רוצה להביא את הים לרמה

פתחו את הדרך, פתחו עוד הזדמנויות

ג'יה לאי , כמו גם אזור הרמות המרכזיות, פיתוח תנועה תמיד היה תחום שמתכננים העלו והרהרו בו במשך שנים רבות בפיתוח בין-אזורי. מבין 10 המחוזות המובילים עם השטח הגדול ביותר בווייטנאם, הרמות המרכזיות צריכות עד...

4 מחוזות: ג'יה לאי, דאק לק, לאם דונג, קון טום . הפוטנציאל של הקרקע והאקלים בארץ זו הוא בלתי מעורער. משאבים אחרים כמו קרקע, מים, רוח וכו' גם הם יתרונות.

הדרך דרך מעבר מאנג יאנג (ג'יה לאי) שופצה ואינה מסוכנת עוד לכלי רכב.

עם זאת, המצב של חיבור ומשיכת השקעות כדי ליצור מומנטום וליצור תמריצים לכל יישוב להתפתח ביתר שאת הוא עדיין רק חלום. תשתית תחבורה היא אחד המכשולים. מצב זה מוביל לפעילות לוגיסטית חלשה. בינתיים, אזור הרמות המרכזיות הוא מרכז במשולש הפיתוח של וייטנאם-לאוס-קמבודיה. לכן, פיתוח מערכת התחבורה מהמקומית לבין-אזורית באזור הרמות המרכזיות הוא נושא חשוב מאוד.

אני עדיין זוכר לפני 20 שנה, בימים הראשונים, כשהיינו ברמות המרכזיות, בתחילת הקריירה העיתונאית שלנו, מצב התנועה באזורים מרוחקים היה מפחיד. בכל פעם שיצאנו לנסיעת עסקים לחמש הקומונות ממזרח לנהר איון, במחוז מאנג יאנג (ג'יה לאי) במהלך עונת הגשמים, פחדנו. זה היה כשהאופנוע כבר לא ציית לרצון הבעלים כשדרך העפר הייתה חלקלקה. בזמן שנסענו בצד אחד של הכביש, לחיצה על דוושת הבלם גרמה לאופנוע להחליק לצד השני של הכביש, ונפל על פניו.

אני זוכר נסיעת עסקים, בגשם שוטף, המכונית נפלה כך. הבגדים שלנו היו מכוסים בבוץ, רטובים ועדיין לא הגענו ליעדנו. לא ידענו מה לעשות, עמדנו בגשם שוטף ו... בכינו. או שזהו ה"אואזיס" קון פני (מחוז קבאנג, ג'יה לאי). למרות שזה רק כ-200 ק"מ ממרכז העיר פלייקו, זה מרחק שנראה אינסופי. כדי להגיע מקומונת קון פני למרכז מחוז קבאנג, מרחק של 80 ק"מ, לוקח יומיים להגיע לשם. גשם כבד יבודד אותנו.

במהלך נסיעת עבודה לג'יה לאי בשנת 2002, לאחר ששמע את מר נגוין טואן חאן, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של ג'יה לאי, מודאג מקשיי הנסיעה, במיוחד לאזור "אואזיס", ראש הממשלה פאן ואן קאי החליט במהירות: להקצות 30 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית כביש לקומונה קון פני. שנת 2004 סימנה אבן דרך בלתי נשכחת עבור "אואזיס", כאשר הכביש נחנך והוכנס לשימוש בשמחה שאי אפשר לתאר. כך שהנסיעה הייתה קלה, וסחורות שיוצרו נרכשו על ידי סוחרים פרטיים במקום. החיים כאן השתנו באופן דרמטי.

וכבישים רבים נפתחו ושודרגו, מה שהופך אזורים רבים בג'יה לאי והרמות המרכזיות לחיבור קרוב יותר, מה שהביא איתם שגשוג של אזורי מגורים וכל מיני נוחות. זה מראה עד כמה חשוב פיתוח תשתיות התחבורה בפיתוח החברתי-כלכלי של כל יישוב, בין-אזורי והמדינה כולה.

התחברו עם הים

למרות שהעיר פלייקו נמצאת במרחק של כ-200 ק"מ בלבד ממרכז מחוז בין דין, דרך כביש לאומי 19 בלבד, הנסיעה אורכת כמעט 4 שעות ברכב. זה מספיק כדי לגרום למשקיעים להסס.

במהלך השנתיים האחרונות, יושם פרויקט לשיפור קישוריות התנועה באזור הרמות המרכזיות, באורך כולל של יותר מ-143 ק"מ ובהשקעה כוללת של כמעט 156 מיליון דולר, בתקווה לקצר את זמן הנסיעה ולהפוך את הנסיעה לנוחה יותר. חלק מהכבישים יושרו והורחבו. בפרט, מעבר אן קה המסוכן בגיה לאי נמצא בבנייה, כאשר בסיס הכביש הוריד, ועיקולים מסוכנים רבים טופלו... יש לקוות שלאחר השלמת הפרויקט בשנת 2024, התנועה בכביש לאומי 19 תהיה נוחה יותר.

עם מיקום אסטרטגי כמו הרמות המרכזיות, עדיין קיים מחסור בכבישים מהירים. באמצע 2023, פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט באורך של כ-117.5 ק"מ המחבר את שני המחוזות חאן הואה - דאק לק יחל בבנייה, בקנה מידה של 4 נתיבים, מהירות מתוכננת של 80 - 100 קמ"ש, והשקעה כוללת של כמעט 22,000 מיליארד וונד.

כבישים רבים בגיה לאי שודרגו כדי להקל על פיתוח חברתי-כלכלי מקומי.

על פי התוכנית, עד שנת 2025, הפרויקט יושלם למעשה כמה מקטעים עם נפח תנועה גבוה; המסלול כולו יושלם בשנת 2026 והפרויקט כולו יופעל בשנת 2027. זהו הכביש המהיר הראשון שנפרס באזור ההיילנדס המרכזיים במטרה לחבר אזור זה עם החוף הדרומי המרכזי.

על פי תכנון מערכת הכבישים שאושר על ידי הממשלה, משרד התחבורה פיתח תוכנית עד 2030, אזור הרמות המרכזיות ישקיע ב-8 כבישים מהירים באורך של 830 ק"מ. כמה כבישים מהירים שייחקרו ויופעלו במהלך תקופה זו כוללים: חאן הואה - בואון מה ת'וט, ג'יה נגיה - צ'ון טאן, טאן פו - באו לוק, באו לוק - ליאן חונג, קווי נון - פלייקו והכביש המחבר את קון טום עם קוואנג נאם. דרישת ההון הכוללת להשקעה צפויה להיות כ-151,900 מיליארד וונד.

מר דואן הואו ​​דונג, מנהל מחלקת התחבורה של מחוז ג'יה לאי, אמר: "ועדות העם של מחוזות ג'יה לאי ובין דין עבדו עם הסוכנויות הרלוונטיות על הכביש המהיר קוי נון - פלייקו. חישבנו מחדש והצענו להפחית את אורך הכביש המהיר מ-151 ק"מ ל-143 ק"מ, וניתן להפחית את היקף ההון מ-44,200 מיליארד וונד ליותר מ-37,600 מיליארד וונד."

עד כה, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית ג'יה לאי אישרה והסכימה עקרונית על תוכנית ההשקעה לבניית הכביש המהיר קוי נון-פלייקו במסגרת השקעה ציבורית במקום שיטת השותפות הציבורית-פרטית הקודמת. לאחר קבלת הערות ממחוז בין דין, שני המחוזות ישובו לעבוד עם המשרדים והסניפים המרכזיים ולדווח לראש הממשלה.

תשתית תחבורה שלמה ומודרנית יותר פירושה הזדמנויות פיתוח רבות יותר עבור כל אזורי ההר המרכזיים. זוהי הזדמנות לקישוריות בין-אזורית, המוסיפה דחיפה נוספת לאזור זה לפתח את הפוטנציאל הקיים שלו, להפוך לאזור כלכלי דינמי של וייטנאם ולמקומו כאחד המרכזים במשולש הפיתוח וייטנאם-לאוס-קמבודיה תוך זמן קצר.

מקור: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm