פתיחת נתיב תחבורה אסטרטגי חדש לצפון.
ב-19 בדצמבר, פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג החל רשמית את השלב הראשון שלו, וסימן את תחילתו של אחד מפרויקטי תשתית התחבורה הגדולים ביותר במדינה. עם השקעה כוללת של למעלה מ-203,000 מיליארד וונד (כ-8.3 מיליארד דולר), קו רכבת חדש זה, שאורכו כמעט 400 ק"מ, צפוי להוות ציר תחבורה אסטרטגי המחבר שערי גבול בינלאומיים עם מערכת הנמלים, וליצור מומנטום לפיתוח כלכלי ולוגיסטי באזור הצפון.
בשיחה עם כתב מעיתון החוק הווייטנאמי, אמר מר מאי מין וייט, מנהל בפועל של מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ( משרד הבינוי ), כי מדובר בפרויקט בקנה מידה גדול, הפעם הראשונה שווייטנאם מיישמת קו רכבת חדש לחלוטין על פי סטנדרטים מודרניים, הדורש סטנדרטים טכניים גבוהים וארגון בנייה מורכב. לדברי מר וייט, הלחץ לעמוד בלוחות הזמנים הוא עצום, אך זוהי משימה פוליטית חשובה, המדגימה את נחישות הממשלה ומשרד הבינוי במימוש פרויקטים לאומיים של תשתית אסטרטגית. מועצת ניהול פרויקטי הרכבת תמשיך לחזק את בקרת האיכות, ניטור ההתקדמות ובטיחות הבנייה לאורך כל תהליך היישום.
קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא השקעה חדשה לחלוטין, עם אורך קו ראשי של כ-390.9 ק"מ, יחד עם כמעט 27.9 ק"מ של קווי רכבת, העוברים דרך שישה מחוזות מרכזיים בצפון: לאו קאי, פו טו, האנוי, בק נין, הונג ין והאי פונג. הקו משתמש במסילה סטנדרטית של 1,435 מ"מ, הוא מחושמל, ומסיע נוסעים ומטענים בו זמנית. המהירות המתוכננת המרבית היא 160 קמ"ש במקטעים העיקריים בלאו קאי, 120 קמ"ש דרך אזור האנוי, ו-80 קמ"ש במקטעים הנותרים. הפרויקט כולו ממומן מתקציב המדינה, במטרה להשלים את הקו כולו לא יאוחר משנת 2030.
פרויקט רכיב א' (שעתיד להתחיל היום) מתמקד בבניית פריטי תשתית טכנית באזור התחנה, כיכר התחנה ועבודות חיבור ראשוניות, בהשקעה כוללת של כ-3,299 מיליארד דונג וייטנאמי. שלב זה מזוהה כשלב הכנה מכריע, היוצר את היסודות והתנאים הדרושים ליישום חבילות בניית קו הרכבת הראשי בשלב הבא.
מר וייט שיתף כי לקו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג יש משמעות כלכלית חשובה במיוחד, שכן הוא מהווה ציר תחבורה אסטרטגי המחבר ישירות את אזור הגבול הצפוני עם מערכת נמלי הים הבינלאומית. השקעה בקו רכבת מודרני המסוגל להעביר כמויות גדולות בעלויות נמוכות תתרום לארגון מחדש של שיטות התחבורה, להפחתת הלחץ על התחבורה בכבישים, ובכך להורדת עלויות הלוגיסטיקה - צוואר בקבוק עיקרי לכלכלה במשך שנים רבות. עם קיצור זמני ההובלה, ישתפרו משמעותית היציבות והבטיחות של שרשרת האספקה, ותחרותיות משופרת של סחורות ייצוא, במיוחד מוצרים חקלאיים, מינרלים ומוצרים תעשייתיים מעובדים מהמחוזות ההרריים והמידלנד הצפוניים.
מעבר לתפקידו כתשתית תחבורה, קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג פותח הזדמנויות חדשות לפיתוח כלכלי לאורך המסדרון המחבר. בהתבסס על תשתית הרכבות, מרכזים לוגיסטיים, אזורי תעשייה, מחסנים, שירותי שרשרת אספקה ואזורים עירוניים המחוברים לתחבורה רכבתית יקבלו את התנאים להיווצר ולהתפתח, ויקדמו משיכת השקעות, ובמיוחד השקעות פרטיות. זהו כוח מניע מכריע לחלוקה מחדש של שטחי פיתוח, הפחתת הלחץ על ערים גדולות, ובמקביל יצירת מקומות עבודה, הגדלת ערך הייצור והגדלת הכנסות התקציב עבור יישובים.
ראוי לציין, כי כנתיב מעבר בינלאומי, הפרויקט מאפשר את הקישוריות המשופרת של וייטנאם עם השווקים הסיניים והאזוריים, ומאפשר השתתפות עמוקה יותר בשרשראות אספקה ורשתות לוגיסטיקה אזוריות. נתיב זה נחשב לאחת התשתיות הבסיסיות התורמות למימוש צמיחה מהירה ובת קיימא, במטרה לצמיחה דו-ספרתית בתקופה הקרובה כפי שתואר על ידי המפלגה.
לכן, תחילת בניית קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג נושאת משמעות פוליטית וכלכלית עמוקה באווירה של חיקוי ארצי להשגת הישגים בצ'או מונג (chào mừng) בקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה. הפרויקט מדגים בבירור את נחישות המפלגה והמדינה במימוש פריצות דרך אסטרטגיות בתחום התשתיות, תוך התייחסות לתשתיות כתנאי מוקדם לפיתוח, יצירת בסיס איתן למימוש השאיפה לפיתוח לאומי מהיר ובר קיימא ושיפור מעמדה של וייטנאם באזור ובעולם.
פרויקטים חשמליים אלה מדגימים את יכולות הבנייה יוצאות הדופן של העם הווייטנאמי.
תחנת הכוח ההידרואלקטרית הוא פרויקט בעל חשיבות עצומה לפיתוח החברתי-כלכלי של וייטנאם, המספק כמות גדולה של חשמל לרשת החשמל הלאומית, מספק מים לגידולים חקלאיים ותורם לבקרת שיטפונות בצפון. בפרט, היא ממלאת תפקיד מכריע בהבטחת בטיחות רשת החשמל הלאומית בתקופות של חום קיצוני.
בשנת 2026, הממשלה שואפת לקצב צמיחה של 10%, וכדי להשיג מטרה זו, "החשמל חייב להיות צעד אחד קדימה". בהתחשב בתקופה הארוכה ללא אספקת חשמל משמעותית למערכת, בניית תחנת הכוח ההידרואלקטרית המורחבת הואה בין משמעותית במיוחד, שכן היא תספק לצפון 480 מגה-וואט חשמל נוספים החל מעונת היובש של 2026.
מומחה האנרגיה נגוין הוי הואץ' העריך כי הרחבת תחנת הכוח ההידרואלקטרית הואה בין משמעותית לא רק להגדלת קיבולת שיא העומס של מערכת החשמל, אלא גם לניצול "הזהב הלבן" שדורות של מהנדסים וייטנאמים וסובייטים מוכשרים בנו עבור וייטנאם מאז שנות ה-90. ד"ר הואץ' ניתח כי תחנת הכוח ההידרואלקטרית הואה בין צריכה לשחרר מי שיטפונות מיוני עד ספטמבר מדי שנה ולספק מים לאזורים במורד הזרם בינואר ובפברואר לייצור חקלאי דרך מערכת השפכים (מבלי לעבור דרך יחידות ייצור החשמל), וזהו בזבוז מים. לכן, הוספת שתי יחידות אלו משרתת לא רק את מטרת עמידה בעומס השיא אלא גם את ניצול המים המשתחררים לייצור חשמל.
פרויקט הרחבת תחנת הכוח ההידרואלקטרית הואה בין כולל השקעה כוללת של למעלה מ-9,220 מיליארד וונד, עם ייצור חשמל שנתי ממוצע של כ-488.3 מיליון קוט"ש לשנה. נכון לעכשיו, שתי יחידות ייצור חוברו לרשת החשמל הארצית, דבר שיסייע בהגדלת הקיבולת לענות על ביקוש העומס באזור הצפון, במיוחד בשעות השיא. הדבר יתרום לעלייה בגמישות תפעולית, אמינות ובטיחות של מערכת החשמל... במקביל, זה יסייע בהפחתת עלויות הייצור של המערכת תוך הבטחת פעולה יציבה ובטוחה לחלוטין עבור התחנה והאזורים במורד הזרם.
לדברי מר פאם הונג פואנג, סגן המנהל הכללי של קבוצת החשמל של וייטנאם (EVN), כוחות הבנייה התמודדו עם קשיים רבים בהשלמת פרויקט הרחבת תחנת הכוח ההידרואלקטרית הואה בין בזמן. לעיתים רחוקות אתר בנייה של תחנת כוח הידרואלקטרית כולל אזור בנייה כה קטן וצר ממש ליד תחנה קיימת כמו בפרויקט זה. בשלבים הסופיים, מזג אוויר לא נוח השפיע באופן משמעותי על התקדמות הפרויקט. יתר על כן, פירוק הסכר בסוף מאי 2025 התרחש במקביל לשיא הביקוש לחשמל בצפון, מה שדרש הגשמה בו זמנית של "מטרה כפולה": הבטחת ייצור חשמל בתחנות כוח הידרואלקטריות על נהר דה תוך עמידה בלוחות הזמנים הצפופים של הפרויקט.
מלבד פרויקט הרחבת תחנת הכוח ההידרואלקטרית הואה בין, נחנך ב-19 בדצמבר פרויקט אנרגיה חשוב נוסף: הפרויקט לאספקת חשמל מהרשת הארצית לאזור הכלכלי המיוחד קון דאו. זהו אבן דרך משמעותית במימוש אסטרטגיית פיתוח תשתית האנרגיה הלאומית, המדגימה את נחישות הממשלה, מגזר החשמל והיחידות המעורבות בפרויקט לדאוג ולפתח תשתיות עבור אזורי החוף והאיים של המדינה.
פרויקט זה, בו השקיעה EVN למעלה מ-4,920 מיליארד וייטנאם דונג, נועד להבטיח אספקת חשמל בטוחה, רציפה ויציבה לאזור הכלכלי המיוחד קון דאו (29 מגה-וואט עד 2026, 55 מגה-וואט עד 2030 ו-90 מגה-וואט החל משנת 2035), להחליף מקורות ייצור חשמל מסולר באתר, להפחית את עלויות ייצור החשמל, להגביל את פליטות גזי החממה ולתרום למחויבותה של וייטנאם להפחתת פליטות ולפיתוח בר-קיימא.
לדברי ראשי EVN, פרויקט זה נחשב למורכב ביותר מבין כל פרויקטי אספקת החשמל הימית של EVN עד כה, עם זמן בנייה כולל של פחות מ-9 חודשים. יתר על כן, הפרויקט מסמן את הפעם הראשונה שחברות ייעוץ מקומיות לקחו על עצמן את הסקר, התכנון והפיקוח העיקרי של פרויקט, וגם את הפעם הראשונה שקבלן וייטנאמי כבש את "הגלים הגדולים" כדי לבצע חפירת תעלות ולהניח כבלים תת-ימיים של 110 קילו-וולט לחופי הים...
מקור: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
תגובה (0)