החלום הוא להביא את הים להרמות.

לסלול את הדרך, ליצור עוד הזדמנויות.

ג'יה לאי, כמו אזור הרמות המרכזיות, תמיד התמקדה בפיתוח תחבורה במשך שנים רבות בתכנון פיתוח בין-אזורי. מבין 10 הפרובינציות הגדולות ביותר בווייטנאם, הרמות המרכזיות מכילות עד...

ארבע המחוזות ג'יה לאי, דאק לק , לאם דונג וקון טום מחזיקות בפוטנציאל שאין להכחישו מבחינת קרקע ואקלים. משאבים אחרים כמו קרקע, מים ורוח גם הם יתרונות.

הדרך דרך מעבר מאנג יאנג (ג'יה לאי) שופצה ואינה מסוכנת עוד לכלי רכב.

עם זאת, המצב בנוגע לקישוריות ומשיכת השקעות ליצירת מומנטום וקידום הפיתוח של כל יישוב נותר בגדר משאלה בלבד. תשתית תחבורה היא אחד המכשולים. מצב זה מוביל לפעילות לוגיסטית חלשה. בינתיים, אזור הרמות המרכזיות הוא מרכז במשולש הפיתוח וייטנאם-לאוס-קמבודיה. לכן, פיתוח מערכת התחבורה מהרמה המקומית ועד לרמה הבין-אזורית באזור הרמות המרכזיות הוא בעל חשיבות עליונה.

אני זוכר שלפני 20 שנה, בימים הראשונים של שהותנו בהרי המרכזיים, כשהתחלנו כעיתונאים, המציאות של התחבורה באזורים מרוחקים הייתה מפחידה. בכל פעם שנסענו לחמשת הכפרים ממזרח לנהר איון במחוז מאנג יאנג (מחוז ג'יה לאי) במהלך עונת הגשמים, זו הייתה חוויה מפחידה. האופנוע היה הופך לבלתי נשלט בדרכי עפר חלקלקות. היינו בצד אחד של הכביש, ולחיצה פתאומית על הבלמים הייתה גורמת לאופנוע להחליק לצד השני, ולגרום לנפילה כמעט קטלנית.

אני זוכר נסיעת עסקים אחת, בגשם שוטף, המכונית התהפכה. הבגדים שלנו היו מכוסים בבוץ, ספוגים לחלוטין, ועדיין לא הגענו ליעדנו. לא ידענו מה לעשות, עמדנו בגשם הכבד ו... בכינו. או קחו לדוגמה את קון פני, "אי מבודד" במחוז קבאנג, במחוז ג'יה לאי. למרות שהוא נמצא רק כ-200 ק"מ ממרכז העיר פלייקו, זה הרגיש כמו מרחק בלתי עביר. הנסיעה מקומונת קון פני למרכז מחוז קבאנג, מרחק של 80 ק"מ, ארכה יומיים. גשם כבד בודד אותנו לחלוטין.

במהלך ביקור עבודה בג'יה לאי בשנת 2002, לאחר ששמע את מר נגוין טואן חאן, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של ג'יה לאי, מביע את דאגתו לגבי קשיי התחבורה, במיוחד באזור ה"מבודד", ראש הממשלה פאן ואן קאי החליט במהירות להקצות 30 מיליארד וונד לבניית כביש לקומונה קון פני. שנת 2004 סימנה אבן דרך בלתי נשכחת עבור "אזור מבודד" זה, כאשר הכביש נחנך והוכנס לשימוש, והביא שמחה לאין שיעור. התחבורה הפכה קלה יותר, וסחורות שיוצרו נרכשו ישירות מהחווה על ידי סוחרים. החיים שם השתנו באופן דרמטי.

יתר על כן, פתיחה ושדרוג של כבישים רבים חיברו אזורים רבים בג'יה לאי וברמות המרכזיות, הביאו שגשוג לאזורי מגורים וסיפקו נוחות בכל ההיבטים. זה מדגים את החשיבות המכרעת של פיתוח תשתית תחבורה בפיתוח החברתי-כלכלי של כל יישוב, אזורים בין-אזוריים והמדינה כולה.

חיבור עם הים

למרות שזה רק כ-200 ק"מ ממרכז מחוז בין דין, במדידת העיר פלייקו דרך כביש לאומי 19 בעל נתיב אחד, עדיין לוקח כמעט 4 שעות נסיעה ברכב. זה מספיק כדי לגרום למשקיעים להסס.

במהלך השנתיים האחרונות, יושם פרויקט לשיפור קישוריות התחבורה באזור הרמות המרכזיות, באורך כולל של למעלה מ-143 ק"מ ובהשקעה כוללת של כמעט 156 מיליון דולר, בתקווה לקצר את זמן הנסיעה ולהפוך את הנסיעה לנוחה יותר. מספר קטעים של הכביש יושרו והורחבו. בפרט, מעבר אן קה המסוכן במחוז ג'יה לאי נמצא בבנייה, כאשר בסיס הכביש הוריד ועיקולים מסוכנים רבים שופרו. יש לקוות שלאחר השלמת הפרויקט בשנת 2024, התנועה בכביש לאומי 19 תהיה חלקה הרבה יותר.

למרות מיקומו האסטרטגי, אזור הרמות המרכזיות עדיין חסר כבישים מהירים. רק באמצע 2023 החל בנייתו של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואן מה ת'ואט, שאורכו כ-117.5 ק"מ, המחבר את מחוזות חאן הואה ודאק לק. יהיו לו ארבעה נתיבים, מהירות מתוכננת של 80-100 קמ"ש, והשקעה כוללת של כמעט 22,000 מיליארד וונד.

כבישים רבים בגיה לאי שודרגו, מה שמקל על הפיתוח החברתי-כלכלי המקומי.

על פי התוכנית, עד שנת 2025, הפרויקט ישלים למעשה מספר מקטעים בעלי נפח תנועה גבוה; המסלול כולו יושלם בשנת 2026 וייכנס לפעילות בשנת 2027. זהו פרויקט הכביש המהיר הראשון שבוצע באזור ההיילנדס המרכזיים במטרה לחבר אזור זה עם אזור החוף של דרום-מרכז.

על פי תוכנית מערכת הכבישים המהירים שאושרה על ידי הממשלה, משרד התחבורה פיתח תוכנית להשקעה ב-8 כבישים מהירים באורך כולל של 830 ק"מ באזור הרמות המרכזיות עד שנת 2030. כמה מהכבישים המהירים שייחקרו וייושמו בתקופה זו כוללים: חאן הואה - בואון מה ת'וט, ג'יה נגיה - צ'ון טאן, טאן פו - באו לוק, באו לוק - ליאן חונג, קווי נון - פלייקו, וכביש מהיר המחבר את קון טום עם קוואנג נאם. דרישת הון ההשקעה הכוללת המשוערת היא כ-151,900 מיליארד וונד.

מר דואן הואו ​​דונג, מנהל מחלקת התחבורה המחוזית של ג'יה לאי, אמר: "ועדות העם של מחוזות ג'יה לאי ובין דין עבדו עם הסוכנויות הרלוונטיות על הכביש המהיר קוי נון-פלייקו. חישבנו מחדש והצענו להפחית את אורך הכביש המהיר מ-151 ק"מ ל-143 ק"מ, וייתכן שסולם ההון יופחת מ-44,200 מיליארד וונד ליותר מ-37,600 מיליארד וונד."

עד כה, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית ג'יה לאי אישרה את עקרון ההשקעה בבניית הכביש המהיר קוי נון-פלייקו באמצעות השקעה ציבורית במקום שיטת השותפות הציבורית-פרטית שהוצעה בעבר. לאחר קבלת משוב ממחוז בין דין, שני המחוזות ישובו לעבוד עם משרדים וסוכנויות מרכזיות וידווחו לראש הממשלה.

הוספת תשתית תחבורה שלמה ומודרנית משמעותה הזדמנויות פיתוח רבות יותר עבור כל אזור הרמות המרכזיות. זוהי הזדמנות לקישוריות בין-אזורית, המספקת דחיפה נוספת לאזור לממש את הפוטנציאל הקיים שלו, להפוך לאזור כלכלי דינמי של וייטנאם ולמקומו כאחד ממרכזי משולש הפיתוח וייטנאם-לאוס-קמבודיה בעתיד הקרוב.

מקור: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm