סין מציעה להגביל את יצוא טכנולוגיית הרכב החשמלי.

בייג'ינג מתכננת להגביל את ייצוא טכנולוגיית כרייה של מינרלים החיוניים לפיתוח תעשיית הרכב החשמלי העולמית.

בייג'ינג מתכננת להגביל את ייצוא טכנולוגיית כרייה של מינרלים החיוניים לפיתוח תעשיית הרכב החשמלי העולמית.

סין רוצה גם להוסיף טכנולוגיית ייצור קתודה של סוללות לרשימת היצוא המבוקר שלה, כך על פי הודעה שפרסם בשבוע שעבר משרד המסחר שלה וביקש הערות הציבור על הגבלות מוצעות על טכנולוגיות הקשורות לייצור ליתיום וגליום.

אם יאושרו, ההגבלות החדשות יהוו סבב נוסף של פיקוח על הייצוא הסיני על מגוון חומרים וטכנולוגיות החיוניים לייצור שבבי מוליכים למחצה וסוללות לרכבים חשמליים.

אבקת גרפיט (משמאל) ואבקת NCM, העשויות מניקל, נחושת ומגנזיום, משמשות לייצור האנודות והקתודה של סוללות ליתיום-יון. צילום: גרג בייקר/AFP/Getty Images

כשנשאל על הצעה זו בתדרוך עיתונאים רגיל בשבוע שעבר, אמר מאו נינג, דובר משרד החוץ הסיני: " סין מיישמת אמצעי בקרת יצוא באופן הוגן, סביר ולא מפלה ".

התוכנית להטיל הגבלות יצוא חדשות הוכרזה חודש לאחר שסין אסרה לחלוטין על מכירת מספר חומרים מרכזיים המשמשים לייצור שבבי מוליכים למחצה וטכנולוגיות אחרות לארה"ב, כולל גליום, גרמניום, אנטימון וחומרים "סופר-קשים" אחרים.

"אם האיסור או ההגבלות ייושמו, הם "עלולים לחזק משמעותית את מעמדה הדומיננטי של סין במערכת האקולוגית של הסוללות, ובמיוחד לחיזוק שרשרת האספקה ​​של סוללות לרכב חשמלי", אמרה ליז לי, מנהלת ב-Counterpoint Research, ל-CNN, והוסיפה: " בהתאם לרמת בקרת היצוא, הדבר עלול להקשות על יצרני ליתיום מערביים להשתמש בטכנולוגיה סינית לייצור ליתיום, אחד מחומרי הליבה לקתודה של סוללות ".

סין שולטת בתעשייה העולמית של חומרים כמו גליום, מתכת רכה המשמשת בדרך כלל לייצור תרכובות לשבבי תדר רדיו בטלפונים ניידים ובתקשורת לוויינית, וליתיום, הנמצא בכל מקום בחיי היומיום מכיוון שהוא משמש לייצור סוללות לכל דבר, החל מסמארטפונים ומחשבים ניידים ועד כלי רכב חשמליים.

אדם ווב, ראש תחום חומרי הגלם לסוללות בחברת הייעוץ Benchmark Mineral Intelligence, אמר לרויטרס כי ההצעה של סין תעזור לה לשמור על נתח השוק שלה, העומד על 70% בעיבוד ליתיום העולמי.

הוא אמר, " הצעדים המוצעים יהיו צעד לקראת שמירה על נתח שוק גדול והבטחת ייצור כימיקלים של ליתיום עבור שרשרת האספקה ​​של סוללות מקומיות בסין ."

עובד מעביר חלקים לפס הייצור של כלי רכב חשמליים במפעל Leap Motors בעיר ג'ינהואה, במחוז ג'ג'יאנג, מזרח סין, ב-26 בנובמבר 2024. (צילום: לארי ליונג/Feature China)

בעוד שאייפון דורש רק כמות קטנה של ליתיום, סוללת רכב חשמלי זקוקה בממוצע לכ-8 קילוגרמים של ליתיום. זו הסיבה שכל הגבלה חדשה על טכנולוגיית כריית ליתיום עשויה להיות חשובה במיוחד ככל שהביקוש העולמי לרכבים חשמליים ממשיך לגדול. הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אומרת שהעולם צפוי לעמוד רק ב-50% מצרכי הליתיום שלו עד 2035.

על פי תחזית מקינזי, הביקוש העולמי לסוללות ליתיום-יון צפוי לעלות פלאים בעשר השנים הקרובות, כאשר מספר הגיגה-וואט-שעה הנדרש יגדל מכ-700 בשנת 2022 לכ-4,700 בשנת 2030.

ב-2 בינואר לבדו, משרד המסחר הסיני הוסיף לראשונה 28 חברות וארגונים אמריקאים, כולל קבלני ביטחון גדולים כמו לוקהיד מרטין וריית'און טילים והגנה, לרשימת בקרת היצוא שלו.

מקור: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html