מצוואר בקבוק לגשר

בפוליטיקה ובסחר הבינלאומיים, למצרים תמיד יש מקום חשוב. כמה "נקודות חסימה" מיוחדות כמו הורמוז, הבוספורוס, מלאקה וגיברלטר... משמשות תמיד את המדינות המחזיקות ככלי גיאו-כלכלי וגיאו-פוליטי מיוחד לשמירה על מעמדן ולהגברת כוחן הלאומי.

בעולם של ימינו, בו תלות הדדית גוברת, מצריו אינם רק נקודות חסימה ו"צווארי בקבוק" בים, אלא גם נתיבי מים בעלי השפעות אסטרטגיות על הסחר העולמי, הפוליטיקה, הביטחון וחילופי התרבות.

מיצרי הורמוז הם שער הכניסה החשוב ביותר לתעשיית האנרגיה העולמית. (מקור: טהרן טיימס)

שער חשוב

מיצר הורמוז ממלא תפקיד מרכזי בגיאופוליטיקה של המזרח התיכון. בנקודה הצרה ביותר, אורכו כ-34 ק"מ ועומקו אינו עולה על 60 מטר, אך מיצר הורמוז הוא שער הכניסה החשוב ביותר לתעשיית האנרגיה העולמית כאשר מכליות נפט ממדינות החברות בארגון המדינות המייצאות נפט (אופ"ק) חייבות לעבור דרכו.

מינהל המידע לאנרגיה של ארה"ב (EIA) מעריך כי כ-21 מיליון חביות נפט, בשווי של כמעט 1.2 מיליארד דולר, מועברות דרך מצר זה מדי יום, שווה ערך לכמעט שליש מצריכת הנפט העולמית. בנוסף, כמות הבנזין המועברת דרך מצר זה מהווה כ-20% מכלל הצריכה העולמית.

במשך שנים רבות, "מלחמת המכליות" חיממה את מצר הורמוז. כשער לאספקת הנפט הגולמי בעולם, מצר הורמוז תמיד נחשב לנקודה חמה בספירלת המתיחות. מצר הורמוז הפך למעשה לאיום ביטחוני על שוק הנפט העולמי. בין השנים 1980 ל-1988, עד 500 מכליות נפט טבעו בסכסוך בין איראן לעיראק.

כל שיבוש בנקודת החסימה של הורמוז ישפיע על מחירי האנרגיה ועל חוסר היציבות הכלכלית באזור, אומרים מומחים. שליטתה הגיאוגרפית של איראן בחלקו הצפוני של המצר הופכת אותו למוקד במתיחות בין ארה"ב לאיראן. טהרן איימה שוב ושוב לחסום את המצר, צעד שיהיו לו השלכות חמורות על שוקי הנפט העולמיים ויחריף את העימות הצבאי .

מלאקה הוא המצר השני העמוס ביותר אחרי הורמוז. מצר "צוואר בקבוק" זה, הממוקם בין אינדונזיה, מלזיה וסינגפור, הוא נתיב שיט מוכר לאוניות סוחר בינלאומיות ומכליות נפט. נתיב מלאקה הוא הנתיב הקצר ביותר בין המזרח התיכון לאסיה, המסייע בהובלת סחורות מאירופה, אפריקה, דרום אסיה, המזרח התיכון לדרום מזרח אסיה ומזרח אסיה. מדי שנה עוברות דרך מלאקה יותר מ-60,000 ספינות, המהוות כ-30% מהסחר העולמי. מבחינת ערך כלכלי ואסטרטגי, חשיבותו של מצר מלאקה דומה לתעלת סואץ ולתעלת פנמה.

עבור מזרח אסיה, מצר מלאקה מחבר את האוקיינוס ​​ההודי עם האוקיינוס ​​השקט, ומהווה רבע מתנועת הספנות הימית השנתית בעולם. מלאקה היא נתיב חיוני לכלכלות אזוריות, במיוחד בשרשרת אספקת האנרגיה, והיא מובילה נפט וגז טבעי נוזלי לסין, יפן ודרום קוריאה.

נתיב מלאקה הוא המסלול הקצר ביותר בין המזרח התיכון לאסיה, והוא מסייע בהובלת סחורות מאירופה, אפריקה, דרום אסיה, המזרח התיכון לדרום מזרח אסיה ומזרח אסיה. (מקור: iStock)

האוקיינוס ​​ההודי-פסיפיק, הממוקם על נתיב ספנות חיוני, נמצא במאבק כוחות, כאשר מדינות כמו סין מבקשות להבטיח נתיבים חלופיים, כמו המסדרון הכלכלי סין-פקיסטן (CPEC), כדי להפחית את תלותן בנקודת חסימה זו.

בשל חשיבותה, ספינות העוברות דרכה היו זה מכבר מטרה לפיראטיות וטרור. על פי הסטטיסטיקה, מצר מלאקה מהווה שליש מכלל מקרי הפיראטיות בעולם. מספר מקרי הפיראטיות עולה בעשורים האחרונים. פיראטים לעתים קרובות "אורבים" בצפון המצר ונוטים לשדוד סירות קטנות או להחזיק צוותים תמורת כופר.

קשר שושלת

מיצר גיברלטר , "זעיר כמו פלפל", הוא אחד מנתיבי הספנות העמוסים בעולם. הים התיכון, מוקף במדינות רבות באסיה, אפריקה ואירופה, הוא ים כמעט סגור, המחובר לאוקיינוס ​​האטלנטי רק דרך המצר היחיד, גיברלטר. לכן, למרות שגודלו של גיברלטר הוא 6 קמ"ר בלבד ואוכלוסייתו מונה 30,000 תושבים, הוא נקודה חמה גיאופוליטית באירופה, מה שגורם לבריטניה ולספרד "לדבר הלוך ושוב".

המצר מחבר את אירופה עם אמריקה, ומקל על הובלת סחורות ומשאבים. כנתיב חיוני לאוניות מכולה ומכליות נפט, ערכו האסטרטגי תומך ביציבות הכלכלית של המדינות הסובבות. כיום, המצר ממלא תפקיד חיוני בפעולות הימיות של נאט"ו, ומחזק את הנוכחות הצבאית המערבית בים התיכון.

הבוספורוס הוא מצר הים הצר בעולם, המפריד בין אירופה לאסיה. (מקור: Bosphorus Cruises)

הבוספורוס הוא המצר הצר ביותר בעולם, הממוקם בטורקיה המפריד בין אירופה לאסיה, באורך של 31 ק"מ; החלק הרחב ביותר הוא 3.7 ק"מ והחלק הצר ביותר הוא 0.7 ק"מ, עם עומק הנע בין 33 ל-80 מטר. הבוספורוס מחבר את הים השחור וים מרמרה, כאשר בממוצע עוברות דרכו כ-5,000 ספינות מדי שנה, מה שהופך את הבוספורוס לאחד מימי המסחר העמוסים ביותר בעולם. מספר הספינות הנעות דרך מצר זה מוערך פי ארבעה ממספר הספינות הנעות דרך תעלת פנמה, ופי שלושה ממספר הספינות בתעלת סואץ.

מיקומה האסטרטגי של טורקיה מאפשר לה להשתמש בנתיב המים בושרוס כדי להפעיל השפעה כלכלית ופוליטית, ובכך לבסס את תפקידה המרכזי באזור. אסטרטגיות אלו תומכות בנתיבי סחר חשובים עבור מדינות הים השחור, ומקלות על הובלת תבואה, נפט וגז טבעי. רוסיה תלויה גם במצר לגישה לנמלי מים חמים ומתמודדת עם הגבלות משמעותיות מאז פרוץ הסכסוך עם אוקראינה.

בפרט, על מצר יפהפה זה יש גם את גשר הבוספורוס המחבר את שתי יבשות אסיה ואירופה. הבוספורוס נחשב למצר היפה ביותר בעולם משום שבמהלך המסע בים, אנשים יכולים לראות שרידים היסטוריים רבים על החוף, כמו ארמון האימפריה הביזנטית, כנסיית סופי... בפרט, זוהי גם הנקודה האחרונה של דרך המשי המפורסמת פעם.

מצר ברינג , השוכן בין רוסיה לאלסקה וניתן לראותו מארצות הברית, הוא סמל לגיאופוליטיקה הארקטית. ככל שהקרח הארקטי יימס, יופיעו נתיבי שיט חדשים, מה שיהפוך את המצר לאזור שנוי במחלוקת בין רוסיה, ארצות הברית וסין על גישה למשאבים בלתי מנוצלים ונתיבי סחר קצרים יותר.

הפוטנציאל של מצר ברינג כנתיב שיט ארקטי מרכזי עשוי לחולל מהפכה בסחר העולמי על ידי קיצור דרמטי של זמני השיט בין אירופה לאסיה. שליטה בנתיב היא מרכזית לניצול עתידי של משאבים ארקטיים, כולל נפט, גז ומינרלים נדירים.

מצר ברינג הוא סמל לגיאופוליטיקה הארקטית. (מקור: USNI)

מנוף גיאופוליטי

על פי סעיף 37 לאמנת חוק הים משנת 1982, בתעבורה ימית בינלאומית, מצר בינלאומי הוא נתיב ימי טבעי המחבר אזורי ים בעלי משטרים משפטיים שונים כגון ים פתוח, אזורים כלכליים בלעדיים או מים טריטוריאליים עם ים פתוח או אזורים כלכליים בלעדיים אחרים.

למעשה, מצרים אלה הם עורקי חיים כלכליים הממלאים תפקיד חיוני בכלכלה העולמית. כ-90% מהסחר העולמי מתבצע דרך הים, כאשר נקודות חסימה מרכזיות כמו הורמוז, מלאקה וגיברלטר מהוות את עורקי הרשת הזו. שיבושים במצרים אלה עלולים להשפיע רבות על השווקים הגלובליים, ולהשפיע על מחירי הדלק, עלויות המשלוח ושרשראות האספקה.

מיצרים אינם רק מאפיינים גיאוגרפיים, אלא משמשים גם כעורק חשוב לחיים הפוליטיים והכלכליים של מדינות. בנוסף לחשיבותם הכלכלית, למצרים יש גם תפקיד מכריע ביציבות הגיאופוליטית של האזור. מהמימים העשירים בנפט של מצר הורמוז ועד לנתיבים הארקטיים המתפתחים של מצר ברינג, נתיבי מים עיצבו את נתיבי המים האסטרטגיים של העולם.

למדינות השולטות במצרים יש השפעה משמעותית והן משתמשות בה כמנוף במשא ומתן בינלאומי. נוכחות ימית בנתיבי מים אסטרטגיים משקפת כוח לאומי ויכולת להגן על אינטרסים לאומיים. ככל שגוברת התחרות על משאבים ונתיבי סחר, ההגנה על מצרים אלה הופכת חשובה יותר ויותר, ודורשת שיתוף פעולה בינלאומי כדי להבטיח את יציבותם של גשרי ים טבעיים המחברים ומחליפים סחורות ותרבויות על פני האוקיינוסים.

מקור: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html