באתר בניית גשר הואה סון.

גולת כותרת מיוחדת של הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או היא גשר הואה סון המשתרע על פני מאגר נהר דה. גשר הואה סון אורכו כ-1.2 ק"מ, עם 4 נתיבים, ומתגאה במוטלת הראשית הארוכה ביותר (550 מטר) ובמגדלי הגשר הגבוהים ביותר בווייטנאם (187 מטר). הגשר תוכנן להיות מודרני ונעים לעין, המשקף את המורשת התרבותית של הקבוצות האתניות המקומיות. הוא נבנה על פני אגם הואה בין, בתוך אזור התיירות הלאומי המתוכנן של הואה בין. ברוח של "התגברות על השמש והגשם", הקבלן מבצע באופן פעיל את בניית גשר הואה סון.

גשר הואה סון נבנה בנקודה הצרה ביותר של מאגר נהר דה, ומחבר את שתי גדות הקהילות טיאן פונג וטאן מאי.

בבוקר ה-29 בספטמבר 2024, בכפר שאו, במחוז קאו סון, השתתף ראש הממשלה פאם מין צ'ין בטקס הנחת אבן הפינה לפרויקט הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או (קטע 19+000 - 53+000 דרך מחוז הואה בין לשעבר, כיום מחוז פו טו ). הפרויקט מתחיל בקילומטר 19+00 במחוז דא בק ומסתיים בקילומטר 53+00, ומתחבר לפרויקט סלילת הכביש הואה בין - מוק צ'או במחוז סון לה. כמעט שנה לאחר טקס הנחת אבן הפינה, בניית הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או מיושמת באופן פעיל, במיוחד באזור בניית גשר הואה סון.

הבנייה מתבצעת בשטח הררי תלול ומחוספס.

מר נגו שואן דונג, מחברת Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. - הקבלן של גשר הואה סון - אמר: "לאחר שהרשויות המקומיות השלימו למעשה את עבודות פינוי הקרקע, התחלנו להעביר מכונות וציוד לאתר הבנייה באפריל 2025. מכיוון שהכביש מקהילת דא בק לכאן אורכו יותר מ-50 ק"מ, הוא מפותל, תלול, צר ופגום קשות, נאלצנו להעביר מכונות וציוד בדרך מים מנמל ת'ונג נאי לאתר הבנייה. חלקים גדולים רבים של ציוד ומכונות היו צריכים להתפרק ולחתוך לחתיכות קטנות יותר לפני ריתוך והרכבה מחדש כאן. התחלנו רשמית בבנייה ביוני 2025."

המכונות והציוד הורכבו במלואם על מנת להבטיח את תחילת הבנייה.

נכון לעכשיו, 150 עובדים ו-50 מהנדסים עובדים באתר הבנייה של גשר הואה סון, המחולקים ל-3 משמרות ו-4 צוותים, ברוח של "התגברות על השמש והגשם", נחושים להתגבר על הקשיים ולהשלים את הפרויקט בזמן.

תחנת המשנה הושלמה והופעלה, ומספקת אספקת חשמל יציבה לפרויקט.

המהנדס טו דוק הייאו, האחראי על הבטיחות בפרויקט גשר הואה סון, אמר: "פרויקט גשר הואה סון נבנה בשטח הררי וגדות נהרות קשים. לכן, יחד עם האצת ההתקדמות והבטחת סטנדרטים טכניים ואיכות, אנו שמים דגש מיוחד על ומיישמים בקפדנות אמצעי בטיחות תעסוקתית. מכיוון שמתבצעת בנייה על הנהר, 100% מהעובדים והמהנדסים חייבים ללבוש חגורות הצלה ולפעול בקפדנות לפי תקנות בטיחות תעסוקתית אחרות. נכון לעכשיו, יחידת הבנייה קודחת יסודות כלונסאות עבור עמודים B8 ו-B9. אלו שני עמודי המגדל החשובים ביותר של גשר הואה סון. בימים האחרונים, מפלס המים במאגר הואה בין באתר הבנייה ירד משמעותית, מה שאילץ את היחידה להתאים את תוכנית הבנייה כדי להבטיח איכות והתקדמות."

חלק ממשקי הבית בקומונה של טאן מאי לא הסכימו לתהליך פינוי הקרקע, מה שגרם לקשיים בבניית גשר הואה סון.

מלבד היתרונות והנחישות החזקה של יחידת הבנייה, בניית גשר הואה סון מתמודדת כעת עם קשיים, בעיקר עבודות פינוי הקרקע שהושלמו רק בקהילת טיאן פונג, בעוד שבקהילת טאן מאי, חלק ממשקי הבית טרם הסכימו. אם "צוואר הבקבוק" הזה לא ייפתר בזמן, הדבר ישפיע באופן משמעותי על התקדמות הבנייה של גשר הואה סון בפרט, ועל כל הכביש המהיר הואה בין-מוק צ'או בכלל.

עֲרָבָה

מקור: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm