה או תה קר בצל העצים. אחרים משמיעים כוסות בירה, צוחקים ומשוחחים תוך כדי קולות אופנועים ורוכלי רחוב.

אני אוהב את וייטנאם בגלל התחושה שהחיים תמיד נוכחים ברחובות.

סופר האוכל הנודע אנתוני בורדיין אמר פעם שמה שהוא אהב בווייטנאם היה התחושה שהחיים תמיד נוכחים ברחובות, שם אנשים יכלו לשבת על כיסא פלסטיק נמוך, לאכול קערה חמה של מרק ורמיצ'לי ולצפות בעיר מתעוררת לחיים סביבם.

רבים מחבריי המערביים, כשהם מגיעים לווייטנאם, אומרים גם שלרחובות כאן "יש נשמה". חלק אומרים שמה שהם הכי אוהבים זה שתמיד קורה משהו ברחובות.

מספיק לשבת בפינת רחוב כדי לראות את החיים מתחוללים לנגד עיניך.

בינתיים, בערים רבות בניו זילנד ובמערב המדינה, הרחובות הרבה יותר נקיים, מסודרים ומסודרים.

אבל לפעמים דווקא הסדר הזה יכול ליצור תחושה של שקט מוגזם. רחובות רחבים ומדרכות מרווחות, אך עם מעט אנשים מסביב, גורמים למרחב העירוני להרגיש "קר יותר".

כמי שנהנה מחיי עיר ובתי קפה על המדרכה, אני תמיד מתגעגע לאווירת הרחוב של וייטנאם כשאני רחוק, למרות שלפעמים זה אומר להתפתל בין אופנועים שחונים בכל רחבי הכביש, להתחמק מרוכלי רחוב שנשפכים לרחוב, או ללכת בזהירות רבה כדי להימנע ממעידות על שולחנות וכיסאות של מסעדות שבהן לקוחות יושבים ממש בקצה הכביש.

אני מבין שמאחורי הדוכנים האלה מסתתר מאבק ההישרדות, חייהם של אנשים רבים בעיר היקרה הזו.

אני זוכר שפעם נכנסתי לבר עם בתי בעיר תיירותית בניו זילנד. כשראינו שולחן וכיסאות ריקים על המדרכה, התיישבנו. אבל רק כמה דקות לאחר מכן, המלצר יצא ואמר בעדינות:

"סליחה, אדוני/גברתי, אזור זה עדיין לא מורשה למסעדה, אנא שבו בפנים."

הייתי קצת מופתע. השולחנות והכיסאות היו במרחק מטרים ספורים בלבד מהכניסה לחנות, אך נראה היה שיש גבול ברור מאוד ביניהם: היכן נמצא המרחב הציבורי, והיכן נמצא המרחב המותר לעסקים.

רק אז הבנתי שכדי להציב כמה שולחנות וכיסאות על המדרכה, החנות הייתה צריכה לקבל אישור מהרשויות המקומיות, לשלם אגרות ולעמוד בתקנות רבות בנוגע לבטיחות, היגיינה וגישה להולכי רגל.

חבר שלי, שבבעלותו מסעדת פו בעיר בה אני גר, גם אמר לי שעל כל סט של שולחנות וכיסאות על המדרכה, הוא צריך לשלם אגרה לרשויות המקומיות, שלא לדבר על תקנות הקשורות להיגיינה והגשת אלכוהול.

מה אם יום אחד כל המדרכות יהיו נקיות למשעי אך קרות וזהות?

בימים אלה, באזורים מסוימים, חנויות ומסעדות רבות נאלצו לצמצם את סדנאותיהן או לעבור לאיסוף עצמי, עקב החמרת התקנות העירוניות של העיר. מקומות מסוימים איבדו חלק משמעותי מהכנסותיהם משום שכבר אין מקומות ישיבה בחוץ.

אבל לא ניתן לאפשר למצב הזה של "חופש לכולם" להימשך ללא הגבלת זמן. כאשר הולכי רגל נאלצים ללכת בכביש, כאשר קשישים, נכים או נשים הדוחפות עגלות ילדים נאלצים להידחק בין אופנועים לשולחנות וכיסאות, המדרכה כבר אינה באמת מרחב ציבורי.

וכאשר דברים פועלים על בסיס מערכת של "גמישות", בסופו של דבר, אלו שמצייתים להוראות סובלים, בעוד אלו שפוגשים יותר קוצרים את הפירות.

מכירת רחוב היא בהחלט חלק מיוחד מאוד מהחיים העירוניים. זה לא רק עניין של מסחר או פרנסה, אלא גם תרבות רחוב מושרשת עמוק בקצב החיים בערים רבות.

עבור עובדים רבים בעלי הכנסה נמוכה, כמה מטרים רבועים של שטח מדרכה יכולים לפעמים להיות הזדמנות לשרוד בסביבה עירונית שהולכת ויקרה יותר ויותר.

אבל זה לא אומר שצריך להשאיר מדרכות לחסדי כל מי שרוצה לשבת בהן. מדינות רבות אינן מבטלות לחלוטין את כלכלת הרחוב, אלא מאשרות אותה ומווסתות אותה בתקנות ברורות.

באוסטרליה, עסקים עדיין יכולים להשתמש בחלק מהמדרכה לישיבה בחוץ, אך עליהם לקבל אישור, לשלם אגרות ולעמוד בתקנים מחמירים. בסינגפור היו בעבר מדרכות עמוסות ברוכלי רחוב, בדומה לערים רבות אחרות באסיה, אך הרשויות העבירו בהדרגה את העסקים הללו למרכזי רוכלים מתוכננים ומנוהלים היטב.

בערים אירופאיות רבות, עסקים מורשים לשכור חלק מהמדרכה לפעילות עסקית חוקית, בתמורה להבטחת גישה נקייה והקפדה קפדנית על סטנדרטים עירוניים.

הקו המשותף בין המודלים הללו הוא שהם אינם רואים בעסקים קטנים או ברוכלי רחוב משהו שיש לבטל, אלא כחלק בלתי נפרד מהחיים העירוניים שיש לנהל אותו בשקיפות וביציבות.

כמובן, לכל מדינה יש היסטוריה עירונית משלה, צפיפות אוכלוסין ותרבות רחוב משלה. וייטנאם לא יכולה פשוט להעתיק מודל ממקום אחר.

אבל אולי בכל זאת נוכל להתחיל עם שינויים ספציפיים מאוד. לדוגמה, באזורים מרכזיים כמו רובע 1 לשעבר (הו צ'י מין סיטי) או הואן קיאם (האנוי), ניתן יהיה לאפשר באופן חוקי מדרכות רחבות מספיק כדי שיוכלו להכיל מקומות ישיבה בחוץ, עם גביית תשלום ותקנות ברורות לגישה להולכי רגל. לעומת זאת, יש להשיב סמטאות צרות מדי לתפקידן המקורי.

ערים יכלו גם לשקול הקמת אזורי אוכל רחוב מאורגנים יותר, שבהם ספקים יוכלו לשמור על אווירת המדרכה המוכרת אך לאפשר חניה, היגיינה טובה יותר ולהימנע מהמצב הכאוטי של כל מי שתופס מקום ללא אישור.

יהיה עצוב אם יום אחד כל המדרכות יהיו נקיות ללא רבב אך קרות וזהות. אולי, כמוני, וייטנאמים רבים חוששים לא מאובדן כמה כיסאות פלסטיק על המדרכה, אלא מאובדן התחושה שהעיר עדיין שייכת לאזרחיה.

אבל עיר ששייכת באמת לאזרחיה חייבת להיות גם מקום שבו אנשים יכולים ללכת מבלי לדרוך לרחוב.

חזרה לנושא

ד"ר פאם הואה היפ

מקור: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm