הפעלת "כביש תלת-סטרי": ויסות גמיש של זרימת התנועה.

היום, 15 במאי, השיקה מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין את מודל ארגון התנועה "כביש תלת-סטרי" ברחוב קונג הואה (הקטע מרחוב טרונג צ'ין לרחוב אוט טיץ'), כאשר שני הנתיבים האמצעיים מותאמים באופן גמיש בהתאם לשעות השיא כדי לייעל את שטח הכביש ולהפחית את העומס בכניסה לשדה התעופה טאן סון נהאט.

מחולק ל-3 נתיבי תנועה נפרדים.

על פי תוכנית היישום, רחוב קונג הואה יחולק לשלושה נתיבי תנועה נפרדים. שני הנתיבים הקרובים ביותר למדרכות מכל צד יאורגנו באופן קבוע לנסיעת כלי רכב בכל כיוון כפי שהם עושים כעת. שני הנתיבים במרכז הרחוב יותאמו באופן גמיש בהתאם לשעת היום.

מרכז ניהול תשתיות הכבישים של הו צ'י מין סיטי משלים את רצועת האמצע הדו-מסלולית הפלדה באמצע רחוב קונג הואה. צילום: קוואק הונג

במהלך שעת העומס בבוקר, כאשר נפח התנועה מצפון מערב העיר ואזורים פרבריים למרכז העיר גובר, שני הנתיבים האמצעיים יקבלו עדיפות לתנועה הנוסעת מרחוב טרונג צ'ין לרחוב אוט טיץ'. לפיכך, כיוון הנסיעה לכיוון מרכז העיר ושדה התעופה טאן סון נהאט יכלול סך של ארבעה נתיבים, בעוד שבכיוון ההפוך יהיו רק שני נתיבים. במהלך שעת העומס אחר הצהריים, הסידור יהיה הפוך. שני הנתיבים האמצעיים ישרתו את התנועה הנוסעת מרחוב אוט טיץ' לרחוב טרונג צ'ין כדי להקל על עומסי התנועה ממרכז העיר לכיוון שער הצפון מערב. מחוץ לשעות העומס, הכביש יחזור לתנועה דו-סטרית רגילה.

על פי המרכז לניהול תשתיות כבישים (מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי), ארגון התנועה הגמיש נובע מהעובדה שנפח התנועה בין שני הכיוונים ברחוב קונג הואה משתנה באופן משמעותי בשעות שונות של היום. במשך שנים רבות, למרות משטח הכביש הרחב, חלוקת הנתיבים הקבועה מנעה ניצול אופטימלי. כדי ליישם תוכנית זו, יחידות פונקציונליות פירקו לאחרונה את רצועת האמצע מבטון בשילוב עם צמחייה לאורך הכביש. האזור לאחר הפירוק שופץ לנתיבים חדשים ברוחב של כ-3 מטרים. במקביל, הותקנה מערכת של רצועות אמצע מפלדה, קווים צבועים ותמרורים אלקטרוניים.

בנוגע לחששות הציבור בנוגע לקווים הלבנים הכפולים המופיעים באמצע הכביש, הצהיר מנהל מרכז ניהול תשתיות הכבישים, נגוין שואן וין, כי אלו הם גבולות רצועת האמצע החדשה שתוכננה למערכת "כביש תלת-סטרי". היחידה פועלת כעת בדחיפות להשלמת התקנת שתי רצועות אמצע מפלדה, והנתיבים האמצעיים יופרדו על ידי רצועת אמצע נוקשה כדי להבטיח בטיחות כאשר התנועה זורמת בכיוונים מנוגדים. משמעות הדבר היא שלכל כביש קונג הואה יהיו שישה נתיבים.

להפחית את עומס התנועה בשער הכניסה.

על פי מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, מודל זרימת התנועה הגמיש, המתאים את עצמו לזמנים משתנים, אומץ על ידי מדינות רבות כדי לייעל את ניצול התשתיות הקיימות ללא צורך בהרחבת כבישים בקנה מידה גדול. באזורים מסוימים, ניתן להפוך נתיבים באמצעות מחיצות ניידות וכלי רכב ייעודיים.

שני הנתיבים האמצעיים של רחוב קונג הואה הופנו. צילום: קוואק הונג

בהתחשב בתנאים הספציפיים של רחוב קונג הואה, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין בחרה בתכנון "תלת-סטרי" המשלב שילוט אלקטרוני ורצועות אמצע קבועות כדי להפחית עלויות תוך הבטחת ניהול יעיל של התנועה. תוכנית זו נבדקה על ידי יחידות רלוונטיות, כולל משטרת תנועה, מומחי תנועה ורשויות מקומיות. מתן עדיפות לנתיבים נוספים לכיוונים עם תנועה רבה בזמנים מסוימים יפחית משמעותית את העומס הממושך בשעות השיא. עם זאת, הרשויות גם מייעצות לאזרחים לשים לב היטב לשילוט ולפעול לפי הוראות בקרת התנועה בשלב היישום הראשוני, שכן ייתכן חוסר היכרות ראשוני.

"לאחר תקופה של יישום מעשי, הרשויות ימשיכו לנטר ולהעריך את יעילותו של מודל 'הרחוב המשולש' ברחוב קונג הואה. אם הוא יוכיח את עצמו כיעיל, הוא יועתק במספר רחובות אחרים. לאחרונה, העיר גם בחנה והתאימה את נתיבי הרחובות כדי לשפר את מערכת התנועה, כגון הסרת כמה רצועות אמצעיות ברחוב טרונג צ'ין, מצומת קונג הואה ועד צומת טיי טאן, במיוחד באזורים שבהם פרויקט המטרו בן טאן - טאם לואונג נמצא בבנייה", אמר מר נגוין שואן וין.

עומסי תנועה לפני תחילת הפעילות.

על פי תצפיות שנערכו ב-14 במאי, לפני ההפעלה הרשמית של "הנתיב התלת-סטרי" ברחוב קונג הואה (הקטע מרחוב טרונג צ'ין לרחוב אוט טיץ'), כלי הרכב באזור עדיין לא היו מוכרים עם הנתיבים החדשים, ועומסי התנועה נמשכו בשעות העומס בצמתים ובמעבר הגשר הואנג הואה טאם במסלול לכיוון מרכז העיר. מר טראן טאן טואן, נהג מונית אופנוע ותיק באזור, שיתף כי ביומיים האחרונים, התנועה גברה לאחר שהרשויות התקינו מחיצות ברזל קשיחות כדי להפריד בין הנתיבים. הוא מקווה שאנשים יתרגלו להפרדת הנתיבים החדשה ושהעומס ייפתר בקרוב.

דין דו

קוואק האנג

מקור: https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html