הזדמנויות חדשות לאורך הנהר האדום

1 ביולי 2025 סימן אבן דרך היסטורית כאשר מחוזות לאו קאי וין באי התמזגו רשמית. הנוף העירוני החדש של לאו קאי משגשג לאורך הנהר האדום, כפי שמעידים הנתונים המרשימים של צמיחה כלכלית ופיתוח תשתיות בשנה הראשונה של המיזוג.

ההחלטה למזג את שתי הפרובינציות לאו קאי וין באי אינה רק הוספה מכנית של גבולות מנהליים, אלא אסטרטגיה שמטרתה ליצור מוקד צמיחה ומרכז לסחר כלכלי בינלאומי. מחוז לאו קאי מחזיק במרחב פיתוח חדש של למעלה מ-13,000 קמ"ר וכמעט 1.8 מיליון תושבים, מה שממקם אותו בין הפרובינציות המובילות באזור ויוצר יתרון תחרותי מבחינת משאבי קרקע ומשאבי אנוש.

ספקות ראשוניים לגבי הקשיים בניהול לאחר המיזוג הופרכו במהרה על ידי אינדיקטורים כלכליים מרשימים. עד סוף 2025, למרות ההשפעות השליליות של אסונות טבע ותנודות בשוק, קצב הצמיחה של ה-GRDP עלה על 8%, ומדורג במקום השני מבין תשעת הפרובינציות באזור הצפון-מידלנדס וההרים.

ראוי לציין כי הכנסות תקציב המדינה במחוז הגיעו לשיא של 21,689 מיליארד דונג וייטנאמי, סכום העולה בהרבה על היעד הצפוי של הממשלה המרכזית; דבר המאשר את הצמיחה הכלכלית של המחוז ואת החוסן הפנימי שלו למימוש פרויקטים חשובים של תכנון עירוני.

השינוי המשמעותי ביותר בתפיסת התכנון של מחוז לאו קאי לאחר המיזוג הוא זיהוי הנהר האדום ככוח המניע העיקרי לפיתוח. על פי פרויקט התכנון הכללי, מסדרון כלכלי שוקק משתרע לאורך 100 ק"מ לאורך הנהר, ומחבר שרשרת של אזורים עירוניים: באט שאט - העיר לאו קאי (ישנה) - פו לו - באו הא - מאו א - העיר ין באי (ישנה).

בעבר, אזורים עירוניים התפתחו לעתים קרובות כשגבם אל הנהר, אך כעת, הנהר האדום הפך לגדת הנהר, למרחב הנוף המרכזי. בחלק הדרומי של המחוז (לשעבר העיר ין באי ), נבנתה סדרה של גשרים מודרניים כמו ג'יואי פיין, באך לאם וטואן קוואן. בחלק הצפוני (לשעבר העיר לאו קאי), ממשיכים לשדרג ולבנות מחדש את גשרי קוק ליו, פו מוי ופו טין, ויוצרים תשתית תחבורה מסונכרנת בשני הגדות.

מעבר לתחבורה בכבישים, החזון האסטרטגי של הפרובינציה ללוגיסטיקה מתממש באמצעות פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג. פרויקט זה, שהחל בדצמבר 2025, צפוי לחבר ישירות את נמל הים לאך הויאן (האי פונג) עם יונאן (סין). עם השלמתו, הרכבת, בשילוב עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, תהפוך את שרשרת הערים לאורך הנהר האדום למרכז הלוגיסטי הגדול ביותר בין ASEAN לסין.

צילום: נגוק באנג

הנוף העירוני החדש מעוצב לא רק על ידי בניינים רבי קומות או גשרים, אלא גם על ידי חיוניותם של מגזרים כלכליים מרכזיים. עד שנת 2025, התיירות בלאו קאי צפויה לפרוח עם 10.5 מיליון מבקרים והכנסות של כמעט 46,600 מיליארד דונג וייטנאמי.

המיזוג יצר מסלול תיירות מורשת עצמאי: סא פה (אתר נופש הררי) - מו קאנג צ'אי (מורשת אורז מדורגת) - אגם טאק בה (אקולוגיה של מי שטח). תיירים יכולים כעת לחוות מסע עשיר ורגשי של "יעד אחד, חוויות מרובות".

לצד התיירות, גם הנוף התעשייתי עובר תהליך "ירוק" משמעותי. באזורי תעשייה מרכזיים כמו טאנג לונג, הפרובינציה מיישמת בנחישות טרנספורמציה לעבר מודל של פארק תעשייתי-אקולוגי, תוך טיפול סופי בבעיות הסביבתיות המתמשכות הנובעות ממזבלה של פסולת הגבס. מגזר התעשייה משתנה לטובה, מפחית את שיעור הפקת חומרי הגלם ומגדיל את שיעור העיבוד העמוק הקשור למכרה העדרות הנדירות בן דן או למכרה הנחושת סין קווין.

עיר מודרנית אינה ניתנת להפרדה מתושביה. תוך התמקדות משאבים בפיתוח תשתיות, ממשלת מחוז לאו קאי תמיד שמה לב לרווחה חברתית, במיוחד באזורי ליבה עניים ובאזורים שנפגעו מאסונות טבע.

שנת 2025 הייתה עדה להרס שנגרם על ידי טייפונים מספר 9, 10 ו-11. עם זאת, הודות למנהיגות החלטית של רשויות המחוז, המאמצים המתואמים של הקהילה ותמיכת היישובים ברחבי הארץ, עבודות השיקום בוצעו בקצב מהיר. חייהם של אנשים התייצבו במהירות, ותשתיות חיוניות תוקנו כדי לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי.

תוצאות המאמצים הללו באות לידי ביטוי בהפחתה המהירה והבת-קיימא של שיעור העוני, העומד כעת על 5.5% בלבד. תוכנית הפיתוח הכפרי החדשה הפכה משמעותית יותר, כאשר 37 קומונות עומדות בתקן ו-533 כפרים וכפרים כפריים לדוגמה. זה מספק בסיס איתן להבטחת שפיתוח אזורים עירוניים שוקקים על גדות הנהר לא ישאיר מאחור את הכפרים והכפרים הכפריים ברמות.

מדד האושר – מורשת של מחוז ין באי לשעבר – ממשיך להישמר ולהתפשט, והופך לפילוסופיית הפיתוח הכוללת של מחוז לאו קאי החדש: "ירוק, הרמוני, ייחודי ומאושר".

בהתבוננות במפת התכנון ובתוצאות שהושגו בשנת 2025, ניתן לאשר כי הנוף העירוני של לאו קאי משתפר מיום ליום. ממחוז גבול המתמודד עם קשיים רבים, לאו קאי, לאחר המיזוג, הפכה את עצמה לישות כלכלית בעלת פוטנציאל פנימי חזק.

הציר העירוני של הנהר האדום מתפתח בהדרגה לא רק כציר נופי אלא גם כציר סחר בינלאומי. במהלך קדנציה זו, במטרה לצמיחה דו-ספרתית ותשתיות מסונכרנות המחברות כבישים, מסילות ברזל ותחבורה אווירית, לאו קאי מתקדמת בהתמדה לעבר מטרתה להפוך לפרובינציה מפותחת מובילה באזור המידלנדס וההרים הצפוניים עד 2030, עם חזון לשנת 2050.

סיפור ההתבססות וההתפתחות של לאו קאי אינו רק על הרחבת שטחה, אלא עדות לחשיבה פורצת דרך: תעוזה להשתנות כדי ליצור עמדה חדשה, מוכנה למסע להגיע לעולם הרחב.

מקור: https://baolaocai.vn/van-hoi-moi-ben-dong-song-hong-post893831.html